Test Auto.cz

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi – Vítěz tendru?

28.5. 2014
Verdikt
 

Třetí generace SUV Hyundai Santa Fe prošla redakčním testem. Bude opět válcovat Evropu?

Hyundai to s Evropany docela umí. Nejenom, že se dokázal zbavit nelichotivé nálepky „levného a nekvalitního“ výrobce, on se už napevno usadil v první patnáctce žebříčku prodeje aut na starém kontinentu.

Automobilce se daří nabízet zákazníkům produkty, které oni sami chtějí. Jedním z mála přešlapů byl model Genesis Coupe, jehož se za čtyři roky prodaly pouhé tři tisíce exemplářů. Naopak kupříkladu SUV Santa Fe jednoznačně zabodovalo, když předchozí dvě generace mají na kontě přes dva a půl milionu prodaných kusů, z toho asi 350 000 v Evropě. Naváže ve stejném stylu i generace třetí?

Rozměry a motor

Při zachování rozvoru předchozí generace, tedy 2700 mm, navrhli konstruktéři automobil, který je o tři centimetry delší a o zhruba čtyři centimetry nižší. Proporce, v minulosti ne vždy silná stránka automobilů z Koreje, jsou tentokrát zvládnuty dobře. Hyundai naštěstí přehodnotil svůj designový jazyk plný kudrlinek a záhybů a Santa Fe si nehraje na čtyřicetikilovou tanečnici ve větru, nýbrž už na první pohled působí dojmem fortelného pořízka.

obrázek [600 x 315]  

Pokud čtete Auto.cz pravidelně, jistě vám neušel test bratrského modelu Grand Santa Fe. Ten je oproti Santa Fe o 225 mm delší a o více než metrák těžší. Většinu prvků obě verze sdílejí, takže se zaměříme jenom na rozdíly. Například zavazadelník je (logicky) o něco menší než v případě sedmimístného Grandu. Za pátými dveřmi, které se otevírají poměrně nízko a i průměrně vzrostlý muž si musí dávat pozor na hlavu, se ukrývá prostor o objemu 585 litrů. To je slušná hodnota, nezapomínejme však, že počítáme i se zhruba padesáti litry pod podlážkou.

Pokud jsme u testu Grandu tvrdili, že 2,2litrový turbodiesel o výkonu 145 kW je pro dvoutunové SUV adekvátním pohonem, zde to platí o to více. Zrychlení z klidu na 100 km/h za deset sekund není u velkého SUV s automatem rozhodně špatné a dokládá pohodové dynamické vlastnosti vozu. Za studena proniká zvuk motoru do kabiny více než by bylo milé, po zahřátí se však čtyřválec uklidní.

Test 2011: Hyundai Santa Fe 2,2 CRDi AT – Santa se vrací


Nabízenou výbavou si Santa Fe v mnohém nezadá s luxusními značkami. Své o tom vědí například ve státním podniku Lesy ČR, jehož manažeři se již velmi těší na vyhřívaná zadní sedadla, devatenáctipalcová litá kola, kolenní airbag, zadní parkovací kameru či třeba asistenta pro sjíždění ze svahu; asi kdyby to tam s nimi začalo jít z kopce. Za vnitřní prostor a celkovou vzdušnost kabiny (podpořenou obrovským panoramatickým oknem) se Santa Fe rozhodně nemusí stydět.

Jízda

Jednoduše konstruovaný podvozek se vzpěrami McPherson vpředu a vlečenými rameny připojenými k příčnému nosníku vzadu nemá ambice konkurovat svojí schopností popírat fyzikální zákony některým soupeřům, rozhodně však svým výkonem nezklamal. Oproti Grand Santa Fe je znát úbytek hmotnosti i o 100 mm kratší rozvor: automobil je agilnější, lépe zatáčí a lepší je také na poli dynamických vlastností.

Devatenáctipalcová kola se moc nekamarádí s dlažebními kostkami či propadlými kanály, se zvyšující se rychlostí si však dojem zlepšuje. Nezapomeňte si přepnout posilovač do sportovního (podle nás jediného použitelného) režimu, abyste alespoň tušili, co se děje s předními koly v zatáčce.

obrázek [600 x 386]  

Spotřeba se při běžném používání pohybuje kolem osmi litrů. Zatímco Grand je výhradně odkázán na pomoc šestistupňového automatu, u Santa Fe si můžete vybrat verzi s manuální šestistupňovou skříní. Ušetříte nejen odhadem další půllitr nafty na každých sto kilometrů, ale hlavně rovných padesát tisíc korun. Nevýhodou je nemožnost volby vyšší výbavy Premium.

Test 2006: Hyundai Santa Fe 2.7 V6 -Ticho léčí


Pohon všech kol zvyšuje spotřebu méně, než byste čekali. On to totiž není permanentní pohon všech kol: řešení od firmy Magna připojí zadní nápravu v situaci, kdy přední kola opravdu prokluzují, a v rychlosti 40 km/h je zase odpojí. V drtivé většině případů tak máte čistou předokolku, vyjet zasněženou cestou k chatě ale tohle SUV zvládne bez větší námahy.

Závěr

Zdá se, že kouzlo Santa Fe časem zmizelo: třetí reinkarnaci se nedaří navázat na skvělé výsledky předchozích dvou generací, kdy prodeje mezi léty 2002 a 2007 neklesly pod 30.000 exemplářů ročně. Je to však logické, Santa Fe se posunulo výše a jeho roli „masového“ SUV nyní plní model ix35.

Santa Fe s cenou startuje sebevědomě vysoko, pod 900.000 korun tento vůz nepořídíte. To je škoda, při uvedení na trh začínala verze s benzinovým čtyřválcem na zajímavých 700 tisících, dnes už v ceníku najdeme pouze vrcholnou variantu v bohaté výbavě.

Automobilce Hyundai se v řadě ohledů se podařilo evropskou mainstreamovou konkurenci dohnat či dokonce předehnat, bohužel cena SUV Santa Fe tomu bezezbytku odpovídá. Odpověď na otázku z úvodu testu je proto více než jasná - tohle auto už Evropu určitě válcovat nebude...

Hyundai Santa Fe: Vše na jednom místě

Nejlevnější verze modelu913.990 Kč (2.2 CRDi/145 kW Style 4x4)
Základ s testovaným motorem913.990 Kč (2.2 CRDi/145 kW Style 4x4)
Testovaný vůz s výbavou1.149.890 Kč (2.2 CRDi/145 kW Premium 4x4)

Plusy

  • Ve všech směrech prostorný interiér
  • Komfortní pohonné ústrojí, nízká spotřeba
  • Velké panoramatické střešní okno
  • Bohatá základní výbava

Minusy

  • Komfort tlumení na rozbité vozovce
  • Mimo režim Sport přehnaně lehké řízení
  • Dílenské nedostatky v interiéru
  • Příliš vysoká základní cena

Autor: Aleš Jungmann

Foto: Petr Homolka
Spolupracujeme s TipCars.com

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi

Cena v základní výbavě: 1 083 990 Kč Cena v testované výbavě: 1 149 890 Kč

Základní výbava:Sedm airbagů, elektronická parkovací brzda, litá 19” kola, adaptivní xenonové světlomety, mlhovky, diodová denní světla a zadní svítilny, střešní ližiny, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče a spolujezdce, zadní parkovací čidla a couvací kamera, inteligentní klíč a startování tlačítkem, dvouzónová klimatizace, tempomat, bluetooth, vyhřívání čelního skla pod stírači a volantu, elektrická zásuvka 230 V v zavazadlovém prostoru, autorádio s CD, MP3 a USB, navigace, záruka 5 let atd.

Výbava testovaného vozu:Paket Luxury (+21.000,-), panoramatické střešní okno (+25.000,-), metalický lak (+19.900,-).

Nad Českem je nejrušněji v historii, říká šéf Řízení letového provozu Nad Českem je nejrušněji v historii, říká šéf Řízení letového provozu

Drony jsou trochu bublina, ale není pochyb, že jde o…

Francouzský Total plánuje dva obří petrochemické projekty v Texasu Francouzský Total plánuje dva obří petrochemické projekty v Texasu

Francouzská energetická společnost Total plánuje v Texasu…

VIDEO: NASA sestříhala snímek, kdy astronauti opravovali stanici ISS ve volném vesmíru VIDEO: NASA sestříhala snímek, kdy astronauti opravovali stanici ISS ve volném vesmíru

V pátek 24. března se Shane Kimbrough (NASA) a Thomas…

Čeští bojovníci uspěli na Startovači Čeští bojovníci uspěli na Startovači

Na portálu hromadného financování Startovač.cz momentálně…

 
Technické údaje
Motor Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2199
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 145 / 3800
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 436 / 1800 - 2500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 190
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.1
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 8.9 / 5.5 / 6.8
Emise CO2:178
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 585 / 1570
Objem nádrže (l):64
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1807 / 703
Rozměr pneu:235/55 R 19
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4690
b) šířka (mm): 1880
c) výška (mm): 1685
d) rozvor (mm): 2700
e) rozchod vpředu (mm): 1628
f) rozchod vzadu (mm): 1639
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 860 / 1100
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 520 / 910
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 980
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):960
k) šířka vpředu (mm): 1530
l) šířka vzadu (mm): 1520
délka sedáku vpředu (mm): 520
délka sedáku vzadu (mm): 470
výška opěradla vpředu (mm): 640
výška opěradla vzadu (mm): 630
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
 

Přidat názorDiskuse: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi – Vítěz tendru?







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice

Protože před Sametovou revolucí u nás jezdila téměř…

Test ojetiny Hyundai ix20: I sousedovi z Nošovic zlobí rozvody. Jinak je kvalitní Test ojetiny Hyundai ix20: I sousedovi z Nošovic zlobí rozvody. Jinak je kvalitní

V ČR vyráběný Hyundai ix20 se nabízí od roku 2010.…

 




Hyundai podváděl ve spotřebě, hrozí mu pokuta 20 milionů Kč Hyundai podváděl ve spotřebě, hrozí mu pokuta 20 milionů Kč

Automobilce Hyundai hrozí vysoká pokuta. V technických…

Lesy ČR a podivný tendr na 30 SUV pro manažery: Jde o korupci? Lesy ČR a podivný tendr na 30 SUV pro manažery: Jde o korupci?

Státní podnik Lesy ČR vypsal v listopadu tendr na třicet…

 



 
Tatra a její nejslavnější nákladní vozidla z minulosti i současnosti

Tatra a její nejslavnější nákladní vozidla z minulosti i současnosti

Dnes 08:00

První nákladní vozidlo se spalovacím motorem bylo v Kopřivnici postaveno v roce 1898 a stalo se zakladatelem dodnes trvající tradice.




Blesk.cz

Samsung Galaxy S8 odhalen dva dny před oficiálním představením

Samsung Galaxy S8 odhalen dva dny před oficiálním…

Jeden z nejočekávanějších mobilů současnosti Samsung Galaxy S8, který má být oficiálně představen až ve středu,…

UniCredit Bank asi prodají: Co bude s jejími klienty?

UniCredit Bank asi prodají: Co bude s jejími klienty?

Italská skupina UniCredit prodává svoji slovenskou a českou divizi. O segmenty má údajně zájem Moneta Money Bank…

 

iSport.cz

Plíšková přejela Strýcovou, Šafářová zaskočila Cibulkovou, uspěl i Berdych

Plíšková přejela Strýcovou, Šafářová zaskočila…

České derby v osmifinále prestižního turnaje v Miami s přehledem ovládla nasazená dvojka Karolína Plíšková,…

Van Kessel hoří i v Polsku! Po odchodu ze Slavie je mezi nejhoršími posilami

Van Kessel hoří i v Polsku! Po odchodu ze Slavie je…

Jeho příchod do Polska vyvolal snad ještě větší zájem médií, než tomu bylo v Česku, když přestupoval z Trenčína…

 

Reflex.cz

Tohle uvidíte jen v Rusku. Snímky, které ukazují jeho nejupřímnější tvář

Tohle uvidíte jen v Rusku. Snímky, které ukazují…

Fotograf Alexander Petrosyan strávil několik let objevováním a dokumentováním nekonečných zákoutí Petrohradu.…

Dvoulitrová Coca-Cola zmizí z českých obchodů, společnost ji u nás nebude nadále vyrábět

Dvoulitrová Coca-Cola zmizí z českých obchodů,…

Nápoje Coca-Cola, Fanta, Sprite a Kinley tonic se v Česku už nebudou prodávat ve dvoulitrovém balení. Před…