Výměna baterek u elektromobilů? Nio už jich provedlo 4 miliony, vše trvá jen 3 minuty

Řeč je o technologii výměny baterií u elektromobilů, která nahrazuje zdlouhavé zastávky u nabíječek. S touto myšlenkou přitom přišla v roce 2013 i společnost Tesla, podle které měla výměna baterie u Modelu S zabrat jen 90 sekund. Z konceptu ale nakonec sešlo a místo toho začala Tesla stavět svou síť Superchargerů, která je v mnohém také unikátní.

Čínská automobilka Nio se ovšem vize rychlé výměny vybité baterie elektromobilu za novou nevzdala a tento koncept začala ve velkém aplikovat. V současnosti má Nio asi 504 tzv. Power Swap stanic na výměnu baterií v mnoha zemích po celém světě, ve kterých podle nedávného příspěvku na Twitteru proběhly již 4.000.000 výměn.

Čína masivně buduje stanice, které vyměňují baterie elektromobilů

Celý proces výměny je přitom poměrně jednoduchý. Vše začíná u aplikace společnosti Nio pro chytré telefony, na kterých si řidič vozu najde nejbližší stanici Power Swap. Aplikace mu přitom oznámí, kolik je ve stanici nabitých baterií a kolik řidičů již čeká na výměnu.

Po příjezdu ke stanici pak řidič opustí vůz a technik s ním zacouvá na speciální platformu, kde již proběhne plně automatický proces. Systém vůz nadzvedne, povolí šrouby, spustí baterii, nainstaluje novou, dotáhne šrouby, vůz spustí a je hotovo. Celý proces by měl trvat pouze okolo 3 minut.

Prototyp nabíjecího robota Volkswagen se představuje v akci

Majitelé nových elektromobilů přitom mají celou službu zdarma. Majitelé starších vozů, respektive z druhé ruky, pak platí za kapacitu nové baterie. Pokud tedy elektromobil přijíždí s baterií nabitou na 20 kWh z celkových 100 kWh, u nové baterie zaplatí nabití chybějících 80 kWh. Platí se tedy za nabíjení, nikoliv službu.

Například v Číně přitom stanice na výměnu baterií stojí jak ve městech, tak i podél dálnic. Cestování s elektromobilem na delší vzdálenosti se tak při výměně baterií namísto dobíjení výrazně urychluje.