Škoda na Auto Expo 2020: Nejen Vision In, ale také nový Rapid Monte Carlo a Octavia RS

Tradiční autosalony v Evropě už v posledních letech tolik netáhnou, v některých koutech světa je ale o takové automobilové výstavy stále velký zájem. Platí to třeba také pro Indii, kde se právě v Novém Dillí koná autosalon Auto Expo 2020, na němž se prezentuje také automobilka Škoda.

Pro mladoboleslavskou automobilku se přitom Indie má do budoucna stát důležitým odbytištěm, v rámci koncernu VW Group dokonce dostala na starosti vývoj zcela nové platformy MQB A0 In pro tamější trh. I proto je firma z okřídleným šípem ve znaku na Auto Expo 2020 hojně zastoupena.

Největší pozornost je upřena na koncept Škoda Vision In, který je právě prvním hmatatelným důkazem prací na architektuře MQB A0 In. Jedná se o předobraz městského SUV, které se v Indii představí ještě letos. Koncept přitom již je postaven na základech nové architektury, která má být z velké části lokalizována pro tamější trh. Nově se tedy komponenty pro sériová auta budou v Indii z velké části přímo vyrábět, zatímco dnes Škoda většinu dílů do Indie dováží, aby z nich na místě zkompletovala automobily.

Jak cestují nové Škodovky do Indie? Podívejte se na unikátní pohled do zákulisí

Jen o Vision In to ale na škodováckém stánku na Auto Expo 2020 není. Novinkou na indickém trhu je Karoq, který se v Novém Dillí představuje s motorem 1.5 TSI o výkonu 110 kW. Doplňují jej i modely Superb a Kodiaq v luxusním provedení L&K, oba vybavené motorem 2.0 TSI o výkonu 140 kW. Právě ty jsou důkazem, že Škoda má na indickém trhu nádech prémiového zboží, a tak si od vrcholných verzí těchto modelů hodně slibuje.

Na stánku nechybí ani Octavia RS 245 s výkonem 180 kW. Jestli se však těšíte, že jde už o novou generaci, možná vás zklameme. V Indii je pořád nabízena stávající trojková Octavia, včetně právě derivátu RS.

Nová Škoda Octavia RS na prvních skicách. V Ženevě se ukáže jako plug-in hybrid

V Indii se také pořád prodává Rapid, a to jeho lokální varianta, se svébytnou technikou a především v karosářské variantě sedan. Také indický Rapid se dočkal varianty Monte Carlo, která se prezentuje právě v Novém Dillí.

Zmínit pak musíme rovněž účast zlatého Superbu z roku 1948, nedávno renovovaného kousku vyrobeného v Kvasinách, který byl k vidění i ve škodováckém muzeu v Mladé Boleslavi. Ten je důkazem nejen dlouholeté historie mladoboleslavské automobilky jako takové, ale také jejího dlouholetého působení přímo v Indii.

Už v třicátých letech Škoda do Indie vyvážela zhruba 90 automobilů ročně, konkrétně v roce 1938 tak šlo o její sedmý největší exportní trh. Indové měli o vozy Škoda zájem i díky dvěma výpravám mladoboleslavských aut, která zemí projela v předchozích letech. Na začátku sedmdesátých let se pak v sousedním Pákistánu krátce montovala Škoda Skopak, na bázi tehdejší Octavie. V roce 2001 pak Škoda v Indii založila dceřinou společnost a od té doby v zemi dodnes působí.