Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Maserati Quattroporte: Nové informace, fotky a video

Ondřej Pavlůsek Ondřej Pavlůsek 14. 12. 2012 • 19:00
52
29
Zobrazit náhledy (52)
Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte Maserati Quattroporte
Vlajková loď italské značky s trojzubcem ve znaku se sice představila začátkem listopadu, ale až nyní jsme se dočkali pořádné fotogalerie a videa.

Nové Maserati Quattroporte navazuje svým designem na svého předchůdce. Čtyřdveřová karoserie novinky je dlouhá 5.262 mm, široká 1.948 mm a vysoká 1.481 mm. Oproti minulé generaci je novinka o 165 mm delší. Rozvor náprav má nové Quattroporte dlouhý 3.171 mm a rozchod kol 1.634 mm vpředu a 1.647 mm vzadu.

Většina karoserie a zavěšení je vyrobena z hliníku, díky čemuž se může Quattroporte i přes nárůst rozměrů pochlubit pohotovostní hmotností 1.900 kg, což je například v případě verze GT S snížení hmotnosti o rovných 90 kg. To má mimo jiné vést spolu s úspornějšími motory k nižší spotřebě paliva.

Paleta pohonných jednotek nabídne při uvedení na trh dva benzinové motory s dvojitým přeplňováním. Základ představuje třílitrový vidlicový šestiválec twin-turbo s přímým vstřikováním, jehož blok je shodný s motorem 3,6 V6 Pentastar z dílny amerického Chrysleru. Tato jednotka poskytne výkon 301 kW (410 k) v 5500 min-1 a točivý moment 550 Nm dostupný od 1500 do 5000 min-1.

Maserati uvádí, že Quattroporte s tímto šestiválcem zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,1 s, resp. za 4,9 s s pohonem všech kol. Maximální rychlost je uváděna 285 km/h pro pohon zadních kol a 284 km/h pro pohon všech kol. Pro obě verze společná je spotřeba paliva v kombinovaném cyklu 10,5 l benzinu na 100 km.

Druhým motorem v nabídce je 3,8litrová V8 s dvojitým přeplňováním. Ta nabídne výkon 390 kW (530 k) v 6800 min-1 a točivý moment 649 Nm při 2000 až 4000 min-1. Díky funkci overboost však točivý moment může krátkodobě vzrůst až na 710 Nm v rozmezí 2250 až 3500 min-1.

S osmiválcem zvládne luxusní italský sedan akceleraci z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 307 km/h. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je podle automobilky 11,8 l benzinu na 100 km.

Obě pohonné jednotky spolupracují s osmistupňovou automatickou převodovkou z dílny firmy ZF. I přes více převodů má být tato transmise o čtyři kilogramy lehčí než dřívější šestistupňový automat. V případě šestiválce je k dispozici i verze s pohonem všech kol. Systém vyvinutý spolu se společností Magna umí poslat až 50 % točivého momentu motoru na přední kola.

Novinkou pro Maserati Quattroporte má být zavěšení Skyhook s nastavitelnou tvrdostí tlumičů. Automobil pak nepoužije elektronický posilovač řízení, ale hydraulický.

Interiér nejnovější generace Maserati Quattroporte nabídne možnost volby mezi čtyřmístným a pětimístným provedením. Samozřejmostí je použití prémiových materiálů v podobě kůže, dřevěné dýhy a leštěných kovů. Součástí výbavy je mimo jiné i audiosystém Bowers and Wilkins s patnácti reproduktory a multimediální systém s 8,4palcovou dotykovou obrazovkou.

Témata
Avatar - petr164
20. 12. 2012 09:18
Kdepak jste, stylisté?
První, co mne totálně disgustuje, je pojetí stylingu (chcete-li, designu) karoserie. Hmotová proporce předchozího modelu je ta tam a o liniích raději nemluvit, na to mám trojzubec příliš rád... Chtělo by to místo chladných kalkulů někoho jako byl DeTomaso a začít dělat auta pro "lepší svezení než s BMW" v příslušné třídě.
Avatar - Sonny Crockett
15. 12. 2012 19:52
Re: Jezevčík
Taky bych upřednostnil kratší, ale jinak nevidím vůbec nic špatného na tom, že limuzína je delší. Navíc když bude i kratší verze, pro méně náročné ;-)
Avatar - Ham.
15. 12. 2012 00:45
Krása
Když si člověk uvědomí, že je delší, vyšší, širší a s větším rozvorem než S-kláda v longu a v některých rozměrech o parník, třeba šířka +8cm, tak jsou celkové proporce krásně vyvážené a jedním slovem úchvatné.
14. 12. 2012 22:33
Re: Tak to je moc špatný
Jsou úhly, ze kterých je pro mne zadek končícího porno na kolech. Tak rajcovní prdelku člověk moc často nevidí. Počkám si na živé dojmy, fotky dost klamou. Na některých na mne působí nepřirozeně nataženě. A uvidíme, jak se jízdně popere s Panamerou.
14. 12. 2012 16:55
Re: Tak to je moc špatný
>:D :yes:

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku