Test Auto.cz

Škoda Octavia RS TSI – Malý krůček k dokonalosti

19.7. 2017
Verdikt
 

Škoda Octavia RS vždycky platila za naprostého univerzála z hlediska běžného denního použití a sportovnosti. Modernizované verzi s benzinovým motorem však k dokonalosti přesto něco chybí.

Rychlé modely mají v historii automobilky Škoda svou neopomenutelnou tradici, když ale pominu prototypy a ryze závodní speciály, nenašli byste moc vozů, které se dostaly i mezi běžné smrtelníky. Největší průlom z mého pohledu nastal až na začátku tohoto tisíciletí, kdy se na scéně objevila první generace Octavie RS. Tohle auto dalo českým řidičům poprvé možnost přijít bez jakýchkoliv starostí do autosalonu, složit peníze na dřevo a užívat si opravdu rychlou škodovku, přičemž finanční politika se do dnešního dne příliš nezměnila.

Video

Možná jste si všimli, že jsme před časem vytáhli z archivu pár dobových ceníků škodovek, přičemž Octavia RS nechyběla. Zdrojový materiál byl vydán v červenci 2002 a světe div se, základní „ereso“ na šestnáctipalcových kolech stálo 680.900 Kč, tedy jenom o 16.000 Kč méně než dnes. Jenže pak jste si začali vymýšlet příplatkovou výbavu a cena strmě rostla. Automatická klimatizace stála 17.400 Kč, navigace s rádiem a CD měničem v kufru slupla 92.400 korun, a za xenony jste u prodejce nechali 22.500 Kč. Dnes už je spousta luxusních prvků v základu, kupříkladu plně diodové přední světlomety, rozšoupnout se ale můžete stejně jako před patnácti lety.

Vyznavačka starých pořádků

Octavia RS samozřejmě nadále pokračuje, na českém trhu se už dokonce v hojném počtu vyskytuje třetí generace v nejnovějším provedení po loňské modernizaci. Vůz jsem si poprvé prohlédl už v lednu během světové premiéry ve Vídni, a zatímco do té doby mi připadala zejména verze RS poněkud „zvláštní“, naživo se mi vnímání jeho designu se čtyřokou přídí a plně diodovou světelnou technikou poměrně dost změnilo.

Jsem toho názoru, že Kabaňovy „čtyři oči“ Octavii RS sluší ze všech verzí nejvíce, zejména pak v případě správné volby laku karoserie, což je u testovaného kousku v šedém odstínu Steel za přijatelných 5500 Kč jednoznačně splněno. Auto není přehnaně okázalé, protože podobné pastelové odstíny se čím dál více dostávají do módy a stávají se běžnějšími, a stále se přiklání spíše k funkčnosti a zaměření na příjemné denní používání než k „tuningu“ za každou cenu.

Kupříkladu osmnáctipalcová kola, v našem případě antracitová za 10.500 Kč (ve standardu jsou sedmnáctky), autu sluší, hezky vyplňují blatníky a větší bych snad ani nepotřeboval. Za černé provedení masky chladiče a vnějších zpětných zrcátek zaplatíte osm stovek, a komu by osmnáctky přece jenom nestačily, může si připlatit 16.000 Kč za o palec větší disky (standard pro RS 245). Anebo to vezměte rovnou z gruntu a pořiďte si paket RS Challenge za 11.400 Kč, který obsahuje černá osmnáctipalcová kola, černý designový paket (rámeček masky a vnější zpětná zrcátka), prahové lišty s nápisem RS Challenge, barevný Maxi DOT s funkcí měření času na kolo a volbu jízdného režimu, a máte vystaráno. O moc více už totiž design Octavie RS vlastně ani personalizovat nelze.

Pokud pominu trochu kontroverzní, leč z mého pohledu vydařené vzezření přídě, neuvedl jsem dosud ve srovnání s Octavií RS před modernizací vlastně nic nového, z fotografií vám ale přece jenom musí být jasný jeden důležitý detail. No řekněte sami, nejsou zadní kola nyní trochu více vytažená z blatníků? Správně! Škoda totiž vyslyšela poznámky zákazníků a rozchod zadních kol „eresa“ zvětšila o 30 milimetrů, což má hned dva přínosy: jednak ten estetický, kdy auto vypadá o poznání vyváženěji než dříve, a pak jízdní. Čím větší zadní rozchod, tím lepší stabilita ve vyšších rychlostech, je to ale dost na to, aby řidiči zpoza volantu poznal rozdíl? A pokud ano, neutrpěla agilita a mrštnost připisovaná spíše kratšímu rozchodu? No, uvidíme později.

Změny v interiéru jsou shodné pro celou řadu Octavia a v minulosti jsme o nich už nesčetněkrát mluvili, proto tedy jenom v krátkosti: vrcholný infotainment Columbus dostal „skleněný“ displej s úhlopříčkou 9,2 palce, ovládání je plně dotykové, což vás může naštvat při rolování v menu a ovládání hlasitosti rádia (pokud se najde důvod, že jej neprovedete z volantu) a… to je vlastně všechno. Mnohem více mě ale trápí to, co škodovka neudělala a přitom možná měla.

Problémem jsou sedadla, která jsem s ohledem na šířku kritizoval už v nedávném srovnávacím testu běžné octavie s golfem. Mají příliš široká opěradla a sedáky, což je sice fajn z hlediska pohodlí, ale už méně, když se chcete s autem pořádně povozit v zatáčkách. Přední sedadla „eresa“ sice vypadají sportovně a jsou přinejmenším stejně pohodlná jako u běžných verzí, neposkytují ale takové sevření těla v situacích, kdy je to nejvíce potřeba.

Přitom Volkswagen Golf, zejména jeho verze GTI a R, je jasným důkazem toho, že lze vyrobit sportovní sedadla, ve kterých se nebudete po pár stovkách ujetých kilometrů ošívat kvůli bolavým zádům, ale zároveň vám více pomohou v boji s gravitačním zrychlením. Osobně bych se rovněž vykašlal na elektrické ovládání, protože všechny ty elektromotory a další nezbytnosti zřejmě mohou za vyšší ukotvení sedadla řidiče. Zároveň ale beru, že Octavia RS bude vždycky takovým kompromisem a posaz téměř u podlahy nemusí vyhovovat každému. Koneckonců, objednávat si je nemusíte.

1/3 Pokračovat ve čtení

Rallye Dakar 2019
Spolupracujeme s TipCars.com

Škoda Octavia RS TSI

Cena v základní výbavě: 696 900 Kč Cena v testované výbavě: 894 100 Kč

Základní výbava:Sedm airbagů včetně kolenního pro řidiče, litá 17palcová kola, ambientní LED osvětlení interiéru, osvětlení prostoru pro nohy vpředu a vzadu, kryty pedálů v hliníkovém designu, full LED světlomety s AFS, výsuvné integrované ostřikovače světlometů, zadní LED sdružené svítilny, barevný Maxi Dot, automatická dvouzónová klimatizace, elektrické ovládání oken vpředu a vzadu, bezklíčové odemykání, zamykání a startování, parkovací senzory vpředu a vzadu, tempomat, vyhřívání předních sedadel, infotainment Bolero 8", komfortní telefonování s hlasovým ovládáním, dvojitá koncovka výfuku z ušlechtilé oceli, červené brzdové třmeny a další.

Výbava testovaného vozu:Paket Multimedia - Infotainment Columbus 9,2“, DAB, infotaiment Online na 1 rok, komfortní telefonování s Bluetooth, rSap a LTE a bezdrátovým dobíjením a spojením s vnější anténou s hlasovým ovládáním, WLAN (+33.000 Kč), černý designový paket (+800 Kč), asistent rozjezdu do kopce (+2000 Kč), automatické přepínání dálkových a potkávacích světel (+3500 Kč), Lane Assist včetně Blind Spot Detect (+24.000 Kč), litá 18palcová kola (+10.500 Kč), dojezdová rezerva (+1600 Kč), elektricky ovládané střešní okno (+20.000 Kč), adaptivní podvozek (DCC), Performance Mode Select – volba jízdního profilu (+27.100 Kč), zásuvka 230V (+2400 Kč), Elektricky nastavitelné sedadlo řidiče a spolujezdce, řidiče s pamětí, elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka s pamětí (+30.000 Kč), interiér Alcantara/kůže (+7500 Kč), ACC – adaptivní tempomat do 210 km/h a Front Assist – sledování odstupu od vpředu jedoucího vozidla včetně automatického zpomalování a brzdění (+24.200 Kč), vyhřívání zadních sedadel (+5100 Kč), šedý lak Steel (+5500).

Cizinecká policie loni v Česku odhalila nelegální pobyt téměř pěti tisíc lidí Cizinecká policie loni v Česku odhalila nelegální pobyt téměř pěti tisíc lidí

Cizinecká policie loni v Česku odhalila nelegální pobyt…

Ekonomice by prospělo opatrné zvýšení úrokových sazeb, říká člen bankovní rady Aleš Michl Ekonomice by prospělo opatrné zvýšení úrokových sazeb, říká člen bankovní rady Aleš Michl

České ekonomice by prospěl opatrný růst úrokových sazeb,…

Rodí se prý problém – toxické mužství Rodí se prý problém – toxické mužství

Reklama společnosti Gillette nastolila sporné téma.…

Zápisník Daniela Nováka: Češi v bentley Zápisník Daniela Nováka: Češi v bentley

Horníci ze Severočeských dolů vstoupili kvůli dosavadnímu…

 
Technické údaje
Motor Škoda Octavia RS TSI
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1984
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 169 / 4700
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 350 / 1500 - 4600
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 250
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 6.7
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7.9 / 5.5 / 6.5
Emise CO2:149
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 590 / 1580
Objem nádrže (l):50
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1420 / 467
Rozměr pneu:225/40 R18
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4689
b) šířka (mm): 1814
c) výška (mm): 1448
d) rozvor (mm): 2680
e) rozchod vpředu (mm): 1535
f) rozchod vzadu (mm): 1544
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 830 / 1070
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 580 / 830
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1040
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):980
k) šířka vpředu (mm): 1470
l) šířka vzadu (mm): 1470
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 440
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 650
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
 

Přidat názorDiskuse: Škoda Octavia RS TSI – Malý krůček k dokonalosti







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Vymysleli Passat a Golf v NDR? Wartburg 355 Coupé to naznačuje Vymysleli Passat a Golf v NDR? Wartburg 355 Coupé to naznačuje

Bývalé východní Německo si obvykle spojujeme se…

TEST Cupra Ateca 2.0 TSI DSG 4Drive: To nejlepší z Česka? TEST Cupra Ateca 2.0 TSI DSG 4Drive: To nejlepší z Česka?

Sportovní Seaty mají nesmírně dlouhou tradici. Teprve…

 



Škodu Octavii opět pořídíte na CNG. Na kolik přijde nový motor 1.5 TSI? Škodu Octavii opět pořídíte na CNG. Na kolik přijde nový motor 1.5 TSI?

Škoda Octavia G-Tec letos prodělala více změn než před…

Tahle upravená Octavia RS má přes 330 koní. Ale dává vůbec smysl? Tahle upravená Octavia RS má přes 330 koní. Ale dává vůbec smysl?

Benzinová Octavia RS má ze všech škodovek nejblíž ke…

 



 
Autosalon Detroit 2019: Velká fotogalerie novinek přímo z výstaviště

Autosalon Detroit 2019: Velká fotogalerie novinek přímo z výstaviště!

Včera

Největší hvězdou letošního detroitského autosalonu je nepochybně nová Toyota Supra. V Cobo Centru je toho ale k vidění vícero.




Blesk.cz

Drsné hádky královských sourozenců: Výčitky Williama kvůli nevěře!

Drsné hádky královských sourozenců: Výčitky Williama…

Hádali se, křičeli na sebe a vzájemně se obviňovali. První setkání prince Williama (36) s dcerou vévodkyně…

Pěšky? Radši běžky! Nejlepší běžkařské trasy u nás

Pěšky? Radši běžky! Nejlepší běžkařské trasy u nás

Neláká vás rychlá jízda na sjezdovce a raději se kocháte zimní krajinou. Ovšem výšlap v minus deseti není pro…

 

iSport.cz

Davidová jako nová Koukalová? Co (ne)víte o biatlonovém klenotu

Davidová jako nová Koukalová? Co (ne)víte o…

Je nečitelná jak aprílové počasí. V jeden den se nemusí dostat ani do top 50, v ten další ale zase vyčaruje…

Bílek míří do Kazachstánu! Zlín jedná s Pivarníkem, ze Slavie chce Jugase

Bílek míří do Kazachstánu! Zlín jedná s Pivarníkem,…

Šok! Fotbalový Zlín přijde tři týdny před startem jarní části FORTUNA:LIGY téměř jistě o úspěšného trenéra.…

 

Reflex.cz

Vláda dětí: V Praze si hrají nedospělí lidé. Však oni to rodiče pak uklidí. A zaplatí...

Vláda dětí: V Praze si hrají nedospělí lidé. Však…

Původně jsem se chtěl na tomto místě rozhořčeně rozepsat o kraválistech, kteří se nabourali a neoprávněně…

Tisíce světel na památku pochodně číslo jedna. Prahou šel tichý pochod za Jana Palacha

Tisíce světel na památku pochodně číslo jedna.…

Tiše, se svíčkami v ruce prošli dnes v podvečer centrem Prahy lidé vzpomínající na čin Jana Palacha, který se…