Test Auto.cz

BMW 525d xDrive Touring – M efekt

29.3. 2013
Verdikt
 

Varování: toto auto vypadá jako BMW, uvnitř se cítíte jako v BMW a dokonce se prodává za ceny jako BMW. Jezdí ale úplně jinak.

Na stránkách Auto.cz najdete celkem už jedenáct testů současné generace BMW řady 5 – šest sedanů, dvě kombi a tři Gran Turisma. Pestrá sbírka pokrývá téměř celou paletu motorů: od nejslabšího čtyřválce 520d, přes benzinový šestiválec 535i, až po lehce sportovní M550d. V portfoliu BMW je ale co pár měsíců něco nového, a tak jsme k testování přizvali kombi 525d xDrive Touring, nejslabší a nejlevnější kombi řady 5 s pohonem všech kol.

Kombi s M paketem jsme ještě netestovali, ale jeho vzhled asi nikoho nepřekvapí. Agresivní nárazníky Pětce sluší, k nim se přidávají perfektní sportovně tvarovaná sedadla, hliníkový dekor, sportovní volant, černý strop a okenní lišty Shadow Line. A teď to hlavní – M paket dostanete společně s navigací (od letoška má vylepšenou grafiku) a Bluetooth ke každému BMW řady 5 Touring zdarma. Akce se jmenuje Joy a v ceníkových cenách představuje úsporu 204 tisíc korun.

obrázek [600 x 302]  

Motor

Pod kapotou modelu 525d už rok a půl pracuje dvojitě přeplňovaný čtyřválec. Dvoulitr o výkonu 160 kW na podzim 2011 vytěsnil stejnojmenný šestiválec. Maximum točivého momentu 450 Newtonmetrů zůstalo při výměně zachováno, víc dokáže z podobného motoru dostat jen Mercedes. Jeho 2,2litrový 250 CDI má 500 N.m, ovšem BMW kontruje výrazně širším pásmem otáček s nejvyšší hodnotou.

Na papíru to vypadá dobře, nápad vyměnit dva válce za dvě různě velká turba místo jediného dokonce zní velmi logicky. A ono to i ve skutečnosti funguje – když chcete oněch 450 Newtonmetrů, budou tam, protože 525d opravdu zrychlí na stovku za něco málo přes sedm sekund a rozjede se na tachometrových 230 km/h. Jenže problémem je částečná zátěž.

obrázek [600 x 370]  

Docela by mě zajímalo, jak si tento motor rozumí s řadou 5, když nemusí spolupracovat s automatem a pohonem všech kol. V takovém 125d s manuální převodovkou byl totiž naprosto suverénní, těžko byste hledali ostřejší a živější dieselový hatchback. Ale přidejte schopnému motoru pět metráků navíc a donuťte ho roztáčet všechna kola, pak má občas plné ruce práce.

Jak bylo zmíněno výše, výkonu má motor dost. Někdy se ale musí pořádně snažit, třeba při pružném zrychlování do kopce, o jízdě vysokými rychlostmi nemluvě. Motoru zkrátka chybí rychlá odezva a Newtonmetry při menší zátěži, aby dokázal i na půl plynu předvést velké věci. V tomto se přímo nabízí paralela s Opelem Insignia BiTurbo.

obrázek [600 x 415]  

Čtyřválec se čtyřkolkou by ale mohl přesvědčit spotřebou. A opravdu – při dálničních 130 km/h si vystačí v průměru s obdivuhodnými 6,5 l/100 km. To je přesně o půl litru méně než u 530d xDrive. Ve srovnání s ním se ale vedle nižšího výkonu musíte připravit na méně kultivovaný projev motoru. Vibrace sice do interiéru nepustí a zvuk je slušně utlumený, ale frekvence, které dvoulitr vydává, nejsou dvakrát příjemné. Však v BMW jsou si toho velmi dobře vědomi, protože pro reálný svět ve všech ohledech lepší šestiválec 530d stojí o nezanedbatelných 125 tisíc více.

