Elektricky vyhřívaný katalyzátor míří do výroby, pomůže splnit Euro 7

Technologická společnost Vitesco Technologies, která se specializuje na oblast elektrifikace pohonu vozidel, se nedávno pochlubila úspěchem v zásadní zakázce pro evropského výrobce automobilů. Předmětem zakázky je totiž moderní zařízení pro elektrické vyhřívání katalyzátorů vznětových motorů.

Tato nová technologie, chráněna registrovanou známkou EMICAT, by měla být využita u dvou hybridních dodávek dosud nespecifikovaného výrobce, které budou vybaveny 48 voltovou palubní sítí. Zahájení výroby je v rámci mnohamilionového kontraktu naplánováno na závěr roku 2022.

Emise oxidu uhličitého rostou, navzdory stále úspornějším autům. Pokuty mohou být gigantické

A proč je tato zakázka natolik zásadní? Jedná se totiž o první sériovou výrobu elektricky vyhřívaného katalyzátoru na světě, díky kterému by měly vozy vybavené touto technologií splňovat standardy zpřísněné emisní normy Euro 7.

Přínosem tzv. e-katalyzátoru EMICAT je schopnost efektivního čištění výfukových plynů i v momentě, kdy ještě nejsou výfukové plyny dostatečně horké na to, aby proběhlo účinné odlučování škodlivých látek. K takovým situacím přitom často dochází například ve městech, kde se nestihnout vznětové motory a následně katalyzátory dostatečně zahřát během krátkých tras a při popojíždění v kolonách.

Pneumatiky znečišťují prostředí 1000x víc než výfukové plyny, varuje studie

„To je rozhodující moment pro splnění přísných emisních norem, protože naprostá většina škodlivých sloučenin se při zkušebním cyklu uvolní právě během takzvaného startu,“ vysvětluje Rudolf Brück, vedoucí vývoje katalyzátorů a filtrů ve společnosti Vitesco Technologies.

V dodávkových vozech s mild-hybridní 48 voltovou soustavou se však k zahřátí katalyzátoru využívá elektrická energie, kterou vůz generuje příklad rekuperací při brzdění. „Za takových podmínek funguje čištění spalin spolehlivě,“ dodává Brück.

Automobilky v boji s emisemi. Volají po novém zdanění a budování dobíjecích stanic

Výsledky nového e-katalyzátoru EMICAT s topným výkonem 4 kW na zkušebním voze navíc ukazují skvělé výsledky. Elektrifikovaný vůz s mild-hybridním 48V systémem a e-katalyzátorem EMICAT měl podle metodiky WLTP vykázat pokles sloučenin NO_x o 48 % a emise CO₂ měly klesnout o 3%.

Během mimořádně pomalého cyklu, který vyžadují úřady pro centrum Londýna, pak emise NO_x klesly dokonce o 62 procent. Celková účinnost čištění výfukových plynů tak měla u tohoto „superčistého dieselu“ vzrůst na působivých 97 procent.