Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Smečka konceptů pro Moab Easter Jeep Safari 2013 (+video)

Ondřej Pavlůsek
Diskuze (2)
Pro 47. ročník Moab Easter Jeep Safari si automobilka Jeep ve spolupráci s divizí Mopar již tradičně připravila sadu několika konceptů.

Letošní Moab Easter Jeep Safari se uskutečnila v Moab v Utahu v termínu od 23. do 31. března. V poušti plné skal mají majitelé Jeepů možnost vyzkoušet si schopnosti svého stroje a zdokonalit své řidičské dovednosti.

Jeep a Mopar na této akci od roku 2002 představili více než 30 koncepčních vozidel pro jízdu v náročném terénu. V loňském roce si Jeep pro Moab Easter Jeep Safari připravil šestici strojů, z nichž některé odkazovaly na klasické modely z historie značky. Letos je počet konceptů stejný, ale Jeep tentokrát předvádí, co všechno se dá provést s Grand Cherokee a především s Wranglerem.

Z loňské akce je známé jméno Jeep Grand Cherokee Trailhawk Concept, které nese i jediný Grand Cherokee připravený pro letošní Moab Easter Jeep Safari. Ten vychází z provedení pro modelový rok 2014 a je poháněn šestiválcovým turbodieselem. Oproti loňskému konceptu se designéři více odvázali a stvořili oranžovo-černé SUV stojící na 35palcových pneumatikách Mickey Thompson obutých na 17palcová kola z Wrangleru Rubicon.

V souvislosti s použitím takto velkých kol byly upraveny blatníky a pro dosažení agresivnějšího vzhledu se Grand Cherokee Trailhawk Concept dočkal kapoty z Grand Cherokee SRT. Ze stejného modelu jsou i oba nárazníky, které jsou ovšem upraveny pro jízdu v náročném terénu.


Jeep Wrangler Mopar Recon je první z pětice konceptů na základech Wrangleru. Tento v bílém laku vyvedené čtyřdveřový Wrangler Unlimited se může pochlubit 6,4litrovým osmiválcem HEMI s výkonem 346 kW (470 k), spolupracujícím s pětistupňovou automatickou převodovkou. Upravený podvozek je vybaven nápravami Dana 60 4.10 a je na něm lift kit od Jeep Performance Parts, zvyšující světlou výšku o 114,3 mm. Kola beadlock, znemožňující sklouznutí pneumatiky z ráfku, jsou obuta do 39palcových pneumatik.

Součástí výbavy tohoto konceptu je řada prvků známých z nabídky příslušenství pro Wrangler, mezi nimiž jsou off-road nárazníky Stinger, nástavce blatníků, poloviční dveře bez oken, naviják a kapota z Jeepu Wrangler Rubicon 10th Anniversary. V interiéru zaujme především čalounění sedadel látkami používanými americkým námořnictvem na přikrývky a maskovací materiály.


Jeep Wrangler Stitch je důkladně odlehčeným Wranglerem Rubicon, jehož pohotovostní hmotnost je 1360 kg, zatímco u sériového modelu je o 375 kg vyšší. Díky výraznému snížení hmotnosti má Wrangler Stitch stejný poměr výkonu a hmotnosti jako Jeep Grand Cherokee SRT. Snižování hmotnosti se dotklo prakticky všech částí vozu a z výbavy zmizel audio systém i kompletní ventilace a klimatizace. Odstraněny byly dveře i střecha a také zadní sedadla, zatímco ta přední jsou z nového Viperu. Kapota motoru je z uhlíkových vláken. Novou konstrukci má ochranný rám, který se tyčí na posádkou a palivová nádrž je vyrobena z hliníku.

Podvozek Wrangleru Stitch využívá nápravy DynaTrac Pro Rock 44 4.88, hnací hřídele Tom Woods, tlumiče Kings a je vybaven uzávěrkou diferenciálu vpředu i vzadu. Litá 17palcová kola jsou obuta do 35palcových pneumatik Mickey Thompson. Ke zvýšení výkonu šestiválce pod kapotou přispívá nové sání a výfukový systém Mopar. K zajímavým detailům patří žlutý vinyl použitý na střechu a kryt prostoru za sedadly.


