Test Auto.cz

Škoda Octavia Combi RS TSI – Král všech kombi

13.9. 2013
Verdikt
 

Škoda Octavia RS do redakce zavítala v rychlém sledu již podruhé. Je něco jinak? Ano, má bojovně šedý lak a pod článkem najdete i video.

Stačí letmý pohled a hned víte, že toto není obyčejná Octavia. Výrazné tvary nárazníků, černá maska chladiče, velká tmavá kola a také šedá barva s trefným pojmenováním Steel, ocel – kombi RS navozuje dojmem bitevní lodi připravené k útoku. Stylisté tentokrát nepodcenili ani design zadních partií. Zatímco u druhé generace po faceliftu bylo RS zezadu stěží rozeznatelné, to nové se prozradí okamžitě. Má velké rámečky kolem koncovek výfuku a nárazník zdobí červená reflexní lišta – tak širokou odrazku nemá ani Porsche 911!

Interiér využívá osvědčené postupy. Efektní černé čalounění sloupků a stropu dodává příjemnou sportovní atmosféru, k tomu se přidává kontrastní obšití sedadel a dekor s černou texturou. Volant a řadicí páka mají stejný tvar jako v běžné Octavii. V podstatě to ničemu nevadí, ale automobil takového formátu by si zasloužil klidně i něco víc speciálního.

Video

Před řadicí pákou se zabydlelo tlačítko s logem vRS, kterému se říká Performance Mode Selection. Ve skutečnosti nejde o nic jiného než tlačítko Driving Mode Selection z běžné Octavie, až na to, že RS přidává zesilovač zvuku motoru. Ve sportovním režimu kabinu prostoupí výrazný bručák, který připomíná Subaru STI s laděným výfukem.

obrázek [600 x 402]  

Turbomotor 2.0 TSI jsme poprvé vyzkoušeli již v novém Golfu GTI. Oproti předchozí Octavii RS získal na síle (má o 70 N.m více) a na naléhavosti, k tomu přidává také ostré reakce na plyn. Přestože postrádá klasickou výkonovou špičku, chování čtyřválce mezi šesti a sedmi tisíci otáček je spolehlivou indikací, že se blížíte k omezovači. V nižším pásmu umí TSI dát decentně najevo, že mu sílu dává turbodmychadlo, tah čtyřválcového dvoulitru je ale vždy přesvědčivý a téměř okamžitý. Také atak na maximální rychlost probíhá přesvědčivěji než dříve. Spotřeba je ve skutečnosti stejná jako u předchozího modelu, osm litrů na dálnici (otáčky při 130 km/h činí 3000 min-1) a nějakých třináct při okreskovém dovádění ale nejsou nic, co by si každý nemohl dovolit.

obrázek [600 x 362]  

Ještě výrazněji se mezigeneračně zlepšily jízdní vlastnosti. Nová Octavia těží z nižší hmotnosti, delšího rozvoru a kratšího předního převisu. Díky tomu zmizely hlavní neduhy předchozího RS – to nové zatáčí opravdu ochotně a jeho karoserie se nenechá rozkývat v podélném směru. Podvozku nevadí ani nekvalitní povrch. Komfortu by sice prospělo použití základních sedmnáctipalcových kol, „osmnáctky“ obuté do Continentalů ContiSportContact 2 ovšem dokážou dostat z šasi maximum i na typické české silnici třetí třídy.

Před rokem: Škoda Octavia II RS 2.0 TSI vs. Škoda Octavia II Combi RS 2.0 TDI

Elektronika korunovaná systémem XDS (náhrada samosvorného diferenciálu) staví jízdní vlastnosti na dostřel Golfu GTI, tahle Octavia dokáže jet vždycky tam, kam natočíte volant. Zatáčí skoro tak, jako by měla proaktivní pohon všech kol – rychleji pod plynem se do oblouků vrhá snad jedině Mercedes-Benz A 45 AMG.

obrázek [600 x 349]  

Velkou pochvalu zaslouží také řízení. Díky variabilnímu převodu není potřeba přehmatávat volant, kola reagují i na nepatrné pootočení volantu. Právě vůle v řízení je hlavní slabinou konkurenčního kombi Renault Mégane GT 220. Octavia RS bohužel postrádá zpětnou vazbu, kterou kompenzují alespoň korekce systému XDS, přenášené pod plynem k rukám řidiče. V zatáčkách bychom uvítali i slabší účinek posilovače, jenže tím by zase utrpěla každodenní využitelnost v městském provozu.

