TEST Peugeot 208 1.2/60 kW Urban Soul - Zatím všechno běží hladce

O ročním soužití s Peugeotem 208 jsme naposledy psali v loňském čísle 32. Od té doby urazil dalších 15 000 kilometrů, prošel první servisní prohlídkou a utřídil dojmy početné redakce na jedno z nejoblíbenějších aut Evropanů.

Přestože by mnohý při pohledu na náš výběr nejspíš remcal nad tříválcem, motor nakonec považujeme za zřejmě nejsilnější stránku celého auta. Má slibné parametry a ani na dálnici se s ním necítíme méněcenně. Vyhovuje mu klidně svižnější, ale ustálené tempo, pružné zrychlení je totiž navzdory točivé povaze ospalé. Dvojnásob to pak platí v nižších otáčkách.

V technických údajích najdete spotřebu 4,5 litru. Na tu v reálném životě rovnou zapomeňte, jinak jsme ale vcelku spokojeni. Na startu testu jsme se chvilku pohybovali pod šestilitrovou hranicí, teď jsme trvale nad ní, ale když už zajedeme k benzince a nacpeme do auta solidní porci 46 litrů, ukáže nám počítač dojezd 780 kilometrů – a reálně je pak i zvládne.

Nejčastěji honíme peugeot po městě. Tam se hodí nejvíc. Však je o něj pro jízdy po Praze kvůli snadnému parkování a vestavěné navigaci, která se při hledání ulic náramně hodí, ze čtyř současných dlouhodobých aut v naší redakci největší zájem.

Podvozek láká na plavnost, příjemně houpe, menší hrby vyhlazuje víc než slušně. Z pohody nás ale vždycky spolehlivě rychle vyvede první větší výmol, na kterém auto bouchne a nezdráhá se ani uskočit.

Duše města: Zapomeňte!

Peugeot 208, který slouží ve Světě motorů roční šichtu, pochází ze speciální řady Urban Soul (Městská duše). S ní se prodával loni za 285 500 Kč. „Šlo ale o časově omezenou sérii. Dnes už ji v ceníku nenabízíme,“ říká Radka Matthey z Peugeotu. Abychom se k podobně nakonfi gurovanému vozu dostali

dnes, museli bychom vzít střední výbavu Active (257 500 Kč) a přikoupit zadní parkovací asistent (7000 Kč) či kožený volant (1500 Kč). Sečteno: 266 000 Kč. Urban Soul ale přidává ještě designové prvky: proužkované čalounění sedadel, kliky a další díly v barvě mědi nebo kryty zrcátek v lesklém chromu.

Servis: 4682 Kč

Po 15 000 kilometrech se nám na přístrojovce rozsvítila oranžová pozvánka do servisu. Šlo jen o pravidelnou prohlídku za paušálních 4050 Kč (včetně oleje) a k tomu pylový filtr (552 Kč + práce 80 Kč). Protože spadla prohlídka na prostředek podzimu, auto jsme rovnou nechali přezout

na zimní pneumatiky. Přišlo to na 830 Kč, neb máme verzi s plechovými ráfky. S litými koly bychom platili 1250 Kč.

Plusy

• Místo na zadních sedadlech
• Tvar zavazadelníku a přístup
• Živý a úsporný motor

Minusy

• Věnec volantu zakrývající přístroje
• Dlouhé řazení
• Absence držáků nad dveřmi

peugeot testy svetmotoru