Nové Porsche 911 Targa je tady! Další karosářská verze otevře střechu za 19 sekund

Porsche již na konci roku 2018 odhalilo osmou generaci modelu 911 a od té doby postupně rozšiřuje její nabídku. Po kupé dorazil i kabriolet, expandovalo i portfolio jednotlivých výkonových verzí. Nyní podle očekávání přichází třetí karosářská varianta, dnes již tradiční model 911 Targa.

Provedení kombinující prvky kupé a kabrioletu s otevírací částí střechy jen nad posádkou se inspirovalo vzhledem originální 911 Targa z roku 1965, respektive jejím charakteristickým rámem za předními sedadly. Ten je standardně stříbrný, za příplatek ale může být i černý. Přední blatníky jsou pak výraznější než u minulých generací, až na přední a zadní partie jsou pak panely karoserie hliníkové.

Samotné řešení střechy vychází z předchůdce, což znamená, že se konstrukce střechy skládá ze dvou plochých hořčíkových prvků držících látkovou střechu na svém místě. Vyhřívané zadní sklo, stejně jako tlumící materiál v plátěné části střechy nebo větrný deflektor v horní části rámu čelného skla pak zajišťují dostatečný komfort pro každodenní použití. Střecha se pak samozřejmě sklápí elektricky, přičemž tento proces trvá 19 sekund.

TEST Porsche 911 Carrera S – Pořád je to dokonalost sama?

Nové Porsche 911 Targa generace 992 přichází na trh ve dvou výkonových variantách, přičemž obě mají standardně osmistupňovou dvouspojkovou převodovku a pohon všech kol. Ten dostal vodou chlazenou mezinápravovou spojku a diferenciál, stejně jako zesílený kotouč spojky pro ještě lepší funkčnost systému.

911 Targa 4 sází na dvakrát přeplňovaný šestiválec typu boxer o výkonu 283 kW, zatímco silnější 911 Targa 4S má šestiválec o výkonu 331 kW, přičemž bez příplatku lze pořídit i se sedmistupňovým manuálem. Jedná se tudíž o stejné parametry jako u těchto modelů v jiných karosářských variantách. Oproti minulé generaci je to pak o 11 kW, respektive 22 kW více.

Porsche 911 se dočkalo. Carreru S konečně pořídíte s manuálem. Sedmistupňovým!

Novinka dostala ve standardu také aktivní zavěšení PASM, v případě Targy 4S je tu rovněž aktivní vektorování točivého momentu díky zadnímu elektronickému diferenciálu (PTV Plus), který je u Targy 4 za příplatek. Standardní funkcí je dále jako v jiných karosářských verzích aktuální 911 mód Wet, který pomocí senzorů v předních podbězích rozezná mokrou vozovku a řidiči doporučí zapnout režim pro jízdu na mokru pro větší jízdní stabilitu. Připlatit si pak můžete třeba za karbon-keramické brzdy nebo zvedání přední nápravy Smartlift s pamětí míst, kde tak řidič činí. Při průjezdu takovým místem pak auto zvedne příď automaticky.