Jaká byla nejprodávanější auta konce devadesátek? Prošli jsme statistiky

Aktuální popularita devadesátých let, kterou živí především velmi zdařilý seriál Devadesátky a částečně související dokument Polosvět, vzbudila zájem nejen o spletité příběhy kriminalistů a tehdejších bossů podsvětí, ale vyvolala také zajímavou nostalgii. Lidé si připomínají módní trendy, populární hudbu a my jsme si samozřejmě vzpomněli na tehdejší vozy.

Z mnohých se staly ikony a sběratelské kousky, jiné naopak upadly v zapomnění a hnijí na zarostlých pozemcích. Jak se ale vyvíjely prodeje nových automobilů v Česku během devadesátek? Odpověď na tuto otázku nám nabízejí archivy Svazu Dovozců Automobilů, které sahají až do roku 1993.

V prvním roce samostatné České republiky se prodalo celkem 84.423 automobilů, přičemž 63.764 kusů bylo domácí výroby a 19.107 kusů dovezených ze zahraničí. Nejúspěšnějším importérem byl tehdy Volkswagen, který zde prodal 2.890 aut, na druhém místě se však stále držela Lada, která prodala 2.455 vozidel.

Z domácích značek byla nejúspěšnější Škoda, která si připsala 63.597 vozidel, zatímco Tatra dokázala prodat ještě 167 osobních automobilů. V následujících letech se prodeje Tatry (stejně jako Lady) začaly propadat, produkce Škody ale s výjimkou roku 1994 dokázala táhnout produkci domácích značek dál.

Příběhy z divokých devadesátek: Jak se tehdy žilo řidičům a nadšencům do aut

Ovšem zatímco domácí automobilky rostly spíše s rozvahou, import nabral raketové tempo. V roce 1994 se prodalo 31.816 vozidel z dovozu (celkem 90.765 vozidel), následně 44.211 dovezených vozidel (112.104 celkem) a v roce 1996 už 71.138 dovezených vozidel (153.962 vozů celkem).

Nejsilnějším rokem devadesátek se stal rok 1997, kdy se celkové prodeje automobilů vyšplhaly na 171.550 kusů. Celkem 95.603 vozů pocházelo z domácí produkce, zbylých 75.907 pak z dovozu. Škoda si připsala 99.580 kusů, Tatra 22 kusů a ve statistikách se objevuje také jeden prodaný vůz značky Gordon.

Parádní retro! Takhle se v roce 1996 představila nová Octavia v Litvínově

Nejúspěšnějším dovozcem na českém trhu se toho roku stala značka Ford (11.005 ks), kterou následovaly značky Opel (8.402 ks), VW (7.767 ks), Fiat (6.418 ks) a Renault (6.414 ks). Prodeje Lady spadly na 814 kusů a poprvé se ve statistikách objevuje Zastava Yugo se 7 kusy. Podle statistik se v tomto roce navíc oficiálně prodalo také prvních 6 vozů Ferrari a 14 vozů Porsche.

Rok 1998 přinesl celkový pokles prodejů (141.154 vozů), což platilo pro domácí produkci (77.431 vozů) i dovážené značky (63.689 vozů). Na prvním místě se stále držet Ford (9.844 ks), následovaný značkami VW (6.745 ks) a Opel (6.626 ks). Za pozornost ale může stát podle všeho první oficiální prodej vozu značky Rolls-Royce.

Rok 1999 přinesl zlepšení prodejů – celkem se prodalo 146.170 vozidel. Ještě zajímavější je však z pohledu nových statistik, které kromě značek konečně nabízely i přehled jednotlivých segmentů a modelů. Díky tomu víme, že největší podíl na trhu (75.502 ks./51,65 %) tvořily Malé vozy + mini.

Ivan Jonák a auta. Připomeňte si divoké devadesátky z jiného pohledu

Prodejům v tomto segmentu jasně dominovala již modernizovaná Škoda Felicia (37.965 ks/50,28 %), kterou následovaly modely Felicia Combi (13.532 ks/17,92 %), Daewoo Matiz (3.813 ks/5,05 %), Fiat Punto (2.504 ks/3,32 %), Opel Corsa (2.495 ks/3,30 %) a VW Polo (2.355 Ks/3,12 %).

V prodejích následovala Nižší střední třída (49.665 ks/33,98 %), přičemž tomuto segmentu opět naprosto jasně dominovala domácí Škoda Octavia (15.300 ks/30,81 %), následovaná Octavií Combi (5.095 ks/10,26 %). Za dvojicí mladoboleslavských reprezentantů se umístily vozy Renault Mégane (3.623 ks/7,29 %), Opel Astra (3.485 ks/7,02 %), Ford Focus (2.904 ks/5,85 %) a VW Golf IV (2.534 ks/5,10 %).

Volkswagen ale ovládl segment Střední třídy (celkem 10.667 ks/7,30 %). Model Passat si totiž připsal 2.572 prodaných vozů a 24,11% podíl na trhu. V závěsu nechal Ford Mondeo (1.258 ks/11,79 %), Opel Vectra (1.240/11,62 %) nebo dnes již téměř zapomenuté Daewoo Nubira (748 ks/7,01 %).

Připomeňte si, jak to vypadalo na českých silnicích v devadesátých letech

Zájemci o segment Vyšší třídy a luxusních vozů, kterých se celkem prodalo 3. 175 kusů (2,17 % trhu), volili nejčastěji Audi A6 (456 ks/14,36 %), Opel Omega (301 ks/9,48 %), BMW řady 5 (240 ks/7,56 %), Mercedes třídy E (235 ks/7,40 %) nebo Alfu Romeo 156 (197 ks/6,20 %). Po jednom prodaném kusu si připsalo Ferrari (nejmenovaný model) a Tatra 700.

Terénních a offroad automobilů se prodalo vcelku slušných 2.956 kusů (2,02 % celkového trhu), přičemž nejpopulárnější byly modely Honda CR-V (534 ks/18,06 %) a HRV (369 ks/12,48 %). Třetí se umístil Nissan Patrol (204 ks/6,90 %), následovaný Ladou Niva (187 ks/6,33 %), Oplem Frontera (174 ks/5,89 %) a Toyotou Land Cruiser (167 ks/5,65 %).

Pět aut do 100.000 Kč, která mají do budoucna potenciál: Vzpomínka na devadesátky

V devadesátých letech se navíc stále těšily popularitě velkoprostorové vozy. Osobní deriváty LUV si připsaly celkem 1947 podaných kusů, přičemž největší zájem byl o vozy Citroën Berlingo (694 ks), Peugeot Partner Combi (635 ks) nebo Renault Kangoo (409 ks). Z klasických MPV, kterých se prodalo 1826 kusů, byly nejpopulárnější vozy Opel Zafira (400 ks), Mazda Demio (340 ks), Hyundai Atos (131 ks) a VW Sharan (123 ks).

Na chvostu prodejů v té době skončily sportovní vozy kupé (359 ks) a nejméně se prodávaly kabriolety (72 ks). Mezi kupátky byly nejpopulárnější vozy Audi TT (105 ks), Mercedes-Benz CLK (68 ks), Ford Puma (66 ks), Hyundai Coupé (39 ks) a BMW řady 3 Coupe (27 ks). Mezi kabriolety si první pozici vybojovala Mazda MX-5, k čemuž ji stačilo 23 prodaných kusů. Následoval Mercedes-Benz SLK (18 ks) a BMW Z-3 (14 ks). Navíc se prodalo 7 vozů z dílny MTX, ovšem bez konkrétní specifikace, a čtyři Hondy S2000.