Továrna Audi v Maďarsku pojede díky novému TT na tři směny

Nové kupé TT bude k dostání ve třech motorických variantách. Nejslabší verzí je turbodiesel 2,0 TDI s výkonem 135 kW, základní přeplňovaný zážehový čtyřválec 2.0 TFSI dává 169 kW. V nabídce je i sportovnější provedení TTS s konstrukčně stejným agregátem, ale naladěným na 228 kW. Němci už mohou nové tétéčko objednávat, ceny jsme zveřejnili zde. Výstavní premiéru si odbylo v březnové Ženevě. Na kabriolet a případně další verze si musíme ještě počkat, topless model nebyl dosud oficiálně představen.

Zavedení produkce třetí generace sportovního kupé si v maďarském Rábu (tak zní český název města Györ) vyžádá i třetí směnu, a to od poloviny letošního srpna. Tento závod kromě TT vyrábí i kompaktní řadu A3 coby sedan a kabriolet s plátěnou střechou. A poptávka roste... V současnosti se pochopitelně jedná ještě o druhou řadu TT s oběma karoseriemi, uzavřenou i otevřenou, která dobíhá. „Plnou parou se připravujeme na sériovou produkci nového kupé TT. Zavedení třetí směny je nevyhnutelné,“ řekl agentuře Reuters šéf maďarské výroby vozidel Gerd Walker.

Továrna Audi Motor Hungaria Kft. má kapacitu 160 tisíc aut ročně, v roce 2013 sice vyprodukovala jen 42.851 kusů, ale zato ještě navíc 1,93 milionu pohonných jednotek, protože i ty vznikají zde, součástí komplexu je i motorárna. Putují pochopitelně hlavně do jiných výrobních kapacit čtyř kruhů.

Závod v zemi vína, klobás a termálních lázní je významným exportérem a logicky plní i maďarskou státní pokladnu. Do rozšíření kapacity investoval 900 milionů eur (24,7 miliardy korun), projekt skončil v loňském roce. Vyvolal ale nevoli v Evropské komisi, která zahájila hloubkové šetření celé transakce. Stát totiž místní pobočce ingolstadtské automobilky přislíbil podporu ve výši 133,3 milionu eur (3,66 mld. Kč) a EK zkoumá, zda pobídka není v rozporu s bruselskými směrnicemi.