Scania a Paříž hledají alternativu k dieselu (+video)

Paříž v červenci loňského roku zakázala vjezd všem vozidlům se vznětovým motorem vyrobeným před rokem 1997. Zákaz platí během pracovních dnů, o víkendech a v noci (mezi osmou hodinou večerní a osmou ranní) stará naftová auta do Paříže mohou.

Francouzská metropole navíc počítá s postupným zpřísňováním nařízení, na začátku letošního roku se zákaz rozšířil i na vozidla registrovaná k silničnímu provozu před rokem 2001. Do roku 2025 pak chce Paříž vozy se vznětovým motorem vykázat z města úplně.

Scania má ve své nabídce vedle konvenčních pohonných jednotek, spalujících motorovou naftu, i širokou paletu plynových, hybridních, bioetanolových motorů a motorů na bionaftu a HVO. Všechny splňují normu Euro 6.

Konec vznětových motorů se blíží. Ve kterých městech chtějí zakázat diesely?

Pařížští dopravci právě pro její širokou nabídku a bohaté zkušenosti s vývojem i provozem motoru na alternativní paliva volí často značku Scania. Mezi největší z nich patří například společnost Franprix, která využívá nákladní vozidla k rozvozu potravin do prodejen ve francouzském hlavním městě.

Flotilu společnosti Franprix v současnosti tvoří celkem 144 užitkových vozidel s celkovou hmotností od 14 do 44 tun. Mezi její nejnovější přírůstky patří jednadvacet vozidel Scania P340 CNG, k jejichž pohonu slouží devítilitrové pětiválce na CNG o výkonu 250 kW (340 k) při 1900 min^-1 a točivém momentu 1600 N.m při 1050 až 1400 min^-1.

Tato vozidla vedle podstatného snížení emisí oxidů dusíku až o 20 % při srovnání se stejně výkonným motorem spalujícím naftu vynikají i výrazně nižší hladinou hluku produkovaného jejich pohonnými jednotkami. K dalším přednostem vozidel ve službách společnosti Franprix patří jejích obratnost, kterou využijí v úzkých městských ulicích a vděčí za ni své řiditelné třetí nápravě.

Scania P280 CNG: Plynová výhoda