Povinné ručení konkrétních řidičů v čase: 1778 Kč vs. 43.612 Kč

Doba, kdy se ručení počítalo jen podle objemu motoru auta, je pryč. Dnes sazby vznikají kombinací desítek hledisek. A mnoho jich cílí na samotné řidiče: kolik jim je, kde bydlí, zda měli nehodu.

Případ mladé řidičky je kvůli souhře několika pro ni přitěžujících segmentačních kritérií přesně opačný než u muže. A vůbec nejde o to, že se jedná o ženu. Diskvalifikují ji jiná hlediska: že má kvůli věku méně zkušeností, přitom řídí silný vůz a bydlí v Praze, kde se podle statistik častěji bourá. A také má na kontě jeden karambol.

Trendy v pojištění roku 2019: Co všechno se pro motoristy změní?

David Šprincl

Novinky

4

Z toho plynou tak obří rozdíly v ceně. Deset z jedenácti pojišťoven takové řidičce vyměří sazbu v pětimístné částce. U České a ČSOB Pojišťovny roční sazba překračuje dvacet tisíc, u Generali a Kooperativy třicet, u Axy čtyřicet tisíc. Tedy osmnáctinásobně dráž, než Axa pojistí muže s fabií. V tabulce vždy uvádíme nejnižší cenu, jakou může jeden či druhý řidič u každé pojišťovny získat. Tak jednoduchá věc ale samozřejmě není. Podobně jako u výbav auta si i v pojištění prakticky vždy může člověk vybrat z několika stupňů: od holátka po top produkt, od povinných limitů po ty mnohem vyšší.

Když se podíváte na naši hlavní tabulku detailněji, zjistíte z roky zjišťovaných dat, že se rozdíl v ceně mezi jednotlivými pojišťovnami v čase stále zvětšuje.

Třeba u zmíněného muže se před sedmi lety pohyboval mezi 1190 a 2244 korunami. Rozdíl tedy zhruba tisícovku. Letos už jsou od sebe sumy viditelně dál: od 1778 po 7857 Kč. U řidičky jsou změny ještě výraznější.

Kolik zaplatí za ručení: Žena, 22 let, Praha, VW Golf 2.0 TSI 155 kW (1984 cm³), rok výroby 2010, pojištěna dva a čtvrt roku, jedna nehoda

Víte, co máte udělat po zakoupení ojetiny? Jen přeregistrovat vůz nestačí!

Tomáš Dusil

Ojetiny

33

Kolik zaplatí za ručení muž, 35 let, Dvůr Králové, Škoda Fabia 1.4 44 kW (1397 cm³), rok výroby 2001, pojištěn devět a čtvrt roku, bez nehody

Tři otázky pro Miloše Velíška, ředitele úseku pojištění vozidel České podnikatelské pojišťovny

Proč se tak rozevírají nůžky mezi výší ručení na jedné a škod z něj likvidovaných na druhé straně?

V poslední době sice dochází k určité stabilizaci v oblasti újem na zdraví, ale začaly výrazně stoupat nejen počty, ale i výše „plechových“ škod na havarovaných vozidlech. Důvodem je růst ceny náhradních dílů, ale narůstá i cena práce v autoservisech, které se navíc potýkají s nedostatkem pracovníků, musí je nejen sehnat, ale také zaplatit. Obojí je problém, tato situace se projevuje právě růstem vyplácené průměrné škody.

Povinné ručení konkrétních řidičů v čase: O kolik zaplatí zkušený řidič míň?

Svět motorů

Ekonomika

33

Jaká další hlediska ovlivňují výši pojistného?

Škodní historie – tedy jak motorista boural/neboural v minulosti – je samozřejmě jen jedním z parametrů, které ovlivňují cenu ručení. Sazby segmentujeme i podle dalších aspektů, například na základě věku a regionu řidiče či stáří vozu. Kupříkladu lidé z menších obcí usedají za volant méně často než lidé z větších měst. Jsou proto méně rizikoví a díky tomu platí za ručení méně než ostatní. Podobně je tomu i se staršími řidiči, kteří už také tolik kilometrů nenajezdí.

Ručení je produkt, na něhož se nabalují další a další služby. O které lidé nejvíc stojí?

Největší zájem mají o připojištění skel a rozšířené varianty asistenčních služeb. Mezi poptávanými pojistnými doplňky se u nás drží Klika. Ta pamatuje na situace, kdy motorista způsobí menší škody někomu jinému a současně vznikne škoda i na jeho vozidle. Typickým příkladem jsou plechové ťukance na parkovištích před obchodními centry. Zatímco poškozený získá plnění z povinného ručení viníka, motorista, který nehodu způsobil, má smůlu a na žádné plnění nemá nárok. Tedy pokud nemá havarijní pojištění, nebo právě připojištění typu Klika. Velmi žádané je také připojištění proti střetu vozidla s divokou zvěří.

Časopis Svět motorů si můžete objednat na ikiosek.cz.