Počet nehod na železničních přejezdech roste. Jak řešit tuto nebezpečnou situaci?
Centrum dopravního výzkumu natočilo několik spotů, které připomínají rizika na železničních přejezdech. Víte, jak se při takové nebezpečné situaci jako řidič zachovat?
Železniční přejezdy jsou jedním z rizikových míst českých silnic, dokazují to alespoň statistiky. V prvním pololetí totiž na tuzemských železničních přejezdech vzrostl počet srážek vozidel s vlakem o pětinu, evidováno bylo celkem 84 takových nehod. Naštěstí počet usmrcených osob klesl (z osmi na pět), stejně jako počet zraněných. I v reakci na poslední nehody Besip připomíná několik instruktážních spotů varujících na rizika jízdy přes železniční přejezdy.
„Videa jsou zaměřena především na cílovou skupinu profesionálních řidičů a problémy typické pro tuto skupinu, většinu případů však lze zobecnit na všechny řidiče,“ říká vedoucí oddělení Besip Tomáš Neřold. Spoty vedle popisu vybraných krizových situací nabízí i návod na jejich řešení.
Spot Závory klamou upozorňuje na rizika spojená s tím, že na železniční přejezd řidič vjede ještě v době, kdy závory se sice již zdvihly, varovná světla ale stále blikají. V takovém případě totiž stále hrozí, že se závory vrátí dolů. Proto je nutné křížit železnici opravdu až ve chvíli, kdy výstražná světla zhasnou.
Ze zákona je totiž zakázáno již vjíždět na železniční přejezd v případě, je-li dávána výstraha dvěma červenými střídavě přerušovanými světly signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení, případně je-li dávána výstraha přerušovaným zvukem houkačky nebo zvonku přejezdového zabezpečovacího zařízení. Při porušení pravidel hrozí za zakázaný vjezd na železniční přejezd pokuta ve výši 2.500 až 5.000 Kč a zákaz řízení na jeden až šest měsíců. V rámci bodového systému je pak za nedovolenou jízdu přes železniční přejezd přičítáno sedm trestných bodů.
Co dělat v případě, že už vás zavřené závory na přejezdu uvězní, ukazuje spot Odjeď pryč. Ten zdůrazňuje, že řidič v takové situaci nesmí váhat a co nejrychleji místo opustit. Nedbat na závory a projet jimi – jsou tomu uzpůsobené, nákladní automobil je prolomí, osobní vůz pod jimi zvládne podjet.
Ztrácet čas řidič nesmí ani v případě, kdy na železničním přejezdu jeho automobil uvízne z jiného důvodu, třeba v případě poruchy. V takovém případě musí řidič co nejrychleji vozidlo odtáhnout mimo přejezd. Pokud toho není schopen, musí ho opustit a nahlásit nebezpečí na linku 112. Ze zákona vyplývá, že musí neprodleně učinit vše, aby řidiči kolejových vozidel byli před nebezpečím včas varováni. Na lince musí uvést číslo železničního přejezdu, které naleznete na zadní straně varovných světel přejezdu – to lokalizuje místo, kde se nacházíte.
Dispečink každopádně nemusí stihnout zastavit provoz na dané železnici, a tak je vhodné varovat strojvedoucího případně se blížícího se vlaku. Dělá se to krouživými pohyby rukou, jak popisuje spot Neztrácej čas. Běžte na tu stranu, ze které je na přejezd vidět z kratší vzdálenosti, v noci pro upozornění použijte baterku.
Spot Není místo pak upozorňuje na rizikové přejezdy, na nichž není tolik prostoru. Ať už ty, které jsou příliš úzké, a tak se na nich dvě vozidla nevyhnou, nebo se nacházejí blízko křižovatky, a tak hrozí, že přes ně bude stát kolona. V takovém případě vždy zastavte ještě před přejezdem.
Jak se na železničním přejezdu chovat?
Závěrem připomeňme, že ze zákona o silničním provozu vyplývá, že před železničním přejezdem si musí řidič počínat zvlášť opatrně, zejména se přesvědčit, zda může železniční přejezd bezpečně přejet.
To platí jak pro tzv. technicky nezabezpečené přejezdy (tedy jen s upozorněním pomocí výstražného kříže), tak pro zabezpečené přejezdy (s přejezdovým zabezpečovacím zařízením, tedy varovnými světly a případně závorami). Na železničním přejezdu a v jeho těsné blízkosti (15 metrů před ním a za ním) je pak zakázáno předjíždět, otáčet se a couvat nebo zastavit a stát.
Železniční přejezd je pak možné přejet maximálně rychlostí 30 km/h, kterou řidič musí jet už 50 metrů před a za přejezdem. Pokud však svítí přerušované bílé světlo signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení, povolená rychlost se zvyšuje na nejvýše 50 km/h. Řidič sice nesmí zbytečně prodlužovat dobu přejíždění železničního přejezdu, zároveň však musí přizpůsobit rychlost podmínkám, především předpokládanému stavu přejezdu v souvislosti s vlastnostmi vozidla a nákladu.
