Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Hyundai Veloster N přijíždí s novým automatem. Láká na funkce z videoher

Stanislav Kolman Stanislav Kolman 22. 4. 2020 • 08:10
33
37
Zobrazit náhledy (33)
Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N Hyundai Veloster N

Korejská značka představuje modernizaci ostrého modelu Veloster N. Kromě jiného přináší osmistupňovou samočinnou převodovkou N DCT z vlastního vývoje.

Hyundai dnes oficiálně představil modernizovanou verzi sportovního vozu Veloster N, jehož zásadní novinka puristy asi příliš nepotěší. Korejská značka totiž vyzdvihuje především zbrusu novou osmistupňovou kapalinovou dvouspojkovou převodovku. Vyvinula si ji sama, nese označení N DCT a Hyundai si od ní slibuje mimořádné potěšení z jízdy.

Ústrojí se pojí s přeplňovaným dvoulitrovým čtyřválcem T-GDI, který už dobře známe z nošovického Hyundaie i30 N, respektive N Performance. Vůz nabízí výkon až 202 kW a 353 newtonmetrů točivého momentu. S novým automatem zrychluje Veloster N z klidu na stovku za 5,6 sekundy. Tvůrci kromě jiného přirovnávají některé funkce k videohrám. N Grin Shift (NGS) zvyšuje točivý moment o 7 % na 377 newtonmetrů prostřednictvím krátkodobého nárůstu plnícího tlaku po dobu 20 sekund a urychluje reakce převodovky. Funkce se aktivuje, jakmile vůz zrychluje s více než 90% otevřením škrticí klapky.

Automat je vybaven elektronicky řízeným ovládáním dvou spojek v olejové lázní, které má kombinovat komfort, hospodárnost a zároveň potěšení z jízdy. Narozdíl od dvouspojky se suchými spojkami používá kapalinová N DCT olej, čímž se výrazně vylepšilo mazání a chlazení.

Další funkcí, která stojí za zmínku, je N Track Sense Shift (NTS), která se aktivuje automaticky, jakmile rozpozná optimální provozní podmínky pro dynamickou jízdu. Převodovka díky této funkci optimalizuje výkony řazením převodových stupňů ve správný okamžik, prý stejně jako profi závodník.

Většinu těchto funkcí si může řidič konfigurovat prostřednictvím multimediálního systému s osmipalcovou dotykovou obrazovkou. Když jsme u infotainmentu, za zmínku určitě stojí vylepšení prostředí, stejně jako prémiový audiosystém JBL.

Ale zpátky k technice. Veloster N dostal automatické vyrovnávání otáček při řazení či systém pro dynamický rozjezd. Optimalizované systémy detekují jízdní styl a stav vozovky a tomu přizpůsobí okamžiky řazení. Pokud vůz například jede v klesání, využije brzdění motorem, aby se snížilo riziko přehřátí kotoučových brzd.

Aby toho nebylo málo, může si kupující připlatit za lehká sportovní sedadla N. Anatomické sedačky jsou čalouněny alcantarou a poskytují řidiči pevnou oporu při průjezdu zatáčkami ve vysokých rychlostech. Sedadla jsou koncipována pro jízdu na závodních okruzích, jsou tenčí a mají o dva kilogramy nižší hmotnost.

Modernizovaný Veloster N dorazí na trh v dubnu, nejprve v Jižní Koreji, v příštích měsících pak mají následovat další a další trhy.

Související články

Témata
Avatar - white label
24. 4. 2020 22:01
Re: HH s automatem
Takže podle tebe HH s dvojspojkou nemůže být zábavný? To je diskusní mýtus jaksviňa...
Když s ní (podle tebe) nemůže být zábavný hh, jak s ní může být zábavné jakékoli jiné auto, včetně ryze sportovních aut a supersportů?
P.S. A že se do třídv. hb/hh lépe nastupuje dopředu je jen jedna z jeho výhod. Tou neméně podstatnou je jeho sportovní "šmrnc", je to takové "skorokupé". HH je vlastně lidové sportovní auto, a se třemi dveřmi vypadá více jako sportovní auto, s pěti naopak více jako auto rodinné.
Avatar - white label
23. 4. 2020 20:30
Re: Simply clever
Ale to nejsou stejné příklady, asymetricky umístěnou značku vidíš při pohledu zepředu, odlišné zadní lampy vidíš při pohledu zezadu, ale obě strany auta najednou nevidíš.
A trvat obecně (v každém případě) na symetrii, ještě nemusí být (samo o sobě) známkou tzv. dobrého vkusu.
Avatar - white label
23. 4. 2020 15:49
Re: Simply clever
Auta s jedním párem dveří jsou na vymření podobně, jako třeba auta s manuálem. Jak tu příčinu nazveš je celkem jedno. Paradoxem je, že vymírají v době, kdy drtivá většina aut jezdí vzadu prázdná, přitom jednoznačně hlavním důvodem dalšího páru dveří je snadnější přístup na zadní sedadla, byť i na úkor přístupu k těm předním.
Ono těch lidí s výškou přes 190 cm sice stále přibývá, ale pořád to není tak dominantní skupina, aby se na ni bral patřičný zřetel. Stačí se podívat na víc jak 90% opěrek hlavy na předních sedadlech v současných autech, kdy jsou na takovou výšku nenastavitelné, mnohé až vyloženě nebezpečné, o lidech s výškou 2m a víc raději nemluvě.
Tady se vše točí v kruzích, články i diskuse. ;-)
Avatar - white label
23. 4. 2020 15:15
Re: Simply clever
Thomasino je taky relativně mladý a dokud neměl větší zkušenosti s delšími dveřmi (M2), tak mu taky nechyběly (viz jeho G6 GTI). Ale když pak z M2 přesedl do Cupry, tak najednou prozřel a vadilo mu to. Dokud si to dlouhodoběji nevyzkoušíš, tak tě ani nenapadne, že to může být o tolik lepší.
Naši předci jezdili štreky s rodinami v malých autech (bez klimy) a na nic si nestěžovali, hlavně, že vůbec měli nějaké auto. :-)
Avatar - fOE
23. 4. 2020 15:01
Re: Simply clever
Ja si to zkusil a se svou prumernou (nebo dnes jiz mozna podprumernou vyskou 181cm) uz bych do toho nesel. Taky ziju ve meste, hybu se vetsinou ve meste a pokud nejsem ochotnej jezdit treba 15 minut a parkovat treba 1km od mista urceni tak holt mi nezbude nez (obcas vic nez) obcas parkovat tam kde je ponekud prechlapino. Pokud bydlis / zijes mimo velka mesta, nebo ti jezdeni tricitkou a hledani "parkovani s prostorem" prijde jako Freude am Fahren jses stastnej kluk.
Za sebe bych to uzavrel asi tak, ze tridverak HB ja povazuju za geneticky vadnej material. Coz pro me neznamena ze na nej hned pudu s flintou (tady mas ten respekt ;-) ), ale taky se nebudu divit kdyz proste jako vse geneticky vadne nebo evoluci prekonane vymre. Nikomu to kupovat nezakazuju, jen svymi penezi budu hlasovat jinak. :-)

PS: Jinak je usmevne jak se zivot toci v kruzich, tuhle debatu spolu vedeme uz minimalne potreti. Vzdy stejny prubeh i vysledek. :-) :-)

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku