Renault Espace 3.0 dCi - Slunce pro duši (04/2003)

Renault Espace 3.0 dCi - Slunce pro duši (04/2003)

 
 

Zatím poslední generace MPV Espace má určitě ambice zachovat už tradiční dominanci značky Renault v tomto segmentu. Jak jsme si už za poslední dva roky zvykli, jde značka cestou radikální proměny vnějšího designu při relativně nezměněné podobě interiéru.

Zatím poslední generace MPV Espace má určitě ambice zachovat už tradiční dominanci značky Renault v tomto segmentu. Jak jsme si už za poslední dva roky zvykli, jde značka cestou radikální proměny vnějšího designu při relativně nezměněné podobě interiéru.

Vnější podoba nejnovějšího Espace je proto v lecčems podobná "přípravným" modelům Avantime a Vel Satis. Z nich také Espace převzal řadu inovativních prvků jako spouštění motoru kartou, elektrickou samočinnou parkovací brzdu či pro třídu MPV stále méně typické klasické zavěšení druhého páru dveří. Na voze je znát, že kromě variability vnitřního prostoru se výrobce snaží zachovat co nejvíce prvků, podporujících dojem luxusní limuzíny.

Samotný vůz je při bočním pohledu relativně krátký, což při sedmimístném uspořádání přináší problém s prostorem. Je ale pravda, že v o 20 cm prodloužené verzi Grand Espace překonává většinu konkurence i v této veličině. Dalším nápadným znakem vozu je extrémně velká zasklené plocha, která kromě vnější estetiky potěší zvláště posádku. Průhled přes sympaticky tenké přední sloupky patří k velmi pozitivním zážitkům. Čelní pohled na vůz, ale hlavně nástup do něj pak odhalí relativně malou výšku Espace. Dojem jisté stísněnosti sice eliminuje obrovské střešní okno, ale i tak bychom od lídra třídy MPV čekali více. Znepokojený čtenář ale budiž uklidněn: svých 195 cm jsem naskládal postupně na všechna sedadla ve voze, přičemž problém s koleny a hlavou nastal jen ve třetí řadě, která je ale přímo určena jen méně vzrostlým jedincům.

Jsme-li u sedadel, překonává Espace konkurenci jejich variabilitou. Kromě předních otočných lze všechna ostatní sedadla posouvat po drážkách v podlaze plynule po celém voze, což umožňuje zvolit přesně tu variantu která je v dané chvíli optimální. Jediným omezením je relativně úzký prostor mezi zadními podběhy, do něhož se vejdou právě jen dvě sedadla vedle sebe, a to na milimetry. Při sedmimístné konfiguraci na zavazadlový prostor rovnou zapomeňte, opěrky hlav hladí zadní sklo a do zbylého prostoru se vejde leda aktovka. Pětimístné uspořádání pak umožní přepravit slušných 456 litrů, s již zmíněným omezením šířky. Po vyjmutí všech docela těžkých sedadel (22kg) je pak možno využívat až 3 m3 prostoru.

Řidič je na své pracoviště zvyklý už předchozí generace a relativně úzký multifunkční digitální displej uprostřed vlnově tvarované palubní desky jej nepřekvapí. Tradiční je i ovládání klimatizace na levých dveřích, v námi testované variantě pak měli cestující k dispozici čtyřzónovou regulaci teploty. Odkládacích prostor je nejvíc v palubní desce, ostatní cestující jsou odkázáni na kapsy dveří či sedadla před sebou. Ve třídě MPV je ovšem unikátní počet nápisů Airbag. Těch může mít Espace až 8 a všichni cestující tak mohou být chráněni bočními i hlavovými airbagy.

Námi testovaný vůz poháněl šestiválcový třílitrový turbodieselo výkonu 130 kW, spojený s automatickou pětistupňovou převodovkou. Tichý projev agregátu a solidní zátah již od nízkých otáček je ve spojení s automatem vhodnou volbou spíše pro pohodlnou a rychlou přepravu na velké vzdálenosti než pro sportovní svezení. Devítilitrová průměrná spotřeba je odrazem naší snahy dosáhnout vysokých jízdních průměrů ve městě i mimo něj a považujeme ji proto za velmi dobrou.

Při jízdě jsme ocenili nezáludné ovládání vozu, zvláště s přihlédnutí k již zmíněnému skvělému výhledu. Podvozek je laděn o trochu sportovněji než Vel Satis, přes nerovnosti se ale auto přenáší celkem hladce. Široké pneumatiky přispívají k pocitu jistoty v jakémkoli jízdním režimu - vůz drží stopu, nenaklání se příliš ani v prudčeji projížděných zatáčkách a ocenili jsme také velký rejd.

