Alfa Romeo Giulietta 2,0 JTDM (103 kW): Ceny na českém trhu

Pro rok 2011 rozšířila Alfa Romeo nabídku motorů v modelu Giulietta o nový turbodiesel, dvoulitr řady MultiJet II v nové výkonové variantě se 103 kW.

Motor s obchodním označením 2,0 JTD_M v tomto provedení stojí přesně o 100 tisíc korun více než základní zážehový motor a zároveň o výrazných 53 tisíc korun méně než silnější varianta, která má výkon 125 kW.

Motor přitom dosahuje stejného maxima točivého momentu – 320 Nm v režimu Normal a 350 Nm v režimu Dynamic, navíc při otáčkách motoru o 250 nižších (1500 min^-1 proti 1750 min^-1 u silnější verze).

Nižší výkon se při totožném stálém převodu projevuje nižší maximální rychlostí (205 proti 218 km/h) a o sekundu pomalejším zrychlením z klidu na 100 km/h.

Kombinovaná spotřeba 4,5 l/100 km je nižší o dva decilitry. Údaj o emisích CO₂ 119 g/km nemusí české zákazníky zajímat, na některých evropských trzích ale představuje daňové zvýhodnění.

Zákazníci Giulietty zatím na českém trhu jednoznačně preferují zážehové motory – loni se pro některý z přeplňovaných benzinových čtyřválců rozhodlo 77 % majitelů. Tento poměr by ale mohl změnit právě nový turbodiesel, který nabízí co do výkonu, spotřeby i ceny vyvážený kompromis mezi 1,6 JTD_M se 77 kW a 2,0 JTD_M se 125 kW.

Alfa Romeo Giulietta ve všech verzích spoléhá na šestistupňovou manuální převodovku. Později se ale dočká i dvouspojkové převodovky TCT (nejprve s motorem 1,4T MultiAir), která se od loňského roku dodává do menšího MiTa.

Základní výbava Progression představuje slušný standard. Nechybí šestice airbagů, stabilizační systém VDC včetně elektronického systému Q2 (náhrada samosvorného diferenciálu) a asistenta pro rozjezdy do kopce, aktivní opěrky hlavy vpředu, manuální klimatizace, rádio s CD přehrávačem, elektrické stahování předních oken, elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka, palubní počítač nebo systém Start&Stop.

Připlácet je ovšem potřeba za prvky jako přehrávání MP3 (společně se dvěma reproduktory navíc za 7.500,- Kč), kůží potažený volant (2.800,- Kč), tempomat (7.500,- Kč) nebo litá 16palcová kola (13.000,- Kč).

TEST Alfa Romeo Giulietta 1,4T MultiAir – Žhavé první rande

Nic z výše uvedeného nechybí ve verzi Distinctive. Ta dále přidává dvouzónovou klimatizaci s výdechy pro zadní sedadla, elektrické stahování zadních oken, přední mlhovky a ovládání rádia na volantu. Estetickou stránku vylepšují chromované lišty kolem oken, bílé podsvícení budíků, dekor interiéru v hořčíkově šedé barvě a dvojitá koncovka výfuku.

Nejvyšší verze Quadrifoglio Verde je určena výhradně pro motor 1750 TBi. Má navíc větší kotouče a červeně lakované brzdové třmeny, šedé kryty zpětných zrcátek se saténovým dekorem, nástavce prahů, sportovní snížený podvozek, kouřová skla zadních světel, zatmavená zadní okna, 17palcová kola, sportovní pedály a dekor palubní desky z kartáčovaného hliníku.

Bluetooth je společně s USB konektorem a hlasovým ovládáním součástí systému Blue&Me (+6.500,- Kč), společně s SD navigací tvoří paket Infotainment (+40.000,- Kč). Paket Premium 1 se skládá z natáčecích bi-xenonových světlometů, zadních parkovacích senzorů, samozatmívacího vnitřního zrcátka a elektricky sklopných vnějších zrcátek, stojí 23.000,- Kč. Premium 2 přidává ještě Blue&Me, dohromady za 26.000,- Kč.

Alfa Romeo Giulietta – Znovuzrození italské krásky

Paket Sport 1 (+38.000,- Kč) změní vzhled verze Distinctive po vzoru Quadrifoglio Verde, dražší verze Sport 2 (+43.000,- Kč) pak vymění 17palcová kola za 18palcová.

Kromě toho lze jednotlivě připlácet za celou řadu komfortních a funkčních prvků výbavy i za luxusní výbavu jako je čalounění sedadel kůží (+30.000,- Kč), hi-fi systém Bose se subwooferem (+20.000,- Kč) nebo speciální lak 8C Competizione (+50.000,- Kč, běžný metalický lak +10.000,- Kč).

TEST Subaru Impreza 2.0 WRX