Historie Porsche ve fotografii: Typická Porsche - 356, 911, 912...

Filius Ferdinand „Ferry“ Porsche (1896 – 1998) sestrojil první automobil této značky v červnu 1948. Na obrázku je se svým otcem ve vývojové laboratoři motorů. První sportovní vozy Porsche, vycházející z konstrukčních prvků lidových vozů Volkswagen „Brouk“ se stavěly v rakouském Gmündu, kam se koncem války firma přestěhovala, aby se vyhnula bombardování spojenců.

Prvním vyrobeným a homologovaným vozem firmy Porsche byl roadster 356 výrobního čísla 001. Používal vzduchem chlazený čtyřválec VW s protilehlými válci (boxer) o objemu 1131 cm³ a výkonu 29 kW, umístěný vzadu. Na trubkovém rámu byla namontována ručně vyrobená hliníková karoserie. Karoserii navrhl Rakušan Irwin Komenda, který předtím pracoval u firem Volkswagen, Cisitalia a Auto Union. Označení 356 pocházelo od pořadového čísla projektu v organizačním schématu firmy. Dnes je tento první Porsche vystaven v Národním automobilovém muzeu bratří Schlumpfů ve francouzském Mulhouse. První vozy putovaly ke švýcarskému zákazníkovi a po důkladných testech bylo rozhodnuto o sériové výrobě. Kromě roadsterů s plátěnou střechou stavěl Porsche v roce 1948 a 1949 i kupé 356 s děleným předním sklem.

V roce 1950 se výroba vrátila do Zuffenhausenu, předměstí německého Stuttgartu. Erbovní znak tohoto města se později dostal i do továrního znaku Porsche. Rok 1951 přinesl zvýšení obsahů a výkonů nových motorů. V nabídce se objevily modely 1300 (1286 cm³, 32 kW) a 1500 (1488 cm³, 44 kW). V následujících dvou letech byla nabídka doplněna o modely 1500S (1488 cm³, 51 kW) a 1300S (1290 cm³, 44 kW). Do roku 1955 vzniklo necelých 9 tisíc vozů Porsche první generace.

V září 1955 byla zahájena výroba druhé generace 356 A. Zvětšené a klenutější čelní sklo, větší objem motoru (1582 cm³), větších rozchody kol a řada dalších změn odlišila novinku od předchůdce, ale také zvýšila cenu mimo původně plánovanou oblast pro dostupné sportovní vozy pro mladé. V letech 1955 až 1959 vzniklo přes 20 tisíc vozů Porsche 956 A s motory 1300, 1500 a 1600.

Na frankfurtském autosalonu se v roce 1959 představila verze 356 B. Nová příď s výrazněji tvarovanými blatníky a výše umístěnými světlomety se již podobá léta přežívající představě o voze Porsche. Čtyřmetrový automobil už vážil 900 kg, měl pod kapotou motor 1582 cm³ (44, 55 nebo 66 kW), verze Super 90 dostala už v roce 1960 kotoučové brzdy na všechna kola. Objěvily se i silnější verze Carrera 1600 (77 kW) a Carrera 2000 se čtyřválcovým dvoulitrem (96 nebo 98 kW). Do roku 1963 vzniklo přes 31 tisíc vozů 356 B.

Čekání na první 911 zkrátilo v roce 1963 Porsche 356 C. Nová brzdová soustava a další facelift, ale také změny na motorech (55 až 118 kW) prodloužily život legendárnímu modelu do roku 1965. Celkem vzniklo přes 16 tisíc vozů 356 C.

V roce 1964 vznikly první modely 911. Původní název 901 neprošel přes známkoprávní spor s Peugeotem, který si vyhradil pro své modely označení s nulou na konci. Automobil zcela nové konstrukce měl vzadu ploché vzduchem chlazené šestiválce, výjimkou byly modely 912 (z let 1965-1976) se čtyřválcovými motory (65-66 kW). Devětsetdvanáctek vzniklo téměř 35 tisíc.

Dvoulitrový šestiválec první devětsetjedenáctky měl v roce 1964 96 kW při 6200 ot./min a točivý moment s maximem 175 Nm při 4200 ot./min. Stovku zvládal za 9 sekund a nejvyšší rychlost činila 210 km/h. Podvozek byl také zcela nový, vpředu Porsche vsadilo na vzpěry McPherson a trojúhelníková ramena, vzadu trojúhelníková ramena. Vše bylo odpruženo torzními tyčemi. Kotoučové brzdy na všech kolech byly novým standardem, stejně jako mezigeneračně výrazně prostornější karoserie.

Roky plynuly a na svět přicházely nové a nové verze s výkony od 81 do 169 kW (911 Carrera RSR 3.0 z roku 1973). v roce 1973 dostala 911 nové bezpečnostní nárazníky, v roce 1974 přibyl krycí plast mezi koncovými světlomety s nápisem Porsche.

Konec osmdesátých let přinesl další milník v historii automobilky řadu 911 (964). Nejprve byla k dostání pouze jako Carrera 4 s pohonem všech kol s výkonem 184 kW, později přišly i klasické verze s poháněnou zadní nápravou. Silnější motor, výrazně lepší aerodynamika, ale i vyšší hmotnost a kvalita byly pro tuto řadu hlavními změnami.

Novodobými devětsetjedenáctkami jsou řady 993 (z let 1993-1998) a 996 (z let 1997-2004).