TEST Škoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG

Závěr

Nová Octavia RS je bez jakýchkoliv pochybností vynikající a je s velkým náskokem tím nejlepším, co český automobilový průmysl zatím vyprodukoval. Rychlost, celková kultivovanost a kvalita dílenského zpracování i těch sebemenších detailů dává vzpomenout na podstatně dražší vozy prémiového segmentu. Přitom základní cena 654.900 Kč (v případě liftbacku 619.900 Kč) staví RS nečekaně blízko vrcholným verzím běžné Octavie. Asi jsme našli krále všech kombi…

obrázek [600 x 313]  

Škoda Octavia Combi 1.4 TSI – Zlatá střední cesta

Nejlevnější verze modelu 334.900 Kč (1.2 TSI/63 kW Active)
Základ s testovaným motorem 619.900 Kč (2.0 TSI/162 kW RS)
Testovaný vůz s výbavou 830.700 Kč (2.0 TSI/162 kW Combi RS)

Plusy

  • Jízdní dynamika a stabilita
  • Charakteristika motoru a spotřeba
  • Precizní řazení, nastavení podvozku
  • Dílenské zpracování a sériová výbava
  • Možnosti dovybavení (například vyhřívání zadních sedadel)
  • Objemný zavazadelník, užitečné zatížení
  • Příznivá pořizovací cena

Minusy

  • Kratší naměřená délka zadního sedáku
  • Velká, avšak nízko umístěná obrazovka navigace
  • Aerodynamický hluk od oken ve vysokých rychlostech
  • RS Combi povinně s elektrickým otvíráním pátých dveří
Foto: Petr Homolka
Spolupracujeme s TipCars.com

Škoda Octavia Combi RS TSI

Cena v základní výbavě: 619 900 Kč Cena v testované výbavě: 830 700 Kč

Základní výbava:Dvouzónová klimatizace Climatronic, palubní počítač Maxi DOT (barevný), sedm airbagů včetně kolenního pro řidiče, posilovač řízení Servotronic, loketní opěrka Jumbo Box, parkovací čidla vzadu, tempomat, elektrické stahování oken, bixenonové světlomety s natáčením, malý kožený paket, kovové pedály, vyhřívání předních sedadel, přední mlhovky, autorádio Swing s osmi reproduktory, sklopná a vyhřívaná vnější zrcátka, litá 17” kola, elektricky ovládané páté dveře, kůží potažený volant atd.

Výbava testovaného vozu:Šedá metalíza Steel (+8.700,-), černý designový paket – střešní ližiny, maska chladiče, kryty zrcátek (+6.500,-), litá 18“ kola v provedení Antracit (+5.100,-), kožené čalounění sedadel s červeným prošíváním (+7.000,-), bezklíčové odemykání a startování Kessy (+10.000,-), Performance Mode Selection a Performance Sound Generator (+4.200,-), panoramatická střecha (+32.000,-), multifunkční kapsa v zavazadlovém prostoru (+1.000,-), zásuvka 220 V (+2.500,-), vyhřívání zadních sedadel (+4.900,-), SunSet – zatmavená zadní okna (+4.500,-), navigace Columbus (+35.500,-), komfortní telefonování Bluetooth s hlasovým ovládáním (+7.500,-), audiosystém Canton se subwooferem (+12.900,-), Automatic Parking Assistant – parkovací čidla a robotizované parkování podélně a kolmo k vozovce (+31.000,-), přední mlhovky s funkcí Corner (+2.500,-).

Zemřel Stan Lee, legendární tvůrce amerických komiksových hrdinů Zemřel Stan Lee, legendární tvůrce amerických komiksových hrdinů

V Los Angeles dnes ve věku 95 let zemřel spolutvůrce…

BlaBlaCar koupí autobusovou divizi francouzských státních drah BlaBlaCar koupí autobusovou divizi francouzských státních drah

Francouzská společnost BlaBlaCar, která se zabývá…

Rok ve znamení nákupů. Technologické firmy utratily desítky miliard dolarů Rok ve znamení nákupů. Technologické firmy utratily desítky miliard dolarů

IT sektor v roce 2018 nezahálel: jen trojice těch…

 
Technické údaje
Motor Škoda Octavia Combi RS TSI
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1984
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 162 / 4500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 350 / 1500 - 4400
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 244
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 6.9
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7.7 / 5.3 / 6.2
Emise CO2:142
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 610 / 1740
Objem nádrže (l):50
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1412 / 566
Rozměr pneu:225/40 R 18
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4685
b) šířka (mm): 1814
c) výška (mm): 1452
d) rozvor (mm): 2680
e) rozchod vpředu (mm): 1535
f) rozchod vzadu (mm): 1506
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 830 / 1070
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 580 / 830
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1040
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):980
k) šířka vpředu (mm): 1470
l) šířka vzadu (mm): 1470
délka sedáku vpředu (mm): 490
délka sedáku vzadu (mm): 440
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 650
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
 

Přidat názorDiskuse: Škoda Octavia Combi RS TSI – Král všech kombi







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Škoda chystá modelovou smršť. Víme, jaká auta čekat v roce 2019 Škoda chystá modelovou smršť. Víme, jaká auta čekat v roce 2019

Příchod Škody Scala je na spadnutí. V příštím roce se…

TEST Peugeot 508 GT PureTech 225 : Nejlepší obranou střední třídy je útok! TEST Peugeot 508 GT PureTech 225 : Nejlepší obranou střední třídy je útok!

Peugeot se ve střední třídě rozhodl k opravdu radikálnímu…

 






 
Reliant Robin: Světoznámé plastové tříkolce je pětačtyřicet. Proč byla v Británii tak oblíbená?

Reliant Robin: Světoznámé plastové tříkolce je pětačtyřicet. Proč byla v Británii tak oblíbená?

Dnes 18:50

Tříkolový Reliant Robin se bjevil se známém pořadu BBC Top Gear nebo scénkách s Mr. Beanem.




Blesk.cz

EPICENTRUM: Nová pražská koalice podepsala smlouvu. Splní své sliby?

EPICENTRUM: Nová pražská koalice podepsala smlouvu.…

Lídři Pirátů Zdeněk Hřib, Prahy Sobě Jan Čižinský a Spojených sil pro Prahu Jiří Pospíšil v pondělí podepsali na…

Kultovní Diablo bude již brzy na mobilech jako MMOARPG! Dočká se Android i iOS

Kultovní Diablo bude již brzy na mobilech jako…

Kultovní mlátička se již brzy dostane na displeje smartphonů. Blizzard na své herní akci Blizzcon 2018 oznámil…

 

iSport.cz

Šmicer a Švancara chválí posilu Plzně: Neumí sprosťárny a neřeší výplatu

Šmicer a Švancara chválí posilu Plzně: Neumí…

Září v dresu Opavy. Naposledy byl klíčovým hráčem ve slezském derby s Ostravou. Už během zimní pauzy se ale Joel…

Ščasný podpořil kolegu: Nekropilo se hřiště! Kouče Karviné naštval

Ščasný podpořil kolegu: Nekropilo se hřiště! Kouče…

Kropit, či nekropit? Ožehavé téma kolem připravenosti hracích ploch ve FORTUNA:LIZE, které před dvěma týdny…

 

Reflex.cz

Zemřel komiksový génius  Stan Lee. Vymyslel Spider-Mana, X-Mena či Hulka a další superhrdiny

Zemřel komiksový génius Stan Lee. Vymyslel…

V Los Angeles dnes ve věku 95 let zemřel spolutvůrce legendárních amerických komiksových hrdinů Stan Lee, z…

Hokejisté se poprvé předvedli bez státního znaku na hrudi. Jak se vám líbily nové dresy v akci?

Hokejisté se poprvé předvedli bez státního znaku na…

Seniorská hokejová reprezentace má za sebou hned několik premiér. Tento víkend na finském turnaji Karjala Cup…