Opel Grandland 1.2 Turbo vs. Renault Austral 1.3 TCe 140 – Generační záležitost

Svět motorů 17. 3. 2023 • 07:03

Zobrazit galerii

Zobrazit náhledy (84)

Opel Grandland 1.2 Turbo vs. Renault Austral 1.3 TCe 140

Digitální přístrojový štít opelu disponuje i kruhovým zobrazením tachometru a otáčkoměru, což bývá novějším modelům již zapovězeno.

Palubní deska grandlandu dostala s faceliftem opticky sdružený přístrojový panel s multimédii, takzvaný Pure Panel. Zbytek interiéru ale zůstal prakticky beze změny.

Šestistupňový manuál grandlandu má dlouhé dráhy a zvláštně gumový chod. Hlavice páky ale padne lépe do ruky.

Multimediální rozhraní je prakticky stejné jako u jiných modelů značky. Rovněž pochází od Stellantisu, má příjemné rozlišení a rychlost, občas ale protestuje.

Grandland si sice převzal multimédia od Stellantisu, ponechal si však původní samostatný panel klimatizace ještě z dob General Motors.

Pokud máte zdání, že se sem vejde telefon, pak máte buďto iPhone 4, nebo slabou prostorovou představivost, stejně jako konstruktéři Opelu.

Vpředu v opelu potěší velkorysá šířka interiéru, vzadu ale přijde studená sprcha v podobě malého prostoru pro kolena pasažérů.

Grandlandu nepomáhá ani delší rozvor, ani vzpřímenější sezení vzadu. Potěší výborná sedadla s prodloužitelným sedákem.

Opel se při vyhýbacím manévru cítí jako doma, dobře odladěný podvozek profi tuje i z většího rozchodu kol vpředu i vzadu

Pneumatiky v testu: Imperial Snowdragon UHP, 225/55 R18

Kufr opelu má objem 514 litrů, pravidelný tvar, praktické kapsy a slušnou šířku. Je také vyšší než ten v renaultu, po sklopení sedadel nabídne až 1652 litrů.

Udatný tříválec 1.2 Turbo je s 96 kW a 230 Nm na takto velké a vysoké auto prostě slabý. Na okreskách ale potěší spotřebou.

Ve specifikaci GS má grandland černě lakované ráfky o velikosti 18“ s rozumným profi lem pneumatiky

Světlomety opelu byly v našem případě nejdražší, tedy Matrix LED. Připlácí se za ně 27 000 Kč.

Digitální přístrojový panel je podobný těm starším od Renaultu, jen vylepšený, aby s ním pasoval. Potěšil nás piktogram autíčka, který brzdí a bliká tak, jak to v reálném čase dělá i auto.

Palubní deska australu jako by přišla z jiného segmentu. Jsou zde velmi kvalitní materiály, jejich zpracování je špičkové až prémiové. Náladové osvětlení je ve standardu.

Ručně řazená převodovka australu je se svými dlouhými, ale přesnými drahami standardem renaultu. Chod spojkového pedálu je zvláštně lehký.

12“ displej multimediálního systému je na základní výbavu velice působivý. Má rychlé reakce, skvělý software a vynikající navigaci. Bude to tím, že je od Googlu.

Austral díky svému obřímu displeji samostatným panelem klimatizace nedisponuje. Ovládání je však fyzické a dělá se těmito tlačítky.

Renault nabízí přihrádku, do které se vejde i mobilní telefon, dokonce se v ní i nabíjí.

Prostorová nabídka na předních sedačkách není tak velkorysá jako v případě opelu, vzadu je ale situace mnohem lepší.

Redaktor výšky 181 cm si za sebe sedne s rezervou, zadní lavice je posuvná v rozsahu 16 cm. Sedadla jsou pohodlná, i když to jejich hlavové opěrky na pohled zrovna nenaznačují.

Renault by možná ukázal své manévrovací dovednosti ve vyšších rychlostech, ale stabilizace ho prudce zbrzdí již na začátku manévru

Pneumatiky v testu: Continental WinterContact TS 870 P, 205/55 R19

Zavazadelník renaultu pojme od 487 do 575 litrů dle polohy zadní lavice. Po jejím sklopení naroste až na 1539, respektive 1621 litrů.

Obě auta mají stejnou výšku nakládací hrany.

Hodnoty 104 kW a 260 Nm hýbou s francouzským SUV o kousek lépe, než to dokáže dvanáctistovka s opelem. Stále je tu však prostor pro zlepšení.

Renault již ve standardu obouvá 19“ kola s povážlivě nízkým profi lem. Filtraci nerovností příliš nepomáhají.

Světlomety renaultu jsou ve standardu adaptivní a s technologií LED, matrixová světla jsou k dispozici až ve vyšších výbavách. Zvenčí ale vypadají stejně.

Zatímco Opel Grandland zahajuje šestý rok existence na našem trhu, Renault Austral je novinkou s velikými ambicemi. Vyrovná se zavedenému hráči, nebo jej dokonce předčí?

Čas letí snad rychlostí světla (mnoho fyziků se teď jistě chytá za hlavu). Proto kdekoho zaskočí, že takový Opel Grandland je na trhu již déle než polovinu dekády. Mnohem povedenější a také úspěšnější nástupce beznadějně zapomenuté antary je však s námi skutečně již od roku 2017. Nepřekvapí tedy, že jsme jej nedávno proklepli v naší bazarové rubrice. A to jak starší verzi s přívlastkem X, tak mladší, zmodernizovanou.

Naproti tomu Renault Austral se na našich stránkách ukázal jen o tři čísla dříve – v čísle 6/2023 –, ale teprve v prvním českém testu. Kolega Martin Jeník dostal do rukou bohatě vybavenou specifikaci Iconic se silnější a vybavenější, 116kW verzí přeplňovaného čtyřválce 1.3 TCe a variátorem, tedy převodovkou CVT. Zcela nové SUV se urputně snaží vymazat naše vzpomínky na starší kadjar, vzhledem k tristně průměrným vlastnostem předchůdce to koneckonců ani nemá tak těžké.

TEST Renault Austral MHEV 160 CVT Iconic Esprit Alpine – Restart

Již během prvního testu ale austral dokázal, že jeho ambice nekončí u tancování na hrobu kadjaru. Dá se říct, že směle míří na vrchol segmentu a pomáhá si při tom svěžím, ale velmi robustním vzhledem, kvalitně vyvedeným interiérem se skvělými multimédii a komfortními jízdními vlastnostmi. Při tažení na vrchol mu ale stojí v cestě několik ověřených konkurentů. Třeba oblíbený opel, všeobecně bodující bohatou výbavou a řidičskými jízdními vlastnostmi doplněnými o úspornost malolitrážního agregátu 1.2 Turbo. Připraveni? Na čáru!

Video se připravuje ...