Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Jízdní dojmy s Jaguarem E-Pace: Nadváhu má i malá kočička

Jiří Baborský Jiří Baborský 3. 2. 2018
127
30
Zobrazit náhledy (127)
Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace Jaguar E-Pace
Proč nabízet jen jedno SUV, když po nich svět šílí? A tak Jaguar postavil k modelu F-Pace menší a roztomilejší mládě E-Pace.

Při pohledu na nový přírůstek jaguaří rodinky je hned jasné, o co mu jde. Je kompaktní, stylový a zatraceně sexy. Jakkoli ho nechceme prvoplánově zařazovat, podle nás se stane miláčkem mnoha žen. Vždyť pro chlapy je tu větší, dravější a méně rozpustilý F-Pace. Nicméně s rekordně velkým

kufrem o objemu 577 litrů nehodlá být E-Pace jen značkovou kabelkou.

Hezounek

Nakreslení auta se ujal mladý Brit s hongkongskými kořeny Alex Chan. Stojí už za tvary F-Pace a náš názor ho očividně zajímá. Upřímně? Novinka se nám líbí víc. Celek drží opticky tak nějak víc pohromadě, do vkusu se nám trefila krátká a vysoká záď s ostrou hranou, minimální převisy a široký postoj s koly zarovnanými pěkně s karoserií. Alex se tváří spokojeně a dodává, že se snažil v maximální možné míře odkazovat na sportovní model F-Type, který se stal pro značku novodobou ikonou. Máme si všimnout podobných předních světel i koncových lamp, do nichž jen implementoval ostřejší diodovou linku. Pravda, podoba by tu byla.

360p720p1080p

Zato k práci kolegů z interiérového oddělení musíme mít výhradu. Kokpit je moc hezký, což o to. S jasně definovaným pracovištěm řidiče, logicky rozmístěnými ovladači a madlem po pravé straně středové konzoly – opět inspirace sporťáky. Jen ty materiály nevytvářejí dojem, jaký byste od prémiové značky čekali. Kůže je kůže, ale kde se nevešla, tam zeje lacině působící plast – a není ho bohužel málo. Německá konkurence dokáže ohromit, tady jen rozpačitě zvedáme obočí.

Dítě doby

E-Pace nelpí na tradicích, efektivně využívá techniku sesterského Land Roveru a dává ji lidem v balení, jaké žádají. Proto nečekejte nic z toho, co dělá jaguar jaguarem. Motory jsou výhradně čtyřválcové, uložené napříč, poháněná jsou přední kola, případně všechna. Jak, o tom píšeme v samostatném bloku. Důležitý je výsledek. Běžné potřeby zákazníků nejenže E-Pace plní, on překonává jejich očekávání. Sami jsme na Korsice zírali, jak suverénně si SUV počíná v rozbahněných stoupáních, jak velké balvany podvozek překročí, že ho nezastaví půlmetrový brod ani písek. To vše bez speciálních terénních režimů, prostě jen tak, jak do přírody vjedete z asfaltu.

Srovnání SUV Jaguaru E-Pace F-Pace
Délka (mm) 4359 4731
Šířka (mm) 1984 2070
Výška (mm) 1649 1651
Rozvor (mm) 2681 2874
Kufr (l) 577/1234 650/1740

Na silnici jsme zažili pocity všech příchutí. Vezmeme-li v úvahu, o jaký typ auta se jedná, jezdí výborně. Jistý podvozek nám dovolí hodně svižné tempo. Auto se prakticky nenaklání, dlouho se chová neutrálně, v zatáčce projížděné pod plynem je parádně cítit přínos čtyřkolky, která nasměruje točivý moment na zadní vnější kolo a to vás vyveze z oblouku ven. Současně s tím si ale neustále uvědomujeme tu hmotu. E-Pace nepoužívá hliníkový skelet jako dospělejší jaguary, a tak s překvapením zjišťujeme, že ve shodné motorizaci váží klidně o 120 kg víc než větší F-Pace. Do zatáček tedy přemlouváme skoro dvě tuny na vysoké noze, a to je zkrátka moc. Stačí podlehnout vábení podvozku, přitlačit ještě víc na plyn, a už se pereme s výraznou nedotáčivostí. Komfortně laděná převodovka rázem nestíhá a brzdy se potí. Na druhou stranu klikatý horský sjezd stříháme už třicet kilometrů a stále drží! Řidičská euforie se nedostavuje, a tak zvolníme a všem se uleví.

Naše auta mají obří fotogenická kola, doma bychom je ale nechtěli. Krátký podvozek na nerovnostech zbytečně poskakuje a šije sebou, kouzlo prémiového komfortu se vytrácí.

Přemýšlíme, jestli nás E-Pace vlastně víc potěšil, nebo nepotěšil. V rámci svého žánru jezdí na silnici i mimo ni parádně, ale opravdovému fajnšmekrovi to stačit nebude a jeho žena to neocení. Ta by byla jistě radši, kdyby se děti na příčném prahu tím nakopnutím nevzbudily a motor běžel tišeji – jedno jestli benzin, nebo diesel. Nejspíš nad tím moc přemýšlíme. Auto je to krásné, tradici dnes málokdo řeší, kila navíc také. Z moderních technologií na palubě nic nechybí, a tak lze misi považovat za splněnou.

Terénní charakteristiky
Přední/zadní nájezdový úhel 22,8°/ 29,4°
Přechodový 21,1°
Světlá výška 204 mm
Brodivost 500 mm
Maximální stoupání/náklon 45°/35°

Milionový Rakušan

Prodej nového jaguaru už běží, ceny jsou tradičně sebevědomé. Startují těsně pod milionem a s příplatky snadno vyšplhají ke dvěma. Tradiční však není místo výroby mimo Velkou Británii. Své kompaktní SUV Jaguar svěřil do rukou rakouské firmy Magna Steyr, která má zkušenosti s produkcí například Mercedesu třídy G, BMW nebo Mini.

4x4: sázka na tři spojky

Jaguar nazývá svůj nový systém pohonu Active Driveline. Skrývá se za ním technika používaná příbuzným Range Roverem Evoque nebo Land Roverem Discovery Sport. Přední mezinápravová spojka připojuje pohon zadních kol. Vzadu však není očekávaný diferenciál, ale jednotka s další dvojicí spojek. Ty rozdělují točivý moment na levé nebo pravé zadní kolo podle potřeby. Zatímco obvyklé systémy v zatáčce kolo na vnitřní straně oblouku přibrzdí, spojky naopak pošlou víc momentu na vnější kolo. Tím se podpoří stáčení vozidla do zatáčky. Obdobný systém používá také Ford Focus RS nebo Opel Insignia 4x4. Autorem tohoto řešení je firma GKN.

Motory pro Jaguar E-Pace D150D180 D240 P250 P300
Motor přeplňovaný diesel, 2,0 l, R4 přeplňovaný benzin, 2,0 l, R4
Výkon (kW/min-1)110/3500 132/4000 177/4000 183/5500 221/5500
Točivý moment (Nm/min-1) 380/1750 430/1750 500/1500 365/1200-4500 400/1500-4500
Převodovka 6°man. 6°man. 9°aut. 6°man. 9°aut. 9°aut. 9°aut. 9°aut.
Pohon přední 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4
Provozní hmotnost (kg) 1850 1906 1918 1906 1918 2001 1907 1969
Zrychlení z 0 na 100 km/h (s) 10,1 10,7 10,5 9,9 9,3 7,4 7,0 6,4
Nejvyšší rychlost (km/h) 199 194 193 207 205 224 230 243
Kombinovaná spotřeba (l/100 km) 4,7 5,2 5,6 5,2 5,6 6,2 7,7 8,0
Základní cena (Kč) 966.669 1.035.881 1.102.915 1.093.235 1.160.753 1.451.516 1.171.159 1.461.922

Plusy

  • Atraktivní design, vyvážené proporce
  • Překvapivé terénní schopnosti
  • Velmi jisté jízdní vlastnosti
  • Odolné brzdy

Minusy

  • Vysoká hmotnost ředí radost z jízdy
  • Hlučnější motory
  • Tuhý podvozek dost natřásá
  • Plasty v interiéru působí lacině
  • Vysoká cena

Související články

Témata
Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly

Diskuse: Přidat názor

Avatar - Ham.
Baborský slinta
| 5. 2. 2018
Souvisí to v tom, že výrobci nemohou vyrábět jenom to co lidé moc nechtějí, resp. aby přežily musí vyrábět i to co lidé chtějí a kupují. Takže když troubíš do světa ve svém avataru, že jsi fanda Harley, tak ti jenom jemně připomínám, že i Harley se chová jako Jaguar a klidně vyrobí elektrickou motorku pro zelené hlávky tak jako Jag vyrobí fejkové SUV pro barbíny. Mě ani jedno ani druhé neuráží pokud Jag zároveň vyrábí F-type a Harley zároveň vyrábí XYZ (dosaď si sám, nejsem milovník Harley). Prostě jsem si rýpl do tvého oportunismu, kdy si účelově vybíráš falešnou kritiku jenom toho co se ti hodí do krámu.
Avatar - Dinar
Baborský slinta
| 4. 2. 2018
Demagog křičí, “chyťte demagoga”. V F-pace, což je suv, je jasná DNA současných jaguarů, jak jsem ti ji popsal. Takže tvé tvrzení, že “žádné suv nemá moc DNA jaguaru”, není pravda. Jasné, trumpeto? ;-)
Avatar - donPedro
SUV "hujda" premium category - kde je pravda?
| 4. 2. 2018
Tož jako obvykle, někde tam venku - v tomto konkrétním případě v ceních, a jak jinak vždycky vlevo dole ;-) Cheš-li tedy malý, prémiový SUV, který bys sám před sebou jakžtakž dokázal obhájit, čili 4 kola benzínem hnaný, s výkonem dostatečným, tak si připrav zhruba přibližně:

Audi Q3 - 132kw - 970 000,-
Audi Q5 - 185kw - 1 400 000,-

BMW X1 - 170kw - 1 100 000,-
BWM X3 - 185kw - 1 400 000,-

MB GLA - 155kw - 1 000 000,-
MB GLC - 180kw - 1 300 000,-

E-Pace - 183kw - 1 200 000,-

minimálně. Vkusu, fantazii, kreativitě a extras se meze nekladou :-)

Pěknou neděli. Tož tak.
Avatar - CHerokee
Baborský slinta
| 4. 2. 2018
A jak to s tím souvisí? Pán je demagog jako Zeman.
Baborský slinta
| 4. 2. 2018
To s tebou naprosto souhlasím, ostatně takový "Evoque" je i celý Volvo a podívej, kolik jich jezdí.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku