Porsche Panamera S E-Hybrid: První jízdní dojmy

 

Porsche přichází s novou generací hybridu. Modernizovaná Panamera je prvním luxusním plug-inem, vedle nejmodernější techniky ale nezapomněla ani na své sportovní kořeny.

Postavit auto s hybridním pohonem není jen tak. Své o tom ví Toyota, která má nejbohatší zkušenosti, své ví i takové BMW, které s hybridy jen opatrně koketuje, a své ví i zástupy automobilek, které žádný hybrid zatím ani do prodeje nenabídly.

Porsche patří k průkopníkům – automobilka ráda zmiňuje Lohner Semper Vivus z roku 1900 poháněný systémem Ferdinanda Porsche, podle všeho nejstarší hybrid světa. Zároveň má v nabídce Cayenne S Hybrid, nejprodávanější hybridní SUV ve svém segmentu, a Panameru S Hybrid. Původní provedení Panamery je ale už minulostí, s faceliftem přichází modernizovaná verze s poněkud krkolomným názvem Panamera S E-Hybrid (v prodeji od července 2013).

Důkladně vylepšená technika

Když odhlédneme od decentních vizuálních změn (např. nové nárazníky a nová grafika zadních světel), nejzásadnější úpravou je instalace výkonnějšího elektromotoru. Pracovní napětí vzrostlo z 288 na 384 V, maximální výkon z 34 kW dvojnásobně, na 70 kW, a točivý moment je nově 310 N.m (+10 N.m). Systémový výkon díky tomu vyrovnal hodnotu konvenční Panamery S – tedy té nové s třilitrovým Turbo V6, činí 306 kW místo dosavadních 279 kW.

Porsche Panamera S dostala V6 twin-turbo, přichází také Panamera S E-Hybrid

To je ale jen začátek, nová Panamera je totiž plug-in hybrid. Baterie lze dobíjet přímo z rozvodné sítě, buď rychlonabíječkou (16 A/2,3 hodiny) nebo standardní pro běžné zásuvky (10 A/3,8 hodiny). Vnější velikost baterií se nezměnila, díky přechodu na lithium-iontové články (dosud NiMH) ale vzrostla kapacita na 24,5 Ah (resp. 9,4 kWh) a s tím i hmotnost – o 50 kg na 129 kg. Modul se 104 články se nachází za zadní nápravou a nezmenšuje objem zavazadlového prostoru. Porsche poskytuje záruku 150 tisíc km nebo 6 let, slibuje ale životnost 15 let. Vzhledem k americké legislativě navíc musí garantovat, že během osmi let provozu skutečná kapacita baterií neklesne pod 70 % udávané.

Porsche Panamera S E-Hybrid - technická data a srovnání s předchozí generací
ModelPanamera S E-HybridPanamera S HybridPanamera SPanamera S
Rok výrobyod 20132011–2013od 20132009–2013
Převodovka8A8A7DS7DS
Spalovací motor
TypV6 kompresorV6 kompresorV6 biturboV8
Zdvihový objem [cm3]2995299529974806
Válce/ventily6/46/46/48/4
Největší výkon [kW/min-1]245/5500-6500245/5500-6500309/6000294/6500
Největší toč. mom. [N.m/min-1]440/3000-5250440/3000-5250520/1750-5000500/3500-5000
Elektromotor
Největší výkon [kW/min-1]70/2200-260034/neudáno--
Největší toč. mom. [N.m/min-1]310/1700300/neudáno--
Kapacita baterií [kWh]9,41,73--
Dynamické a další parametry
Celkový výkon [kW]306279309294
Celkový toč. mom. [N.m]590580520500
Max. rychlost [km/h]270270287283
Zrychlení 0-100 km/h [s]5,56,05,15,4
Komb. spotřeba [l/100 km]3,17,18,710,8
Hmotnost [kg]2095205518851845

Výhodou je servisovatelnost baterií, články jsou rozděleny do osmi modulů a každý z nich je možné v servise nechat vyměnit. Novinkou je vylepšené chlazení a ohřívání baterií, provozní teplota by neměla překročit 30°C, zároveň vůz dokáže jet čistě elektricky i při vnější teplotě 0°C (dosud 15°C).

Neméně důležitou částí pohonu je přeplňovaný šestiválec – 3.0 TFSI o výkonu 245 kW při 5500 min-1. Základní parametry motoru se nezměnily, agregát ale povýšil na emisní normu Euro 6 (povinná až od září 2014). Elektromotor je vložený za spalovací motor, připojení obou agregátů k osmistupňové automatické převodovce Tiptronic S řeší elektromechanicky ovládaná spojka. Porsche vylepšilo její ovládací mechanismus, takže přepínání mezi pohonnými jednotkami probíhá prakticky neznatelně.

Porsche Panamera 4S: První jízdní dojmy

Výraznou proměnou prošly i specifické znaky hybridu. Předchozí, méně výkonný model nesl na zádi nápis Panamera S hybrid, jinak se kromě znáčků na předních dveřích nijak nelišil od konvenčně poháněných verzí. To novinka má na zádi napsáno jen Panamera S, přidává ale žlutozelené brzdové třmeny a má dvě „víčka nádrže“. Tím napravo se opravdu tankuje benzin, v levém zadním blatníku se nachází konektor pro připojení k nabíječce.

Jízda: čtyřikrát jinak a pokaždé Porsche

Nová hybridní Panamera nabízí hned čtyři jízdní režimy. Po nastartování je aktivní ten nejzajímavější z nich – E-Power, který znamená jízdu na elektřinu. Spojení silného elektromotoru a konvenční převodovky přináší jednu unikátní vlastnost: Panamera se rozjíždí rychle a díky řazení svým projevem dokáže navodit dojem sportovního svezení.

To jsme dosud při jízdě na elektřinu nepoznali – motory byly buď příliš slabé, nebo spojené s jednostupňovou převodovkou, takže předváděly konstantní nezáživný zátah. I přes točivý moment 310 N.m je samozřejmě limitem relativně nízký výkon elektromotoru. V záloze je ale funkce E-Boost, při potřebě vyššího výkonu se okamžitě zapojí i spalovací motor. Ten vstoupí do hry i v případě, kdy aktuální rychlost přesáhne 135 km/h. Porsche deklaruje normovaný dojezd na elektřinu 36 km, zároveň ale udává realistickou korekci – dle povahy provozu je možné s nabitou baterií ujet 18 až 36 km.

Video

Poněkud zavádějící je název režimu Hybrid. Panamera v takovém případě totiž nenabízí chování konvenčního hybridu. Prim naopak hraje spalovací motor. Elektrický pohon slouží místo tzv. kickdownu. Při plném sešlápnutí plynového pedálu převodovka nepodřadí na nejnižší možný převod, místo toho benzinové V6 vypomůže elektrická síla. Ta se opětovně rekuperuje při zpomalování. Tento režim tedy slouží k odložení spotřeby energie z baterií. Záleží jen na řidiči, jak si rozloží hospodaření se zdroji energie.

Sport je nadstavbou k „hybridu“. Elektromotor vstupuje do dění častěji, takže je jízda plynulejší a rychlejší. Právě v tomto nastavení by se Panamera S E-Hybrid měla rychlostí vyrovnat konvenční Panameře S.

Naprostou specialitou je mód E-Charge. Inženýři nám dosud u Opelu Ampera i Toyoty Prius Plug-in Hybrid tvrdili, že dobíjet celou kapacitu baterií za jízdy je ekonomický nesmysl. Porsche místo toho do svého hybridu instalovalo příslušné tlačítko a nechává svobodu volby. Technici doporučují „benzinové“ dobíjení v režimu E-Charge používat mimo město, po 30 až 40 minutách jízdy se díky uměle zvýšenému zatížení motoru opět dobije všech 9,4 kWh, které se do baterií vejdou. Záleží jen na řidiči, zda je pro něj výhodnější připojit auto k nabíječce, nebo investovat do krátkodobého zvýšení spotřeby zhruba o 2 litry.

Porsche vyrobilo v Lipsku už 100.000 vozů Panamera

Automobilka slibuje, že svezení s hybridním pohonem nabídne novou dimenzi zážitků, ale přitom neohrozí typické hodnoty vozů Porsche. Přinejmenším v rámci řady Panamera je to pravda – elektromotor je konečně dost silný na to, aby jízda s ním byla zajímavá a definitivně opustila hyperúsporný svět Priusů. Šestiválec má pečlivě naladěný výfuk, takže jeho zvuk je nakonec mnohem „víc Porsche“ než u osmiválcových Panamer a Cayennů. A nic není výmluvnějšího, než akcelerace z 0 na 100 km/h za 5,5 sekundy a neomezené maximum rychlosti 270 km/h.

Úspory v praxi

Vysoký výkon je sympatický, stejně jako dechberoucí normované údaje 3,1 l/100 km a 71 g CO2 na 1 km. Konstruktéři Porsche ale věnují nebývalou péči úsporám ve skutečném provozu. Proto vytvořili testovací okruh „Stuttgart Circuit“, který znamená 65 km v ulicích Stuttgartu a po přilehlých silnicích a dálnicích. Zde vyhodnocují přínos všech úsporných opatření. Důležité je zejména snížení průměrného počtu otáček na ujetý kilometr, sleduje se samozřejmě ale i průměrná spotřeba paliva. Jednotlivé kroky pro snížení reálné spotřeby jsou přehledně zaznamenány v přiložené tabulce.

Porsche Panamera S E-Hybrid - postupné kroky ke snížení reálné spotřeby
Stupeň úpravmin-1/kml/100 kmúspora
Panamera S bez úsporných opatření14329,9-
Auto Start/Stop13509,7-2%
plachtění (automatické vyřazování na neutrál)12399,3-6%
Stop-on-the-move*10458,9-10%
Full hybrid**5147,7-23%
Plug-in hybrid***3184,4-56%
* při plachtění je motor za jízdy vypnutý
** jízda na elektřinu do 50 km/h, dobíjení jen rekuperací za jízdy
*** dobíjení z rozvodné sítě, jízda až na 36 km bez spalovacího motoru

Abychom se přesvědčili na vlastní kůži, vyrážíme na testovací jízdu po okolí okruhu Hockenheimring. Trasa vede skrz městečko, po dálničním přivaděči i na dálnici. Technici nabádají, abychom se nesnažili o úspornou jízdu – tak proč neposlechnout. Panamera opravdu vyráží z křižovatek velmi hbitě, s řazením se mění zvuk elektromotoru a mírně osciluje i intenzita tahu elektromotoru. Kapacita baterií přitom nemizí před očima, i když je v autě zapnutá klimatizace. Výsledek je působivý – z původně indikovaného dojezdu 22 km se nakonec stalo 20 km ujetých jen na elektřinu a zbývající dojezd 7 km, díky jízdě i na benzin dosáhl výsledný průměr na 25 km dlouhé trase 4,2 l/100 km.

Porsche Panamera Diesel: První naftové dojmy

Spolupracujeme s TipCars.com
Koalice vedena Spojenými státy bombardovala syrský Majádín, zemřely desítky lidí Koalice vedena Spojenými státy bombardovala syrský Majádín, zemřely desítky lidí

Nejméně 80 členů rodin islamistických bojovníků, včetně…

Bloomberg: Euro míří k tomu stát se nejvýkonnější měnou velkých ekonomik Bloomberg: Euro míří k tomu stát se nejvýkonnější měnou velkých ekonomik

Jakkoli se zdálo, že letošek bude pro euro katastrofou,…

Sobotka odeslal Zemanovi demisi Valachové, náhradou má být její náměstek Sobotka odeslal Zemanovi demisi Valachové, náhradou má být její náměstek

Premiér Bohuslav Sobotka přijal rezignaci ministryně…

Neznámí střelci v Egyptě zaútočili na autobus s křesťany: 26 mrtvých Neznámí střelci v Egyptě zaútočili na autobus s křesťany: 26 mrtvých

Útok na koptské křesťany v Egyptě si vyžádal nejméně 26…

 
 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Volkswagen CNG pohon nevzdal. Naopak chystá nové motory i modely Volkswagen CNG pohon nevzdal. Naopak chystá nové motory i modely

Světovým rekordmanem v dojezdu pouze na zásobu stlačeného…

Frajerské otočení řidič Range Roveru nezvládl. Pokus skončil kotoulem Frajerské otočení řidič Range Roveru nezvládl. Pokus skončil kotoulem

O pojmu J-Turn jste jistě již slyšeli. Jedná se o rychlé…

 




Je libo rychlý kombík? Porsche Panamera Sport Turismo odhalilo české ceny Je libo rychlý kombík? Porsche Panamera Sport Turismo odhalilo české ceny

Nová karosářská varianta Porsche Panamera je k dispozici…

Video: Vejde se do kombíku od Porsche vůbec něco? Video: Vejde se do kombíku od Porsche vůbec něco?

Panamera se sice ve své druhé karosářské verzi jmenuje…

 



 
Vylepšená Škoda Superb: Nově s masážními sedačkami a větším displejem

Vylepšená Škoda Superb: Nově s masážními sedačkami a větším displejem

Dnes 13:57

V rámci příchodu nového modelového roku se Škoda Superb dočkala širší výbavy a vylepšené bezpečnosti.




Blesk.cz

Trapas zpěvačky Elis: Ukázala díru v rozkroku

Trapas zpěvačky Elis: Ukázala díru v rozkroku

Ups, tak tohle se moc nepovedlo. Zpěvačka Elis (22) neboli Eliška Mrázová si už nějakou dobu dává do těla, a…

Náplavka bude patřit dětem. Ratolest Fest nabídne přes 100 zážitků

Náplavka bude patřit dětem. Ratolest Fest nabídne…

Už počtvrté se pražské Rašínovo a Hořejší nábřeží promění v místo přívětivé dětem. V sobotu se tu totiž…

 

iSport.cz

Fousek: Nepustili mě před delegáty. Není naším kandidátem, tvrdí Berbr

Fousek: Nepustili mě před delegáty. Není naším…

Napětí před volbou nového šéfa českého fotbalu vzrůstá. Kandidát na předsedu FAČR Petr Fousek si stěžuje na…

Schick se rozhodl pro Juventus! Pomohl Nedvěd, stát bude stamiliony

Schick se rozhodl pro Juventus! Pomohl Nedvěd, stát…

Přestupová bomba tiká. Patrik Schick odsouhlasil přestup do Juventusu, který se finalizuje. „Transfer může být…

 

Reflex.cz

Václav Klaus ml.: Rada rodičům, kterým vadí propagace islámu ve školách. Občansky se braňte!

Václav Klaus ml.: Rada rodičům, kterým vadí…

Václav Klaus mladší dnes ve své páteční Pětce kritizuje platby do fondů EU, rozpočtovou politiku Andreje Babiše…

Dotknout se nebe. Kominické řemeslo na poetických fotografiích

Dotknout se nebe. Kominické řemeslo na poetických…

V roce 2011 se estonská fotografka Tatjana Lindová spřátelila s partou estonských kominíků a od té doby se…