Originalita, zpracování, jízdní vlastnosti a variabilita interiéru jsou bezesporu největšími klady tohoto francouzského MPV. S ohledem na vnitřní prostor a počet sedadel by ale případný zájemce měl zvážit, zda nekoupit spíše prodloužený Grand Espace.- Cena pak odpovídá jménu, komfortu i kvalitě.

Spolupracujeme s TipCars.com

Cena v základní výbavě: 1 275 000 Kč Cena v testované výbavě: 1 539 000 Kč

Základní výbava:nárazníky v barvě karosérie, vnější kliky v barvě karosérie, vnější zpětná zrcátka v barvě karosérie, disky kol z lehké slitiny 17" Antares, ABS s elektronickým rozdělovačem brzdné síly (EBV), asistenční systém brzd (s automatickými výstražnými světly), elektronický stabilizační systém ESP s kontrolou nedotáčivosti, adaptabilní airbagy řidiče a spolujezdce, boční airbagy vpředu, okenní airbagy pro 1. a 2. řadu sedadel, možnost deaktivace airbagu spolujezdce, bezpečnostní tříbodové pásy vzadu vestavěné do sedadel, s omezovačem síly a dvojitým předpínačem, tříbodové bezpečnostní pásy vzadu, s omezovači síly na krajních sedadlech, systém ISOFIX na zadních krajních sedadlech, systém kontroly tlaku v pneumatikách, přední bezpečnostní opěrky hlavy, výškově nastavitelné s funkcí "Komfort", 3 výškově nastavitelné opěrky hlavy vzadu, bezpečnostní výplně dveří, přerušení přívodu paliva v případě nehody, xenonové světlomety s automatickým nastavením a ostřikovači, mlhové světlomety, funkce "Follow me home" (nastavitelné zpožděné zhasínání světlometů), vnější zpětná zrcátka elektricky nastavitelná a vyhřívaná, asférická na straně řidiče, vnější zpětná zrcátka elektricky nastavitelná a vyhřívaná, elektricky sklopná, s modře tónovaným sklem, dešťový + světelný senzor, zadní stěrač s automatickou aktivací při couvání, tónovaná boční skla a tónované zadní sklo, reflexivní přední sklo, vyhřívané zadní sklo, osvětlení prostoru pod palubní deskou na straně řidiče i spolujezdce, osvětlení zavazadlového prostoru, osvětlení podlahy vpředu, stropní světlo vpředu s bodovým světlem na čtení, stropní světlo vzadu, stropní světlo s postupným zhasínáním, protisluneční clona na straně řidiče i spolujezdce s osvětleným zrcátkem, variabilní posilovač řízení, parkovací senzor, otáčkoměr, palubní počítač, tempomat s omezovačem rychlosti, výškově a hloubkově nastavitelný volant, zvuková kontrola zapomenutých zapnutých světel, automatická parkovací brzda, elektrické ovládání skel předních a zadních dveří, elektrické impulzní ovládání skel předních dveří s ochranou proti přiskřípnutí, elektrická zásuvka 12 V, manžeta řadicí páky z kůže, kožený volant, automatická klimatizace s odděleným nastavení pro řidiče, spolujezdce a zadní sedadla, elektronický imobilizér s transpondérem, centrální zamykání dveří, zavazadlového prostoru a palivové nádrže s dálkovým ovládáním, automatické zamykání dveří za jízdy, příprava pro instalaci alarmu, odkládací schránka před sedadlem spolujezdce, odkládací kapsy v předních dveřích, odkládací kapsy v zadních dveřích, odkládací kapsy na zadní straně předních sedadel, manuálně a výškově nastavitelná přední sedadla, zadní sedadla s tříbodovými bezpečnostními pásy, 3 posuvná sedadla ve 2. řadě, kombinace látka/Alcantara, anténa integrovaná v zadním okně, rádio 4x40W s CD přehrávačem CD měničem v kufru a ovládáním pod volantem (oddělený displej), karta Renault "Keyless Drive"

Výbava testovaného vozu:metalíza (+20.000,-), 6 protislunečních záclonek vzadu (+4.000,-), automatická převodovka (+60.000,-), el. ovládané panoramatické střešní okno s krytem (+45.000,-), el. nastavitelná přední sedadla (+20.000,-), el. vyhřívání předních sedadel (+8.000,-), dvě samostatné sedadla ve 3. řadě + kožené potahy (+52.000,-), kožené čalounění (+55.000,-)

Německý investor nabídl za přístav v Soluni přes šest miliard Německý investor nabídl za přístav v Soluni přes šest miliard

