Ojetý Peugeot 1007: Unikátní posuvné dveře jako hlavní zdroj problémů?

Svět motorů 16. 8. 2022 • 15:51

Zobrazit galerii

Zobrazit náhledy (61)

Interiér není na první pohled příliš odvážný, potěší alespoň praktičností. Velmi dlouhá palubní deska ubírá místo v interiéru, na jejím vrchu ale Peugeot udělal odkládací police.

Malý displej na palubní desce zobrazuje kromě výletnických záznamů a údajů o spotřebě také informace z rádia. Na testovaném kusu je už poněkud vybledlý, na vině budou miniaturní žárovky za samotným panelem. Někteří majitelé 1007 je vyměňují za svítivější a spolehlivější diody LED.

Dveře se ovládají tlačítkem na ovladači, z kabiny pak tlačítky po stranách. Samozřejmě je možné použít také kliku, která ale není tak citlivá, jak by se mohlo zdát, a je potřeba s ní pořádně pohnout.

Vzadu je prostor jen pro dva cestující, kteří mají plnohodnotné sedačky, a také dostatek místa pro nohy a hlavu. Horší je jen přístup dozadu, stejně jako ve většině třídveřových aut.

Kontakty dveří jsou zde krásně čisté, to samé platí z větší části i pro kolejnice, které by si už ale trochu pročištění zasloužily

Kontakty je nutné udržovat čisté, jinak mohou dveře selhávat, nebo se třeba také odemykat při jízdě. Vhodným prostředkem je velmi jemný brusný papír, pokud jsou už špinavé.

Koroze se začala projevovat například v motorovém prostoru, kde je teprve v počátku, její řešení ale bude náročnější.

Údajně se objevilo několik případů, kdy se v myčce vlákna válce namotala na vnější kliky dveří, které se poté otevřely. Myčka následně důkladně vytopila auto a jeho posádku. Peugeot proto přidal upozornění, že vůz v myčce musí být pokaždé uzamčený.

Kufr 1007 je s 246 litry maličký, lze ale zvětšit posunutím sedaček, samozřejmě na úkor místa pro nohy.

Dříve sytá zelená barva už začala na plechových dílech blednout. Zatímco na plastových náraznících si nechává původní odstín, nejznatelnější je rozdíl na kapotě.

Na sloupku A se už navíc projevuje další typický jev starších peugeotů: loupání svrchní ochranné vrstvy laku.

Kolejnice by se měla také zbavovat nečistot, které se kvůli jejímu tvaru usazují docela snadno. Rozhodně se nesmí mazat, může to vést k selhání pojezdů.

Akční člen ve dveřích je zdrojem většiny problému a naštěstí je relativně snadné jej vyměnit, nejtěžší část představuje odmontování dveřních panelů. Náročnější je dostat se k akčnímu členu ve sloupku B, který se ukrývá pod spoustou dalších komponent.

Páčka na otvírání kapoty je vetchá a často se uvolňuje ze svého úchytu

Peugeot 1007 umí rychle zaujmout, maličké MPV má totiž netradiční, elektromotoricky posuvné dveře. To ale na voze, který se už dá pořídit za trochu více než jeden průměrný plat, může být zároveň hlavním zdrojem problémů.

Počátkem tisíciletí se Peugeot rozhodl experimentovat a jako nástupce maličkého 106 si přichystal hned dva modely. Standardní 107, vyvinutý spolu s Toyotou, doplnil ještě odvážný typ 1007, vezoucí se na tehdejší popularitě MPV. Nabídl tedy vysokou karoserii, a především dvojici posuvných dveří, ačkoliv šlo pouze o třídveřové auto dlouhé jen 3, 73 metru. Novince předcházel koncept Peugeot Sésame, představený v roce 2002 na pařížském autosalonu a testující reakci publika. Už o dva roky později se v téměř nezměněné podobě dostal do prodeje. Techniku sdílel s o číslo větším Peugeotem 207 nebo Citroënem C3, stál totiž na nové platformě PF1.

Prodejní hit si však Peugeot nevytvořil, 1007 bylo naopak jedním z největších prodejních propadáků značky, a tak se odebralo do historie už v roce 2009 – bez faceliftu, po pouhých pěti letech produkce a asi 120.000 prodaných vozech. V bazarech přesto nejde o úplnou vzácnost, na českém trhu jsou vždy v nabídce nižší desítky vozů, v Německu stovky kusů. S cenami začínajícími pod 40.000 Kč může jít o zajímavou alternativu pro městské cestování.

TEST Peugeot 1007 1.6 16V 2Tronic - Agent 1007

Elektrické experimentování

Největší obavy u ojetých kusů míří oprávněně k netradičním dveřím. Ty jsou totiž vždy ovládané elektromotoricky, manuální verzi Peugeot nikdy nenabídl. A zrovna v období, kdy se 1007 prodávalo, francouzské vozy spolehlivou elektronikou zrovna neprosluly. Může se tak stát, že 42 kg vážící dveře prostě přestanou fungovat. Celý systém naštěstí není tak složitý, jak se může zdát, a s trochou šikovnosti se dá opravit i doma v garáži. Nemusí ale hned jít o závažný problém a občas pomůže dveře resetovat. K tomu je nutné nastartovat motor, dveře manuálně zcela otevřít, poté ručně zcela zavřít a nakonec vypnout motor. Pokud toto nepomůže, je ještě dobré zkontrolovat obě pojistky a také kontakty dveří – pokud jsou zanesené, očistěte je jemným brusným papírem.