Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Nový šéf Renaultu se nechce spoléhat jen na malá auta. Vydělávat chce díky Mégane

David Bureš David Bureš 6. 8. 2020 • 06:34
62
25
Zobrazit náhledy (62)
Renault Mégane Renault Mégane Renault Mégane Renault Mégane Renault Mégane Renault Mégane Renault Mégane Renault Mégane Renault Mégane Renault Mégane Renault Mégane Renault Mégane Renault Mégane Renault Mégane Renault Mégane Renault Mégane Renault Mégane Renault Mégane Renault Mégane Renault Mégane Renault Mégane Renault Mégane E-TECH Plug-in Renault Mégane E-TECH Plug-in Renault Mégane E-TECH Plug-in Renault Mégane E-TECH Plug-in Renault Mégane E-TECH Plug-in Renault Mégane E-TECH Plug-in Renault Mégane E-TECH Plug-in Renault Mégane E-TECH Plug-in Renault Mégane E-TECH Plug-in Renault Mégane E-TECH Plug-in Renault Mégane E-TECH Plug-in Renault Mégane Grandtour Renault Mégane R.S. Renault Mégane R.S. Renault Mégane R.S. Renault Mégane R.S. Renault Mégane R.S. Renault Mégane R.S. Renault Mégane R.S. Renault Mégane R.S. Renault Mégane R.S. Renault Mégane R.S. Renault Mégane R.S. Renault Mégane R.S. Renault Mégane R.S. Renault Mégane R.S. Trophy Renault Mégane R.S. Trophy Renault Mégane R.S. Trophy Renault Mégane R.S. Trophy Renault Mégane R.S. Trophy Renault Mégane R.S. Trophy Renault Mégane R.S. Trophy Renault Mégane R.S. Trophy Renault Mégane R.S. Trophy Renault Mégane R.S. Trophy Renault Mégane R.S. Trophy

Renault se zaměří na segmenty, v nichž může vydělat. Nový šéf Luca de Meo v tomto směru věří hlavně kompaktní kategorii.

Luca de Meo se vedení Renaultu ujal v nelehké době. Už delší dobu se hovoří o tom, že francouzská automobilka musí šetřit, do toho navíc přišla koronavirová pandemie, která výsledky ještě zhoršila. Krátce po svém nástupu tak de Meo musel oznámit rekordní ztrátu, která v prvním pololetí roku dosáhla 7,3 miliardy eur (zhruba 192 miliard Kč). Bývalý šéf Seatu však novému zaměstnavateli věří a má s francouzskou značkou velké plány.

Oznámeny budou až na začátku příštího roku, de Meo však už naznačuje, jakým směrem Renault povede. Je nebezpečné mít 70 procent prodejů v segmentu B, říká původem italský manažer, který varuje, že v těchto kategoriích jsou nízké marže. A tak se na takových autech tolik nevydělává.

Raději se tak chce co nejrychleji přeorientovat na udržitelné segmenty a investovat do těch, které rostou a slibují vyšší marže. Konkrétně přitom de Meo hovoří o segmentu C, tedy kompaktní kategorii.

Co přesně to znamená, není v tuto chvíli jasné. Model Mégane by však s ohledem na tato slova měl mít svoji budoucnost zajištěnou, v minulosti se přitom v zákulisí hovořilo o jeho možném nahrazení nějakým crossoverem. Kompaktní hatchbacky a kombi nicméně v Evropě stále hrají důležitou roli, a tak by opouštění těchto kategorií nemělo logiku.

Stejně tak podle všeho můžeme očekávat velké věci od nástupce Kadjaru, který by se podle plánů automobilky měl prodávat lépe než ten dosavadní. Až 14. místo v segmentu kompaktních SUV/crossoverů za první pololetí roku v rámci Evropy je pro jednu z největších evropských automobilek prostě málo. Zvlášť když konkurenční Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan nebo Peugeot 3008 dosahují více než dvojnásobných prodejů.

Naopak podle všeho skutečně skončí velké modely, jako je model střední třídy Talisman nebo velké MPV Espace, o jejichž konci se spekuluje delší čas. Tyto segmenty dnes už Evropany netáhnou, a tak je nasnadě, že i nový šéf s nimi kvůli snižování nákladů nebude moc počítat. V ohrožení je dost možná také Twingo. Ani miniauta se totiž už dnes neprodávají na starém kontinentu jako kdysi, a tak segment A mnozí výrobci zcela opouští. Na druhou stranu užší konkurence může být šance pro Renault...

Dobrou zprávou je pak i to, že Luca de Meo chce nadále rozvíjet značku Dacia. Líbí se mu, že je malým zázrakem, protože nikdo jiný v segmentu levných aut nedokáže vydělávat tolik peněz. Alpine by pak nadále mohla zůstat úzkoprofilovou specializovanou značkou.

Související články

Témata
9. 8. 2020 12:06
Re: Megane
OK.Ale s tým parkovaním máš pravdu.
9. 8. 2020 10:13
Re: Megane
Vieš čo, ja ani nie. Už ani tie kompakty dvakrát kompaktné nie sú, a na bežné pojazdenie hlavne po meste a najbližsom okolí mi už stredná trieda príde zbytočná - prednosti podvozka a motora na krátkych trasách príliš nevyužiješ a rozmery auta pri parkovaní už trochu obmedzujú. Čo sa týka tej Corolly, dá sa zobrať sedan aj kombi, takže vpohode. Habrid je vpohode, pokiaľ nie si ešte nevybúrený mladík, ja jazdím relatívne pokojne a hybridná Toyota by mi vcelku vyhovovala. Za strednú triedu by som bol rád, keby som viac cestoval, tam to dáva zmysel.
9. 8. 2020 07:52
Re: Megane
Jasne z praktického hladiska je Corolla lepšia Mazda 3 je taká imidžovka ktorá je fakt dosť tesná s malými oknami ale má super interiér.Ináč aj Corolla HB je vzadu dosť maličká ale hlavne pri Corolle si neviem vybrať motor kedže hybridy ma nezaujímajú a tá 1.2 t 116 k sa mi zdá trochu slabá.Obidve autá sa mi páčia ale to už sme na cene okolo 25 000 Eur tak to by som už pozeral skladovky ako Insignia,Mondeo alebo Passat.
8. 8. 2020 20:22
Re: Megane
Mazda je pekná, len po praktickej stránke pre zmenu pokrivkáva. Prišla mi dosť tesná a veľmi tvmavá (vmútri. Zvonku vynikne dlhý predok, z niektorých pohľadov tvorí skoro polovicu auta, kabína je akoby utiahnutá dozadu a okná menšie ako by sa patrilo. Ako štýlovka určite ale pre každodenné potreby asi skôr tú Toyotu.
8. 8. 2020 20:18
Re: Kde ste?
Nerob zo seba somára, to už dávno si.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku