Test Auto.cz

Mercedes-Benz Citan 111 CDI XL Kombi – Kosočtverec hvězdou?

10.6. 2015
Verdikt
 

Kompaktní dodávka od Mercedes-Benzu nově nabízí sedm míst. Je to její jediné plus?

Koncern Daimler postupně rozšiřuje spolupráci s aliancí Renault-Nissan. Prvním výsledkem tohoto spojení byl v roce 2012 Mercedes-Benz Citan alias převlečený Renault Kangoo. Dodávka s logem trojcípé hvězdy v letošním roce přijela v nové verzi – s extra prodlouženou karoserií se sedmimístnou kabinou.

Citan je kompaktní dodávka, dostupná i v osobní verzi pojmenované Kombi. Zatímco užitkové provedení (model Kawa) se nabízí ve třech délkách, Citan Kombi lze pořídit pouze ve dvou delších provedeních – L s rozvorem dlouhým 2.697 mm a testovaném XL s rozvorem 3.081 milimetrů.

V době uvedení na trh chtěl Mercedes-Benz pomocí Citanu získat v Evropě pětiprocentní podíl ve třídě kompaktních užitkových vozidel, v Česku ale automobil zatím takových čísel zdaleka nedosahuje. Statistiky Svazu dovozců automobilů (SDA) registrují v prvních pěti měsících letošního roku jenom sedm prodaných Citanů v kategorii užitkových vozů a 27 prodaných osobních Citanů ve třídě MPV. Sesterský Renault Kangoo je na tom v obou segmentech výrazně lépe, na svém kontě má letos zatím 49 registrovaných dodávek a 62 osobní exemplářů.

obrázek [600 x 294]  

Dodávka s maskou céčka

Karoserie Citanu sází především na obliny, příď s oválnou maskou chladiče a na ní navazujícími světlomety odkazuje na další osobní Mercedes-Benzy, nejvíce na podobně velkou třídu C. Profil s bohatým prosklením dává najevo technickou spřízněnost s Renaultem Kangoo. Záď se ve srovnání s bratrským modelem liší koncovými svítilnami – u Citanu mají jinou grafiku a jsou umístěny níže než u Renaultu.

Uvnitř najdeme ve srovnání s Kangoo výraznější změny. Kaplička s přístroji s velkým rychloměrem, volant (až na logo) nebo „letecké“ madlo ruční brzdy jsou sice shodné, středový panel nebo opravdu masivní hlavice řadicí páky jsou však svébytné. Celkové řešení palubní desky je ryze účelové bez větších okras.

Psali jsme: Mercedes-Benz Citan XXL je větší než třída C

Citan dává tvrdými a lacině působícími plasty jasně najevo, že je užitkovým vozidlem. Jiné dodávky dokážou nabídnout bytelnější a hodnotněji působící zpracování. Na poměry užitkových vozů se sedí nízko, řidič však bude těžko hledat ideální pozici – volant je jenom výškově nastavitelný. Mezery v ergonomii pokračují u autorádia, které má doslova titěrná tlačítka, do kterých se při jízdě hůře trefuje.

Tempomat se “po mercedovsku” ovládá páčkou vlevo od volantu, ta je ale nešikovně umístěna jenom kousek nad ovládáním směrových světel, a tak si řidič obě páčky hlavně ze začátku plete. Vpravo pod volantem páčka mimochodem zcela chybí – stírače se spínají levou páčkou.

Praktický pracant

Co se týče odkládacích prostor, je tu zastoupena u dodávek již tradiční polička u vrchu čelního skla. Další tři odkládací schránky na drobnosti jsou vtipně umístěny nad předními sedadly. Uzavíratelná schránka před spolujezdcem překvapí malým objemem, navíc se za ní musí připlácet 997 korun.