Podvozek a jízda

Motor si každý může vybrat podle svých představ a finančních možností, problémem je ale naladění podvozku. Ačkoliv je testovaný vůz vybaven M paketem, nemá (a jako xDrive ani nemůže mít) snížený a přitvrzený M sportovní podvozek. Přesto na zimních pneumatikách Runflat o průměru 18 palců BMW zakopává o díry a spáry. To není moc dobrá vizitka, takové Audi A6 nebo Jaguar XF umí i bez adaptivního podvozku tlumit podstatně lépe.

Při běžném použití proto podvozek příliš nenadchne. Do formy se dostane až při ostřejší jízdě, ale jen za předpokladu, že jedete po kvalitnějším asfaltu – jako má běžná německá okreska. Tlumiče jsou tuhé při stlačení, takže nepustí karoserii do výrazných náklonů, zároveň se ale snadno roztahují, aby držely kola v kontaktu s vozovkou. Najeďte ale na větší nerovnost, kterých je skoro každá česká silnice plná, a těžké kolo s runflatem stejně odskočí.

obrázek [600 x 337]  

Systém xDrive navíc znamená dodatečné zatížení přední nápravy a výsledkem jsou neustálé drobné náznaky nedotáčivosti. Čistota průjezdu tím sice netrpí, čitelnost chování podvozku ale ano. Zkrátka 4x4 je u konkurence naladěná podvozkově líp – dohnala standardy BMW, zatímco mnichovští u řady 5 nepochopitelně polevili. Audi i Mercedes mají výrazně vypilovanější jízdní projev, s podstatně větší dávkou komfortu a lepší ovladatelností na různých druzích povrchu. Ale nejspíš je to jen pláč na špatném hrobě. Kdo chce nějaký ten požitek z jízdy, ten nad xDrive stejně nikdy přemýšlet nebude a zvolí ryzí zadokolku.

Závěr

Jestli se vám nelíbí, jak funguje 525d xDrive a vůbec se těžko smiřujete s existencí takových BMW, máte jedinečnou šanci. Do pětkové řady se dá stále objednat atmosférický třílitr, model 530i se může pochlubit 200 kW a dokonce se prodává s manuální převodovkou. Kdo si ho koupí, ten dá automobilce jasně najevo, že o auta postavená podle tradic starých dobrých BMW ještě někdo stojí. Naopak koho zajímá hlavně nádherný design, jistota v podobě pohonu všech kol a nízká spotřeba paliva, toho 525d xDrive nezklame.

obrázek [600 x 300]  

První cena vozu1.037.500 Kč (520i/135 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací1.187.500 Kč (525d/160 kW)
Základní cena testovaného vozu1.382.500 Kč (525d xDrive Touring/160 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků1.488.075 Kč (525d xDrive Touring/160 kW)

Plusy

  • Objektivně silný motor, s dostatkem výkonu při plné zátěži
  • Rychlá, ale současně komfortní automatická převodovka
  • Prostorný interiér, pohodlná sedadla s dobrým bočním vedením
  • Strmé a přesné řízení
  • Výrazně levnější než šestiválec 530d

Minusy

  • Zvuk a vibrace studeného motoru při volnoběhu
  • Podvozek špatně tlumí příčné nerovnosti a má rezervy v ovladatelnosti
  • Vyšší cena a vysoké příplatky za některé běžné prvky výbavy
  • Pod předními sedadly není místo pro nárty cestujících vzadu
  • Pro xDrive se M paket dodává výhradně bez sportovního podvozku
Foto: Petr Homolka
Spolupracujeme s TipCars.com

BMW 525d xDrive Touring

Cena v základní výbavě: 1 382 500 Kč Cena v testované výbavě: 1 488 075 Kč

Základní výbava:BMW Service Inclusive – 5 let / 100.000 km, zahrnuje údržbové a servisní práce, aktivní opěrky hlavy vpředu, dynamická kontrola stability (DSC), včetně asistenta tažného zařízení, ABS a brzdového asistenta, airbagy pro řidiče a spolujezdce, přední a zadní hlavové airbagy, boční airbagy pro řidiče a spolujezdce, varovný trojúhelník a lékárnička, 17" kola z lehké slitiny "V-spoke 236" 8 J x 17 / pneumatiky 225/55 R17, zadní brzdové kotouče s vnitřním odvětráváním, přední brzdové kotouče odvětrávané, zavěšení přední nápravy – dvojitá příčná ramena, zavěšení zadní nápravy – víceprvková náprava Integral-V, parkovací brzda s funkcí "Automatic hold", Servotronic, rekuperace kinetické energie, tempomat s brzdnou funkcí, uvítací osvětlení, funkce zpožděného zhasnutí světlometů "Follow-me-home", mlhová světla, dynamická brzdová světla, dešťový senzor a automatická aktivace světlometů při snížené viditelnosti, standardní sedadla řidiče a spolujezdce, elektrické nastavení výšky sedáku a sklonu opěradla, manuální nastavení podélné polohy sedáku, sklonu sedáku a výšky opěrky hlavy, tříramenný multifunkční kožený volant, manuálně výškově a podélně nastavitelný sloupek volantu, 2zónová automatická klimatizace, loketní opěrka vpředu a vzadu, integrovaná do obložení dveří, asferická, elektricky nastavitelná, vnější zpětná zrcátka, vyhřívaná, tlačítko centrálního zamykání, ovladač iDrive na středové konzole, 7 tlačítek pro přímou volbu (RADIO, CD, TEL, MAP, MENU, OPTION, BACK), nástupní osvětlení vpředu, elektronický imobilizér, elektricky ovládaná okna, držáky nápojů vpředu (2x) a vzadu (2x), osvětlení interiéru, tlačítko Start / Stop pro automatické startování a vypínání motoru, startování motoru bez použití klíče, vyhřívané trysky ostřikovačů, sada nářadí, odkládací kapsy na zadní straně předních sedadel, upevňovací oka v zavazadlovém prostoru, sluneční clony s držákem lístků, osvětlené make-up zrcátko, připojení AUX-In, rádio BMW Professional, palubní počítač, indikátor servisního intervalu, 8 programovatelných tlačítek pro oblíbené funkce, stereo systém se šesti reproduktory: 2 středové v obložení předních dveří, 2 středové za zadními sedadly, 2 centrální basové pod sedadly řidiče a spolujezdce, integrovaný manuál, automatická převodovka, funkce Auto Start Stop, pneumatiky Runflat.

Výbava testovaného vozu:Paket Joy (+0,-) obsahuje: M Sportovní –čalounění sedadel Alcantara Anthracite, 18" M kola z lehké slitiny "Double-spoke 350 M", s kombinovanými pneumatikami, sportovní sedadla řidiče a spolujezdce, hliníkové prvky obložení interiéru v provedení "Aluminium Hexagon", M Sportovní kožený volant, M Aerodynamický paket, BMW Individual "High-gloss Shadow Line", BMW Individual čalounění stropu v barvě antracitu, mlhová světla, prahové lišty s označením M, M opěrka levé nohy, koncovka výfuku v provedení "Dark Chrome", navigační systém Professional, připojení Bluetooth a USB
Advantage paket (+52.950,-) obsahuje: vnitřní zpětné zrcátko s automatickým zacloňováním, vak na lyže, průchozí nakládací systém, vyhřívání sedadel řidiče a spolujezdce, ostřikovače světlometů, přední a zadní parkovací asistent (PDC), bi-xenonové světlomety, 2zónová automatická klimatizace s rozšířenými funkcemi, aj.
Metalický lak (+24.900,-), sportovní automatická převodovka (+3.825,-), čelní okno s šedým pruhem (+2.300,-), čtyřzónová klimatizace (+11.950,-), vyhřívání zadních sedadel (+9.650,-).

Velké technologické firmy prodělávají, investory to však příliš netrápí Velké technologické firmy prodělávají, investory to však příliš netrápí

Tesla, Uber nebo Twitter. Ačkoliv se může zdát, že tuto…

OBRAZEM: V Praze se sešli odpůrci Sobotky a islámu, bylo jich jen pár stovek OBRAZEM: V Praze se sešli odpůrci Sobotky a islámu, bylo jich jen pár stovek

Centrum Prahy bylo v obležení desítek policistů. Kromě…

Skupina G7 Rusku připomněla povinnost plnit dohody z Minsku, hrozí přísnějšími sankcemi Skupina G7 Rusku připomněla povinnost plnit dohody z Minsku, hrozí přísnějšími sankcemi

