TEST Renault Mégane II 1,6 16V - Jednoduše: Auto roku (01/2003)

Letošním Autem Roku na Starém kontinentu je Renault Mégane II - o tom jsme vás již informovali. Zároveň jsme vám již tento automobil podrobně představili. Nyní však přichází čas na jeho test. Když jsme "vybírali", kterou verzi zvolit jako první, sáhli jsme po, alespoň podle našeho názoru, ideálním rodinném provedení. Je třeba říci, že to nebyla lehká volba, protože i přesto, že Mégane II je k dispozici zatím pouze s dvojicí karoserií (další budou následovat v průběhu letošního a příštího roku), nabízí značné množství verzí. Ty se liší nejen motory, ale především svým charakterem a výbavou. Specifikace "našeho" modelu tedy zněla následovně: pětidveřová karoserie, zážehový čtyřválec 1,6 l, provedení Dynamique a výbava Luxe. Suma sumárum, v základu rovných 550.000 Kč.

Snad každé povídání či test Renaultu Mégane se točí kolem jeho vzhledu. Ten si zájem skutečně zaslouží. Jedná se o velmi avantgardně ztvárněný automobil, který působí velmi moderně a skvěle ladí s již představenými modely Avantime či Vel Satis. Zatímco relativně vysoká příď s ostrými rysy působí značně napjatým dojmem, záď je uvolněná a mimořádně originální. Jejím základním stylistickým prvkem je bezesporu válcovité svislé zadní okno spojené se strmým C sloupkem. Zejména při pohledu z boku nelze tomuto automobilu upřít značný náboj a energii.

Zatímco zvenku je Mégane II hodně výstřední, v interiéru sází především na praktičnost. Přístrojová deska je vyrobena z kvalitních materiálů, působí hodnotným dojmem a potěší velmi dobrou ergonomií spočívající také v široce nastavitelném volantu a sedadlu. Pakliže byla řeč o praktičnosti, je třeba vyzdvihnout doslova obrovské množství nejrůznějších odkládacích schránek. Z těch méně obvyklých jmenujme například dvojici uzavíratelných prostorů v podlaze před předními sedadly (osvětlené) či kryté schránky v předních dveřích.

Zatímco na předních sedadlech je místa dostatek, jedna z mála výtek putuje právě k prostoru ve druhé řadě. Zejména pro nohy by nabídka místa mohla být o něco větší. Podobné hodnocení patří i zavazadlovému prostoru nejen pro jeho základní objem, ale i pro jeho přístupnost. Tato dvě negativa jsou však v podstatě těmi jedinými k tomuto automobilu.

Můžeme vám zaručit, že na zmiňované nectnosti okamžitě zapomenete, jakmile se s tímto automobilem svezete. Přestože má podvozek v podstatě klasickou koncepci, nabízí velmi poutavé svezení poskytující mimořádnou jistotu jízdy, jež nepostrádá ani značnou míru komfortu. Při jízdě s Mégane II potěší zejména jeho celková robustnost a tuhost (to je zřejmě i důvodem, proč získal v CRASHTESTnárazových testech Euro-NCAP nejvyšší možné ocenění - pět hvězdiček). Do celku zapadá i moderní šestnáctiventilový zážehový čtyřválec 1,6 lnbsp;nabízející největší výkon 83 kW. Motor jde ochotně do otáček, má takřka ideální kombinaci pružnosti a výkonnosti, přičemž je dostatečně kultivovaný a rozumně hlučný - zkrátka ideál. Tato pohonná jednotka se, alespoň podle nás, řadí k nejlepším ve své objemové kategorii. Při rozumné jízdě potěší i vcelku příznivá spotřeba paliva, kterou lze v kombinovaném režimu pohodlně udržet pod sedmilitrovou hranicí.

Výbavu nejluxusněji vybavené verze si můžete přečíst v níže uvedených tabulkách. My jen doplníme, že již základní provedení pětidveřového Mégane II (420.000 Kč) nabízí v "základu" ABS, šest airbagů, dálkově ovládané centrální zamykání, kartu Renault, palubní počítač či elektricky ovládaná přední okna. Velmi bohatá výbava je tedy tomuto automobilu vlastní ve všech provedeních. Pakliže tedy požadujete velmi kvalitní automobil nižší střední třídy s nímž je příjemné svezení, nabízí vysokou míru bezpečí, značnou originalitu, bohatou výbavu a povznesete se nad průměrný zavazadlový prostor a méně místa vzadu, právě Renault Mégane II by mohl být Tím pravým.