Mercedes-Benz Citan XXL: Větší než třída C

Dozadu se nastupuje posuvnými dveřmi, se kterými je nutné pořádně „praštit“, aby se skutečně zavřely – jedná se zkrátka o vůz pro svalnaté dělníky a ne pro jemné slečinky. Na zadních sedadlech je dostatek místa všemi směry, vadí však nízké opěradlo. Velkým prostorem udivuje třetí řada – sedák je sice uložen nízko, jinak se ale jedná o plnohodnotná místa a ne nouzové řešení pro malé děti. Také přístup sem není z nejhorších.

obrázek [600 x 402]  

Sedmimístné uspořádání každopádně znamená, že v této konfiguraci je zavazadelník doslova titěrný. Na délku měří jenom 430 mm, na šířku má 1.050 mm a pod plato je vysoký 560 milimetrů. Dvojici zadních sedaček můžete snadno vyjmout z auta, v takovém případě se zavazadelník prodlouží na 1.290 mm. Druhou řadu sedadel lze pouze sklopit, nikoli vyjmout, i tak vznikne takřka rovná plocha – sedáky se totiž sklápějí k podlaze. V takovém případě délka nákladního prostoru rázem činí 2.370 mm. Citan XL Kombi je díky tomu typickým zástupcem osobních dodávek, které přes týden můžou být těžkými pracanty a o víkendu milými rodinnými společníky.

Mercedes-Benz Citan XL Kombi – srovnání s konkurencí
ModelMercedes-Benz Citan XL KombiFiat Doblo Panorama XLFord Grand Tourneo ConnectOpel Combo Tour L2H1
Motor111 CDI1.6 MultiJet1.5 TDCi1.6 CDTI
Zdvihový objem [cm3]1461159814991598
Válce/ventily4/24/44/44/4
Největší výkon [kW/min]81/400077/400074/375077/4000
Točivý moment [N.m/min]240/1750-2750290/1500250/2000-2500290/1500
Převodovka6M6M5M6M
Max. rychlost [km/h]170164?164
Zrychlení 0-100 km/h [s]12,313,4?13,4
Komb. spotřeba [l/100 km]4,75,54,45,5
Objem zavazadelníku [l]300-35001050-4000322-26201050-4200
Základní cena [Kč]542.685444.900610.518506.990

Francouzské srdce

Pod kapotou testovaného exempláře pracoval turbodiesel s označením 111 CDI. Za tímto názvem se skrývá známá patnáctistovka od Renaultu, která v této vrcholné verzi dává 81 kW a 270 N.m. V recenzovaném autě motor ještě nesplňoval přísnější Euro 6, modernizovanou verzi splňující přísnější emisní normu začíná Mercedes-Benz prodávat tento měsíc. Výhodou je použití NOX katalyzátoru, díky němuž není potřeba vstřikování močoviny.

Psali jsme: Mercedes-Benz Citan – Motory Euro 6 a více výbavy

Testovaná patnáctistovka je jednou ze dvou nabízených motorů pro Citan XL, druhou možností je její slabší verze 109 CDI s 66 kW. Síla zkoušeného agregátu plně dostačuje, čemuž napomáhá kratší zpřevodování – Citan je ostatně laděn jako dodávka do města. Kratší převody se vyjeví především na dálnici, kde motor točí vysokých 2750 otáček. Turbodiesel je slušně odhlučněn, má však ryzí vznětový charakter – síla je dostupná jenom v omezeném spektru otáček.

obrázek [600 x 374]  

Dlouhodobá spotřeba se zastavila přesně na hranici sedmi litrů nafty na 100 kilometrů, což je na poměry dodávek uspokojivé číslo. Při jízdě na dálnici je třeba počítat s bezmála osmilitrovou spotřebou.

Jistý jako osobák

Citan potěší jízdními vlastnosti, je si jistý za všech podmínek a není náchylný na boční vítr, až by se dalo říci, že se při jízdě chová jako osobní automobil. Také tlumení nerovností je na poměry dodávek s tuhou zadní nápravou velice slušné – konkurenční Fiat Doblo s pověstným víceprvkovým zadním zavěšením je však na tom stále o chlup lépe. Na nerovném povrchu je pak znát citelný hluk od kol.

obrázek [600 x 359]  

Při jízdě s Citanem však omezovaly výrazné slepé úhly. Automobil má silné sloupky A a malá zpětná zrcátka, v nichž se snadno ztratí auto jedoucí v pomalejším pruhu. Obraz vnitřního zpětného zrcátka je zase omezen zadními dvoukřídlými dveřmi. V tomto ohledu je řešení zvolit místo dvoukřídlých dveří výklopné. Zatímco motor si s dálnicí poradí snadno, vyšší karoserie znamená citelný aerodynamický hluk.

Stuttgartská cenovka

Citan svojí vyšší cenovkou dokazuje, že „luxusní“ ceny najdeme také u užitkových Mercedes-Benzů. Testovaný model s prodlouženou karoserií a turbodieselem 111 CDI stojí 571.725 korun včetně DPH, což je o bezmála 69.000 korun více než kratší varianta Citan L. Užitkový model Kawa s extra dlouhou karoserií a testovaným motorem přijde na 526.955 korun.

obrázek [600 x 402]  

Za udávanou cenu přitom zákazník nedostane nijak dobře vybavený vůz. Připlatit si musí i za autorádio, vyhřívaná vnější zrcátka, manuální klimatizaci nebo třeba uzavíratelnou schránku před spolujezdcem. Výsledná cena testovaného exempláře tak přesáhla hranici 700.000 korun. Citan v tomto ohledu na konkurenci ztrácí jak cenovkou, tak základní výbavou.

Závěr

Mercedes-Benz pomocí Citanu rozšířil portfolio užitkových vozů, které nyní sahá od kompaktní dodávky po velký van. Díky tomu už majitelé flotil čítajících několik užitkových vozidel této značky nemusejí při zájmu o kompaktní model chodit ke konkurenci a řešit hledání jiného servisu. Navíc se takoví vlastníci jistě dočkají nějaké té slevy díky velkoodběru.

Právě pro takové zákazníky dává testovaný Citan XL Kombi smysl. Zájemce vůz dokáže potěšit silným turbodieselem 111 CDI, jistou jízdou nebo prostornou kabinou, do které se skutečně pohodlně usadí sedm osob. Nevýhodou stuttgartského Kangoo je nastavená cena – za základní sumu testovaného motoru a karoserie 472.500 Kč bez DPH klient dostane holátko, jehož výbava příliš neuspokojí. Vadily též mezery v ergonomii nebo aerodynamický hluk ve vyšších rychlostech.

obrázek [600 x 402]  

Nejlevnější verze modelu420.475 Kč (108 CDI/55 kW K Kawa)
Základ s testovaným motorem482.790 Kč (111 CDI/81 kW L Kawa)
Testovaný vůz s výbavou725.951 Kč (111 CDI/81 kW XL Kombi)

Plusy

  • Silný motor
  • Prostor na zadních sedadlech
  • Jisté jízdní vlastnosti

Minusy

  • Vysoká pořizovací cena
  • Jen výškově nastavitelný volant
  • Titěrná tlačítka ovládání autorádia
  • Levné plasty v kabině
Foto: Petr Homolka
Spolupracujeme s TipCars.com

Mercedes-Benz Citan 111 CDI XL Kombi

Cena v základní výbavě: 482 790 Kč Cena v testované výbavě: 725 951 Kč

Základní výbava:Šest airbagů, plechová 15“ kola, zadní dvoukřídlé dveře, příprava na autorádio, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, sedmimístné provedení, elektrické ovládání bočních oken vpředu, palubní počítač.

Výbava testovaného vozu:Metalický lak (+13.242,-), paket Lakování – nárazníky, kryt zadních svítilen a zpětná zrcátka v barvě karoserie (+8.912), elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zrcátka (+5.422,-), zadní parkovací čidla (+9.565,-), litá 15“ kola (+17.511,-), kožený volant (+3.209,-), autorádio s přehrávačem CD (+9.223,-), loketní opěrka s úložným prostorem (+3.209,-), uzavřená schránka před spolujezdcem (+997,-), samočinná klimatizace (+39.757,-), vyhřívaná přední sedadla (+9.565,-), světelný a dešťový senzor (+4.799,-), tempomat (+8.599,-), kryt zavazadlového prostoru (+3.209,-), úložná schránka v nadhlavním prostoru se třemi přihrádkami (+3.396,-), ukazatel vnější teploty (+997,-).

Kvůli chatě na Lipně chce opozice Zimolův konec Kvůli chatě na Lipně chce opozice Zimolův konec

Opoziční zastupitelé jihočeského kraje vyzvali na dnešním…

Komentář Jany Havligerové: Babiš se bojí lynče. To jako vážně? Komentář Jany Havligerové: Babiš se bojí lynče. To jako vážně?

