Peugeot ukončí výrobu modelu 308 GT PureTech 225: Ostré GTi ale pojede dál!

Peugeot 308 GT plní v modelové řadě Peugotu roli nižší sportovní verze. K jeho pohonu slouží mimo jiné také přeplňovaný motor 1.6 PureTech 225, což je poslední evoluce někdejších agregátů 1.6 THP upravená pro splnění emisní normy Euro 6.

Jak nám potvrdilo české zastoupení, letošní červen bude posledním měsícem v aktivním životě 308 GT PureTech 225, následně Peugeot zastaví jeho výrobu. Důvodem je plnění závazků značky týkajících se snížení množství emisí oxidu uhličitého jednak u této modelové řady a dále celého fleetu. V současné době platí limit pro fleet 130 gramů oxidu uhličitého na kilometr, do roku 2021 však klesne na pouhých 95 g na ujetý kilometr.

V současné době je verze GT PureTech 225 stále v nabídce, a sice za částku 640.000 korun. Standardně je tato varianta párována se samočinnou osmistupňovou převodovkou. Prodeje jsou však velmi nízké. V minulém roce se pro GT PureTech 225 rozhodli v české kotlině jen čtyři zákazníci. Verze GT je k mání také s dieselem 2.0 BlueHDi 180 rovněž se samočinnou skříní s osmi kvalty. Ta je o pouhých 5.000 korun dražší než zážehová varianta, přičemž tato motorizace by měla pokračovat ve výrobě dále.   

A jak to bude s GTi? V zahraničním tisku proběhly zprávy, že i tato verze skončí do konce roku 2019. To však není pravda, což nám potvrdilo české zastoupení. Situace kolem GTi je složitější. Ve skutečnosti bude výroba 308 GTi 263 pouze pozastavena, a to na dobu dvou měsíců (konkrétně v období letních prázdnin). Poté bude výroba vozu obnovena.

Hlavní příčinou dvouměsíční pauzy jsou - jak asi tušíte, emise. Tuto odmlku si vyžádá úprava motoru ze stávající normy Euro 6.2 na normu Euro 6.2 EVAP, která začne platit od 1. září tohoto roku.

Zkouška EVAP testuje množství odpařeného benzínu z nádrže a nalévacího hrdla. Celé to probíhá tak, že se vozidlo naplněné benzinem umístí do hermeticky uzavřené komory a po dobu 24 hodin z něj mohou uniknout maximálně 4 gramy uhlovodíků ve formě výparů. Současná minimální doba 24 hodin má být ale od uvedeného období (1. září 2019) prodloužena na 48 hodin. Toto bude klást zvýšené nároky na těsnost palivové soustavy u benzinových motorů.