Jeep Wrangler Sand Trooper II from Mopar je celé označení konceptu navazujícího na stejnojmenný stroj z loňské SEMA Show. Tento je vybaven slavným 5,7litrovým osmiválcem HEMI s výkonem 276 kW (375 k) a točivým momentem 542 N.m. Tato síla je prostřednictvím pětistupňové automatické převodovky a portálových náprav pro zvýšení světlé výšky přenášena na všechna čtyři beadlock kola obutá do 40palcových pneumatik.

Exteriér konceptu založeného na Wrangleru Unlimited kombinuje světle hnědý lak karoserie s černými doplňky a plátěnou střechou. Pro jízdu v terénu jsou použity zúžené nárazníky Shorty a ve výbavě nechybí naviják nebo diodové světlomety umístěné na rámu čelního skla. Interiér i přes off-roadový zevnějšek nabízí kožené čalounění a ve středu palubní desky nechybí displej, na nějž se promítá obraz z kamery na zádi.


Jeep Wrangler Flattop zaujme na první pohled stříbrnou karoserií s pevnou střechou bez bočního zasklení. Další nepřehlédnutelnou dominantou jsou kola obutá do 37palcových off-road pneumatik Mickey Thompson. Podvozek kombinuje přední nápravu DynaTrac Pro Rock 44 a zadní nápravu Dana 60. I přes terénní zaměření má tento koncept luxusně zařízený interiér s čalouněním kůží Katzkin.


Jeep Wrangler Slim je poslední z letošní skupinky konceptů pro Moab Easter Jeep Safari. Krátký Wrangler s červenou karoserií a černou střechou je vybaven 3,6litrovým šestiválcem Pentastar. Od sériového modelu se odlišuje černou maskou chladiče a několika dalšími prvky v této barvě, nárazníky z Wrangleru Rubicon 10th Anniversary, lift kitem zvyšujícím světlou výšku o 50,8 mm a 17palcovými kovanými beadlock koly v černé barvě.


Ondřej Pavlůsek
Diskuze (2)
30. 3. 2013 18:58
Re: Hloupé "projekty"
Moab easter jeep safari je setkání majitelů vozů Jeep v poušti. Kdy jezdí po skalách proto všechny koncepty mají „nesmyslně velký kola“ ony se jim tam hodí. Stačí se podívat na fotky z letošního setkání. Jinak Jeep Wrangler Slim Concept jen nádhernej kousek terénního auta. Jen pro autora článku upozorním že určitě nemá beadlock kola.
Avatar - Bubáq
30. 3. 2013 13:27
Hloupé "projekty"
Koncept vzniklý tím, že namontuji nesmyslně obrovská kola na existující základ, je koncept k ničemu. Vyhozené peníze. Jeep se nyní potřebuje soustředit na modernizaci produktového portfolia a k tomu tyhle koncepty nepomohou.
Jeep je schopen nyní prodávat jen Grand Cherokee a trochu toho Wrangleru (který miluju). New Cherokee vypadá jako výsledek snahy, kterou bych nazval "proč to dělat dobře, když se to může dělat blbě". Zvlášť promovideo z "térénní jízdy" mě fakt pobavilo. I RAVka si troufne do většího bordelu. Cherokee má být SUV, ale tenhle pokus se opravdu nepovedl (technicky ani designově). A představené koncepty se opět věnují jen zcela okrajovému segmentu trhu. Zde si Jeep nemá co dokazovat.
Přitom rada je jednoduchá: zaplňte mezeru po Hummeru, něco, co se bude líbit a bude vyhovovat záchranářům, hasičům, vojákům, Číňanům (a mě ). A proč zapomněli na pick-up? Sakra, doufám, že se Jeep vzpamatuje dřív, než ho nezájem trhu zabije!
Že by se VW začal o Jeep zajímat? Že by nabídl jeho "záchranu", aby se nestal po Lancii a Alfě další obětí marketingu Fiatu? Ani bych se nedivil. ;-) ;-)