Nejvyšší nabídku 231,9 milionu eur (6,2 miliardy Kč) na…

Roman Šilha: Úvěry podnikům brzy dost zdraží Roman Šilha: Úvěry podnikům brzy dost zdraží

Firemní úvěry mají své dno za sebou, čeká je výrazné…

Praha bude mít novou dálkovou linku, do katarského Dauhá Praha bude mít novou dálkovou linku, do katarského Dauhá

Pražské letiště se bude od příštího roku pyšnit další…

Nové varhany pro chrám sv. Víta postaví za 80 milionů firma z Barcelony Nové varhany pro chrám sv. Víta postaví za 80 milionů firma z Barcelony

Nové varhany pro svatovítskou katedrálu postaví španělská…

 

Štítky Renault Testy MPV

Technické údaje
Motor
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 6 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2958
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 130 / 4400
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 350 / 1800
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 205
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.9
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 13.3 / 7.4 / 9.5
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 456 / 3050
Objem nádrže (l):83
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1920 / 700
Rozměr pneu:225/55 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4661
b) šířka (mm): 1860
c) výška (mm): 1728
d) rozvor (mm): 2804
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 870 / 1200
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 700 / 1030
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 990
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):920
k) šířka vpředu (mm): 1560
l) šířka vzadu (mm): 1540
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 500
výška opěradla vpředu (mm): 580
výška opěradla vzadu (mm): 590
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 10
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 10
Tah v nižších otáčkách: 9
Výkon ve vyšších otáčkách: 9
Hlučnost v nižších otáčkách: 10
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 10
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 9
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 10
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,92
 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
12 úžasných aut, která dokazují, že 90. léta patřila japonským výrobcům 12 úžasných aut, která dokazují, že 90. léta patřila japonským výrobcům

Devadesátá léta minulého století platí za nejlepší, ale…

Volvo už má v Česku první kusy nové XC60. Je to úplně nejdůležitější model Volvo už má v Česku první kusy nové XC60. Je to úplně nejdůležitější model

Minulé generace vozu XC60 se v České republice prodalo od…

 




Renault Espace (1997-2003) - Prostor z Francie Renault Espace (1997-2003) - Prostor z Francie

Pověst velkoprostorových aut z druhé ruky příliš ke koupi…

Renault Espace F1: Pamatujete na čtyřmístnou formuli v kabátku MPV? Renault Espace F1: Pamatujete na čtyřmístnou formuli v kabátku MPV?

Renault slavil v roce 1994 deset let výroby MPV Espace.…

 



 
Odhalujeme tajemství názvů českých značek. Jak dostala jméno Tatra, Praga či Zetor?

Odhalujeme tajemství názvů českých značek. Jak dostala jméno Tatra, Praga či Zetor?

Včera

V minulosti ale tuzemská výroba byla značně pestřejší. Jak české značky získaly své názvy?




Blesk.cz

Ohnivý kůň nebo Gopavrndapala: I taková jména chtějí dát rodiče svým dětem

Ohnivý kůň nebo Gopavrndapala: I taková jména chtějí…

Na matrikách za poslední roky přibývají zcela nová a velmi ojedinělá jména. Na Slovensku kvůli tomu při…

Recenze: Tiché dívky se ztrácejí v mrazivých lesích Vermontu

Recenze: Tiché dívky se ztrácejí v mrazivých lesích Vermontu

Když se začnou beze stopy ztrácet mladé ženy, nemůže to věstit nic dobrého. Naštěstí je tu bývalý detektiv Frank…

 

iSport.cz

"Straky" zpátky v Premier League. Po Brightonu…

Fotbalisté Newcastlu se po roce vracejí do Premier League. V utkání 44. kola druhé anglické ligy doma zvítězili…

Dvacet let Varů v extralize skončilo: Skok mezi elitu, titul i problémy

Dvacet let Varů v extralize skončilo: Skok mezi…

I přes nedělní výhru nad Českými Budějovicemi (1:0) prožívají hokejisté Karlových Varů velký smutek. Klub totiž…

 

Reflex.cz

Slovenské pondělky Borise Filana: Žena oblečená do dokonalé nahoty

Slovenské pondělky Borise Filana: Žena oblečená do…

Co je nejlepší? Peníze, sláva, moc? F. M. Dostojevskij řekl, že jedna krásná vzpomínka z dětství je cennější než…

Trumpovy trampoty s Koreou aneb Jak rozpálit své spojence dožluta

Trumpovy trampoty s Koreou aneb Jak rozpálit své…

Americký prezident Donald Trump během návštěvy prezidenta Čínské lidové republiky Si Ťin-pchinga na Floridě…