Zajímavá úsporná novinka Scanie: Odpojitelná tandemová náprava snižuje spotřebu paliva až o šest procent!

Používáním těchto funkcí lze dosáhnout úspory paliva až šest procent, pokud je velký podíl jízdy bez nákladu na silnici. Současně se zvednutím druhé tandemové nápravy RB662 dochází ke zmenšení poloměru otáčení. Zvedání trvá méně než pětadvacet sekund. Při normální výšce podvozku činí světlá výška zvednutí u vozidla vybaveného běžnými pneumatikami téměř 70 mm. Vlastní odpojování se uskutečňuje prostřednictvím zubové spojky.

Zvedací a odpojovací náprava je vhodná pro vozidla v konfiguraci 6x4 nebo 8x4 se sklápěcí korbou, s nástavbou pro přepravu dřeva a další, která často jezdí v jednom směru nenaložená a u kterých je odpojením tandemové nápravy možno dosáhnout snížení spotřeby paliva až o 6 procent. Novinka snižuje opotřebení pneumatik a u nenaloženého vozidla umožňuje zmenšení poloměru otáčení při současné optimalizaci přenosu zatížení, která poskytuje zlepšenou adhezi poháněných kol zejména v zimním období s namrzlými silnicemi.

Scania představuje novou automatizovanou převodovku. Lepší má být ve všem

„Jedná se o funkci, která je ze strany zákazníků v určitých situacích velmi žádaná, a já nyní mohu toto velmi šikovné řešení s potěšením blíže představit,“ říká Bo Eriksson, produktový manažer Scania Trucks. „To je velmi podstatná skutečnost, vezme-li se v úvahu, že zpáteční úsek jízdy může představovat i 150 až 200 kilometrů, jako je tomu často u nákladních vozidel používaných ve Švédsku k přepravě dřeva. Navíc se také snižuje opotřebení pneumatik a zlepšuje celková ovladatelnost vozidla.“

Zvedací a odpojitelné tandemové nápravové ústrojí (LDTA) vyžaduje vzduchové odpružení a zvyšuje pohotovostní hmotnost nákladních vozidel přibližně o 60 kg. Na úspoře paliva se v převážné míře podílí snížené tření uvnitř druhého (odpojeného) nápravového převodového mechanismu, zatímco pouze asi desetina této úspory připadá na snížený valivý odpor. K dispozici jsou tři tandemové nápravy s nosností 19, 21 nebo 26 tun. Maximální zatížení na nápravě při zvednuté druhé ose činí u těchto vozidel 9,5, 10,5, resp. 13 tun.

Autonomní nákladní vozidla Scania na dálnici

Řidič ovládá zvedání nápravy jednoduchým otočením vypínače. Jestliže vozidlo rozpozná nebezpečí přetížení první tandemové nápravy v případě zvednutí té druhé odpojovací, na přístrojovém panelu se zobrazí výstražné hlášení. V tomto případě se náprava nezvedne. Funkci zvedání nápravy při dodržení hmotnostních podmínek je možno provést při jakékoli rychlosti.

Tandemové nápravové ústrojí LDTA, kterým mohou být vozidla na přání vybavena v současnosti nelze kombinovat s nápravami s redukcemi v kolech ani s uspořádáním tridem.