Státy skupiny sedmi nejvyspělejších ekonomik světa (G7)…

 
Technické údaje
Motor BMW 525d xDrive Touring
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1955
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 160 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 450 / 1500 - 2500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 228
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 7.3
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 6.4 / 4.9 / 5.4
Emise CO2:143
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 560 / 1670
Objem nádrže (l):70
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1895 / 640
Rozměr pneu:245/45 R18
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4907
b) šířka (mm): 1860
c) výška (mm): 1462
d) rozvor (mm): 2968
e) rozchod vpředu (mm): 1600
f) rozchod vzadu (mm): 1626
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 920 / 1080
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 620 / 850
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):930
k) šířka vpředu (mm): 1560
l) šířka vzadu (mm): 1520
délka sedáku vpředu (mm): 500
délka sedáku vzadu (mm): 510
výška opěradla vpředu (mm): 680
výška opěradla vzadu (mm): 630
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
 

Přidat názorDiskuse: BMW 525d xDrive Touring – M efekt







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
BMW řady 8 je oficiálně venku! Kupé mísí sport, modernu i luxus BMW řady 8 je oficiálně venku! Kupé mísí sport, modernu i luxus

Mnichovská automobilka oficiálně představila BMW řady 8,…

Čeká nás vlna hot SUV? Odstartovat by ji mohl Volkswagen T-Roc R Čeká nás vlna hot SUV? Odstartovat by ji mohl Volkswagen T-Roc R

Teprve nedávno představil Volkswagen světu nové SUV…

 




Podívejte se, jak vznikají kamufláže pro testovací prototypy! Podívejte se, jak vznikají kamufláže pro testovací prototypy!

Vypadá to jako úplná hračka, ale i maskování vývojového…

BMW M5 Competition Edition: 600 koní pro 200 šťastlivců za 3,5 milionu BMW M5 Competition Edition: 600 koní pro 200 šťastlivců za 3,5 milionu

V závěru výroby současné generace BMW řady 5 přichází…

 



 
Avia A11 Trend (1993-1996): Porevoluční teréňák skončil neúspěchem

Avia A11 Trend (1993-1996): Porevoluční teréňák neuspěl

Dnes 08:00

Letňanská Avia se v polovině 90. let minulého věku pokoušela o výrobu terénního vozu. Projekt ale nebyl úspěšný.




Blesk.cz

Správce areálu Petynka Václav Šála (68). Na koupališti dělá už 27 let

Správce areálu Petynka Václav Šála (68). Na…

Koupaliště Petynka v Praze 6 zahájilo sezónu. A jako každý rok u toho byl i Václav Šála (68). Ten totiž v areálu…

Miss Jandová otevřeně o pobytu na psychiatrii: Nevěděla jsem, kdo jsem a kde jsem!

Miss Jandová otevřeně o pobytu na psychiatrii:…

Nejhorší období mého života! Tak popisuje bývalá královna krásy Zuzana Jandová (29) svůj kolaps a následný pobyt…

 

iSport.cz

Arsenal zakončil sezonu triumfem v FA Cupu! Čech proti Chelsea nechytal

Arsenal zakončil sezonu triumfem v FA Cupu! Čech…

Fotbalisté Arsenalu získali potřinácté v historii Anglický pohár a jsou novými rekordmany této nejstarší světové…

Hodně se mi po titulu ulevilo, řekl Šilhavý. Zastal se brankáře Brna

Hodně se mi po titulu ulevilo, řekl Šilhavý. Zastal…

Přišel na začátku sezony, když se Slavii nedařilo. Bojovat o titul? To byla tehdy v Edenu utopie. Tým měl pět…

 

Reflex.cz

Prezidentské volby: ČSSD nemá lidi. Ale co Kočka?

Prezidentské volby: ČSSD nemá lidi. Ale co Kočka?

Je opravdová legrace sledovat, jak je sociální demokracie totálně personálně vyprázněná, nejsou v ní absolutně…

Bělověžský prales: Polsko na cestě k environmentální katastrofě

Bělověžský prales: Polsko na cestě k environmentální…

Tisíce let starý Bělověžský prales na polsko-běloruské hranici je díky necitlivé enviromentální politice polské…