Vrcholná výbava s automatickou klimatizací, dvousměrně stavitelným volantem a dotykovou obrazovkou s integrovanou navigací

Vyspělejší verze přístrojového štítu s barevným displejem.

Pomocná lithium-iontová baterie pod sedadlem řidiče

Ojeté Suzuki Swift (A2L): První absolvent nové školy

2. května 2025 · 17:50

Swift je tradiční modelovou řadou Suzuki už od první poloviny 80. let. Popisovaná pátá generace je zároveň prvním swiftem od 90. let vyráběným pro Evropu výhradně v Japonsku. Ze dvou karoserií zbyla pouze jedna, k tomu vůz už nenabídl vznětový motor a naopak poprvé přinesl přeplňované zážehové agregáty.

Swift sice budí asociace se slovem svišť, malým čiperným zvířátkem, ve skutečnosti to ale znamená rorýs, což je druh ptáka. Ale je to také živý, rychlý či svižný. Zásadní změna v životě swiftu se odehrála v roce 2004 s příchodem třetí generace. Recenzované páté vydání swiftu se v Evropě uvedlo v roce 2017 a nabízelo se až do loňského roku. V útrobách ukrývá zcela novou podlahovou plošinu HEARTECT. Oproti předchozí využívá v mnohem větší míře vysokopevnostní oceli, zároveň má chytře vyřešené hlavní podélníky v motorovém prostoru, které jsou lehce zahnuté, čímž se je podařilo trochu prodloužit, a zároveň plynule přecházejí do profilů podlahového roštu až k zadnímu nárazníku.

Současně jsou ale na konci, pod palubní deskou rozvidlené, čímž vhodně rozkládají nárazovou energii. Je až neuvěřitelné, že základní swift má pohotovostní hmotnost pouhých 865 kg, a přesto nabízí úroveň bezpečnosti očekávanou od moderního auta. „Zajímavostí karoserie je, že zadní nárazník nemá klasickou ocelovou výztuhu. Její roli přebírá zesílené čelo,“ říká na úvod ke swiftu Adam Čížek, vedoucí servisu u Auto-Moto Riegger, který je tradičním autorizovaným servisním a prodejním zástupcem Suzuki na pražském Proseku.

TEST Suzuki Swift Sport 1.4 BoosterJet – Není tam slovíčko sport navíc?

Martin Machala

Testy

Základní verze swiftu mají jednoduché přední světlomety s žárovkou H4. Vyšší verze měly od začátku plně diodové světlomety řešené projektorem. Na první pohled je poznáte podle LED pásku denního svícení ve světlometu, nikoliv níže v nárazníku, jak to má základní verze. Klasickou žárovkou je u nich řešeno pouze směrové světlo (blinkr). V kabině pak auta s lepšími svítilnami nemají vlevo vedle volantu otočný ovladač změny sklonu světla.