Andrej Babiš, šéf hnutí ANO a bývalý majitel Agrofertu se…

Po útoku v Londýně nedojde k posílení bezpečnostních opatření, říká Chovanec Po útoku v Londýně nedojde k posílení bezpečnostních opatření, říká Chovanec

Po středečním teroristickém útoku v Londýně není nutné…

Starý Krteček už dnešním dětem nestačí, říká Karolína Milerová Starý Krteček už dnešním dětem nestačí, říká Karolína Milerová

Legenda českého animovaného filmu Krteček zažívá…

 
Technické údaje
Motor Mercedes-Benz Citan 111 CDI XL Kombi
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 2
Zdvihový objem (ccm): 1461
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 81 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 240 / 1750 - 2750
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 170
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 12.3
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 5.2 / 4.5 / 4.7
Emise CO2:123
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 300 / 3500
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1635 / 538
Rozměr pneu:195/65 R 15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4705
b) šířka (mm): 1829
c) výška (mm): 1839
d) rozvor (mm): 3081
e) rozchod vpředu (mm): 1521
f) rozchod vzadu (mm): 1533
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 850 / 1070
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 640 / 850
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1160
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):1140
k) šířka vpředu (mm): 1500
l) šířka vzadu (mm): 1530
délka sedáku vpředu (mm): 470
délka sedáku vzadu (mm): 490
výška opěradla vpředu (mm): 610
výška opěradla vzadu (mm): 590
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
 

Přidat názorDiskuse: Mercedes-Benz Citan 111 CDI XL Kombi –…







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Zničili jsme pneumatiku a vydali se na cestu. Test nového výrobku Bridgestone Zničili jsme pneumatiku a vydali se na cestu. Test nového výrobku Bridgestone

Nový typ pneumatiky umožní motoristům ujet i po velkém…

Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty…

 




Mercedes-Benz Citan 111 CDI XL: Dost pro všechny Mercedes-Benz Citan 111 CDI XL: Dost pro všechny

Pět sedadel a 2,4 m3 na zavazadla či náklad je pro…

Mercedes-Benz Citan 2016: Vylepšený motor a další novinky Mercedes-Benz Citan 2016: Vylepšený motor a další novinky

Německé Kangoo hlásí změnu pro verzi Citan 112 s…

 



 
Nový Opel Insignia GS je jedním z nejlepších aut v segmentu. Má vůbec nějaké mouchy?

Nový Opel Insignia GS je jedním z nejlepších aut v segmentu. Má vůbec nějaké mouchy?

Dnes 12:50

Vyzkoušeli nový Opel Insignia Grand Sport. Lze mu vytknout máloco, něco ale přece.




Blesk.cz

Terorista z Londýna: Je to britský islamista. Bezpečnostní složky ho nepovažovaly za hrozbu

Terorista z Londýna: Je to britský islamista.…

Celý svět se nyní ptá, kdo je muž, který ve středu zaútočil před parlamentem v Londýně. Terorista nejdříve…

Máte

Máte "myší nemoc"? Počítač ničí zdraví. Chat s odborníkem.

Onemocněním karpálního tunelu nejvíce trpí lidé, kteří pracují mnoho hodin s počítačem. Může být také důsledkem…

 

iSport.cz

Patera: Sedmý boj o baráž? Kluky jsem zchladil, výhodu má dál Jihlava

Patera: Sedmý boj o baráž? Kluky jsem zchladil,…

Ještě není konec. Barážníci stále čekají na svého posledního člena. Už se zdálo, že se ke Karlovým Varům,…

Všichni se diví mé odvaze. Do Ruska příště nepojedu, slíbila Koukalová

Všichni se diví mé odvaze. Do Ruska příště nepojedu,…

Biatlonovou exhibici na závěr sezony proměnila Gabriela Koukalová ve svou show, když suverénně ovládla…

 

Reflex.cz

Fotbal to je hra! Kde ve světě našli odvahu ho zakázat?

Fotbal to je hra! Kde ve světě našli odvahu ho zakázat?

Fotbal platí za celosvětový fenomén, což mimo jiné dokládá i fakt, že jej hraje mezinárodně více národů, než…

Do deseti let budeme pěstovat lidské orgány pro transplantace, tvrdí americký futurolog

Do deseti let budeme pěstovat lidské orgány pro…

Za deset let bude běžné transplantovat lidem orgány vypěstované z jejich vlastních buněk, je přesvědčen americký…