Nový Volkswagen Golf GTI oficiálně. Má 180 kW a doplňují ho i naftové GTD a hybridní GTE

Volkswagen na letošním ženevském autosalonu vsadí primárně na sportovní deriváty svých úspěšných modelů. Už dříve dal najevo, že v Palexpu bude vystavovat vrcholný Touareg R, šestiválcový plug-in hybrid, který rovněž doplní hned trojice sportovních variant nového Golfu – GTI, GTD a GTE.

O ženevské premiéře těchto tří variant se spekulovalo již delší čas, přičemž nyní se tyto zprávy potvrzují, stejně jako výkonové parametry, dříve uniklé díky interní prezentaci.

Nový Golf GTI je tudíž skutečně poháněn turbodmychadlem přeplňovaným zážehovým čtyřválcem 2.0 TSI (řady EA888 evo4), který je naladěn na výkon 180 kW a točivý moment 370 N.m. Standardně je spárován s šestistupňovým manuálem (MQ350), připlatit si však bude možné za sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku DSG (DQ381).

Ženevský autosalon 2020: Očekávané novinky představí Kia, Hyundai, Seat i Škoda

Golf GTE je oproti tomu opět plug-in hybrid. Stejně jako předchůdce využívá přeplňovaného zážehového motoru 1.4 TSI (znovu o výkonu 110 kW), spárovaného s elektromotorem nově posíleným na 85 kW, který čerpá svoji energii z nové lithium-iontové baterie s kapacitou 13 kWh.

Systémový výkon nového Golfu GTE díky inovované technice činí 180 kW, točivý moment se zastavil na 400 N.m. Dojezd v čistě elektrickém režimu má nově činit zhruba 60 kilometrů, jen na elektřinu zvládne vůz jezdit až rychlostí 130 km/h.

Třetí novinkou je pak naftový Golf GTD, v jehož útrobách pracuje turbodiesel 2.0 TDI (série EA288) naladěný na 147 kW a 400 N.m, který je standardně spjatý se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou (stejně jako u GTI DQ381). Motor využívá dvojité selektivní katalytické redukce, stejně jako duálního vstřikování kapaliny AdBlue.

Trio Golf GTI, Golf GTD a Golf GTE spojuje nejen sportovní naladění, ale také vizáž. Nový je výraznější přední nárazník s otvory s motivem včelích pláství, který navíc mohou ozdobit příplatkové mlhovky tvořící písmeno X. Novinkou je i vodorovný diodový pruh osvětlující masku.

Poznávacím znakem jednotlivých modelů je vodorovný pás pod hranou kapoty – červený u GTI, modrý u GTE a stříbrný u GTD. Hlavním odlišujícím prvkem je nicméně záď, kdy GTI využívá dvou kulatých koncovek výfuku na každé straně, zatímco GTD má zdvojenou koncovku na levé straně zadních partií a GTE koncovky decentně skrývá.

Uvnitř GTI pak najdeme typické znaky odkazující na původní generaci z roku 1976, jako je charakteristické čalounění nebo třeba tříramenný volant. Čistě moderním prvkem je naopak řešení Innovision Cockpit s 10,25“ digitálním přístrojovým štítem a 10“ obrazovkou multimediálního systému.  

Podvozek kombinuje vzpěry MacPherson vpředu se zavěšením multi-link vzadu. Novinkou je kontrolní systém Vehicle Dynamic Manager řídící funkci elektronické uzávěrky diferenciálu XDS tak regulovatelné tlumiče na přání dodávaného adaptivního podvozku, který vede k ostřejším vlastnostem vozu.