RML odhaluje interiér znovuzrozeného Ferrari 250 GT SWB, vše vznikalo na míru

Ferrari 250 GTO není milovaným skvostem jen mezi sběrateli, kteří z něj na aukcích pravidelně dělají nejdražší vydražené auto světa, ale také mezi společnostmi, které vytvářejí moderní interpretace klasik. V současnosti totiž na moderní verzi Ferrari 250 pracují hned dva výrobci z Velké Británie.

Jedním z nich je společnost GTO Engineering, o jejichž projektu moderní interpretace Ferrari 250 s názvem Squalo jsme psali minulý měsíc. Nyní se ale podíváme na zoubek modelu s označením Short Wheelbase, který je moderní interpretací Ferrari 250 GTO v podání společnosti RML Group.

Dvanáctiválce ještě nevymřely. Britové představují novou V12 pro moderní interpretaci Ferrari 250

Ta se běžně zaměřuje na vývoj závodních speciálů, jejich stavbu nebo renovaci klasik, nyní si ale vzala za cíl postavit exkluzivní limitovanou edici 30 kusů moderní interpretace již zmiňovaného Ferrari, jehož doručení prvním zákazníkům je naplánováno na příští rok. A nyní se společnost pochlubila prvním pohledem do kabiny.

Kabina vozu byla navrhována pro řidiče s výškou od cca 152 po 200 centimetrů, kteří jistě ocení podélně i výškově nastavitelný volant. Sedadla jsou zakázkově vyráběná a mohou být čalouněna kůží nebo Alcantarou. Každý jeden ovladač v kabině pak prý pochází z interního vývoje společnosti RML.

Nejdražší auto světa bylo oficiálně prohlášeno za umělecké dílo

„Bylo by snadné ušetřit desítky tisíc liber nákupem ovladačů a kontrolek z běžné nabídky, jenže by nevyhovovaly naším vysokým standardům. Takže každý přepínač, tlačítko nebo ukazatel, který v Short Wheelbase vidíte, je unikátem z našeho interního vývoje,“ uvádí Jonathan Bowen, šéf designového oddělení RML.

„Kónické ciferníky, které vidíte v palubní desce, jsou inspirovány špičkovým hodinářstvím, a vše, co v kabině vidíte a čeho se dotknete, je vyrobeno z hliníku, skla nebo kůže,“ dodává Bowen. Během navrhování interiéru se totiž designéři snažili držet hesla „bez plastů“.

Designér postavil z moderního Ferrari jedinečnou poctu unikátní legendě 60. let

Navzdory elegantnímu retro-vzhledu přitom kabina Short Wheelbase nabízí vše, co byste od moderního vozu čekali. Nechybí klimatizace, držáky nápojů, elektrická okénka a řada odkládacích prostor. Skvělým doplňkem je pak moderní infotainment s podporou Apple Car Play a Android Auto, jehož obrazovka je skryta ve středovém tunelu a vyjíždí pouze v momentě, kdy si to řidič přeje.

Pod kapotou RML Short Wheelbase je pak ukryt 5,5litrový atmosférický motor V12, který pochází z modelu Ferrari 550 Maranello. Motor nabízí nejvyšší výkon 537 kW (485 k), maximální točivý moment 568 Nm a je standardně spojen s šestistupňovým manuálem, který roztáčí zadní kola. Akceleraci z 0 na 96 km/h by měl vůz zvládat za 4,1 sekundy a jeho maximální rychlost by měla dosahovat více než 297 km/h.