Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Přibývající střety auta s tramvají: Na vině bývá nepozornost i neznalost

Ondřej Mára Ondřej Mára 18. 6. 2020 • 23:10
8
10
Zobrazit náhledy (8)
Přibývající střety auta s tramvají Přibývající střety auta s tramvají Přibývající střety auta s tramvají

Stále intenzivnější doprava ve velkých městech přináší celou řadu nástrah, mezi které patří i rostoucí riziko střetu tramvají s motorovými vozidly.

Podle dostupných statistik došlo v minulém roce na území ČR k celkem 2730 mimořádným událostem, při kterých došlo k usmrcení 7 osob a vážnému zranění 485 osob. Nejvyšší počet střetů tramvají s automobily, ale i chodci, registruje Praha. V závěsu pak je Brno a Ostrava.

Letošní rok se zatím vyvíjí nepatrně pozitivněji. Od jeho začátku do konce května došlo v českých městech k 828 mimořádným událostem, během nichž bylo zraněno 128 osob. Zatím nikdo naštěstí o život nepřišel.

Klesající číslo ovšem není ani tak zásluhou vyšší pozornosti řidičů, jako spíš nedávného nouzového stavu. „Při porovnávání údajů nehodovosti je nutné vzít v úvahu jejich částečné ovlivnění nedávným vyhlášením nouzového stavu a následně zavedenými opatřeními proti šíření koronaviru COVID-19,“ uvedl Lukáš Hutta, výkonný manažer Asociace Záchranný kruh.

„Závažnost tohoto tématu tak zůstává nadále aktuální, a to nejen v Praze, kde se nedávná vážná dopravní nehoda vozidla taxislužby s tramvají stala námětem dalšího edukativního videa pro naši kampaň, s cílem posílit prevenci proti takovým nehodám s často vážnými následky,“ dodává Hutta. Asociace záchranný kruh totiž stojí za kampaní „Ty to zvládneš – Setkání s realitou“, která nedávno upozorňovala i na zranitelnost motocyklistů na českých silnicích.

Rostoucí počet srážek tramvají s automobily lze přitom nejčastěji přičítat nepozornosti a mnohdy i neznalosti pravidel silničního provozu, jak dodává Ing. Veronika Krajsová, prezidentka Asociace Záchranný kruh.

Pokud jede tramvaj po tramvajovém pásu v úrovni vozovky, může na něj řidič vjet při objíždění, předjíždění či pokud nemá dost místa mezi okrajem vozovky a tramvajovým pásem. Jestliže je však tramvajový pás nad či pod úrovní vozovky, nebo od vozovky oddělený, může ho řidič přejíždět jen příčně a v místech k tomu přizpůsobených.

Následky střetů tramvaje s automobilem pak bývají závažné především kvůli výraznému váhovému nepoměru obou strojů. Zatímco hmotnost automobilů se nejčastěji pohybuje v rozmezí jedné až dvou tun, tramvajová souprava se pohybuje v řádech desítek tun. Není tedy divu, že po střetu vypadá auto výrazně hůř, než při simulovaných srážkách s jiným automobilem v podobných rychlostech.

Největším problémem při střetu tramvaje s automobilem je jejich váhový nepoměr. Poškození osobního automobilu je tak mnohem rozsáhlejší a tomu odpovídá i poměrně velký rozsah zranění osob uvnitř vozu, kdy dochází k poranění nejen končetin, ale i hlavy a hrudníku z různě deformovaných částí karosérie. Následná péče a rekonvalescence je poté dlouhá a často mají tito lidé i trvalé následky,“ potvrzuje MUDr. Jiří Smetana, ředitel Zdravotnické záchranné služby Karlovarského kraje.

Řidiči tramvají přitom nemají ze své pozice příliš prostoru srážce zabránit. Dokonce i neobsazená souprava, cestující rychlostí asi 40 km/h, zastaví zhruba po 18 metrech.

Související články

Témata
24. 6. 2020 19:57
Re: Tramvaj má vždy přednost
Zkus to říct té JEDOUCÍ tramvaji.
Avatar - Mikesus
19. 6. 2020 16:39
Re: Tramvaj
U nas je povinnost řidiče taky, ale motorového vozidla. Kolejové je trochu neco jineho. Pokud ti provoz neumožní pokračovat, nesmíš na koleje vjíždět.
19. 6. 2020 15:10
Re: Tramvaj
Tak přesně tohle jsem onehda viděl na křižovatce Veletržní /Dukelských Hrdinů. Zácpa jak prase a chlap zůstal viset na kolejích. Tramvaj se rozjela a napálil to do něj. Pak tam v ty zácpě trcela nastorc křižovatkou asi dvě hodiny a byla tam i záchranka kvůli chlapovi z auta. Sice neměl na kolejích co dělat, ale v ty situaci tomu nešlo zabránit, kdyby se tam ty auta necpaly prostě by nikdy neprojeli. Takže tramvajak naprosté debil.
Avatar - xxc
19. 6. 2020 13:58
Re: Tramvaj
U nas sa rozlisuje medzi zastavenim, z vole vodica a zastavenim vozidla, kedy vozidlo zastavi bez ohladu na volu vodica. Ale je to zaujimava otazka, ked su kolajnice prazdne, zastavim vozidlo a kym mi premavka umozni sa pohnut, dojde elektricka :-) Myslim, ze u nas je aj povinnost snazit sa zabranit nehode.
Avatar - Mikesus
19. 6. 2020 07:54
Re: Tramvaj
Je to o ohleduplnosti, nicméně ty nesmíš tramvaj ani omezit. Blbec je ten trmavajak, normální člověk zastavi, ale bohužel jeho povinností není zabránit nehodě. Má přednost, na kolejích stát nemáš. Nesouhlasím s tím, ale to je tak vše co s tím udělám.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku