Rallye Dakar 2022 odhaluje trasu a účastníky. Vrátí se slavné jméno a Audi nasadí nezvyklý hybrid

Rallye Dakar 2022 získává konkrétní podobu. Organizátoři zveřejnili definitivní trasu soutěže, která je proti původním plánům v lecčems odlišná. Základní charakter však zůstává, závodníci se mohou těšit na množství dun a písku.

De facto se odstartuje už 1. ledna 2022. To je na programu prolog, který určí pořadí do první „skutečné“ etapy. Měří sice jen 19 kilometrů, závodníky ale rovnou čeká už 636 km dlouhý přesun z Džiddy do Háilu. Právě tam závod skutečně odstartuje, 2. ledna, okružní etapou kolem Háilu. Dlouhá bude 546 km s tím, že 334 km z nich bude měřených.

Právě okružních etap bude tentokrát vícero. Hned dvě se pojedou kolem Rijádu, kde je na 8. ledna naplánován také odpočinkový den. Specialitou je i dvoudenní maratónská etapa, bez pomoci týmů, spojí totiž už druhou a třetí etapu.

Naplánovaná trasa Rallye Dakar 2022 nakonec mine Pusté končiny, jak se zprvu plánovalo. Z okolí Rjádu se totiž posádky následně přesunou směrem na jih a následně na západ. Právě v Džiddě bude i cíl. Poslední etapa je naplánována na 14. ledna. Blížící se cílová páska přitom nebude znamenat možnost polevení, ředitel závodu David Castera tvrdí, že vůbec nejtěžší etapa bude až ta jedenáctá, tedy ta předposlední. Má být plná dun, a tak se závodníci neobejdou bez pečlivé navigace.

Legendy v barvách Audi

Spolu s finální podobou trasy byla zveřejněna také soupiska jezdců, kteří se Rallye Dakar 2022 zúčastní. Už tak víme, že i letos se můžeme těšit na mnohé legendy.

Hojně sledovaná bude nepochybně účast Audi s jeho speciálem RS Q e-tron využívajícím spalovací motor jako generátor elektrické energie pro elektromotor. Vozy naznačující budoucnost Dakaru totiž budou pilotovat legendy soutěže, Stéphane Peterhansel a Carlos Sainz, které ve třetím exempláři doplní neméně slavný Mattias Ekström známý hlavně ze světa DTM.

Trojici vozů nasadí také Prodrive, pod hlavičkou Bahrain Raid Xtreme, pro něhož to letos byla první účast na Dakaru. BRX Hunter T1+ bude tentokrát po boku Sébastiena Loeba a Naniho Romy pilotovat neméně zkušený závodník Orlando Terranova. Dakaru se této Argentinec nepřetržitě účastní od roku 2009, debutoval v něm pak už v roce 2005.

O vítězství bude chtít bojovat také Toyota, která nasadí nový GR DKR Hilux T1+ poháněný dvojitě přeplňovaným agregátem 3,5 litru V6 z Land Cruiseru. Japonská značka nasadí hned čtveřici pick-upů, pilotované Násirem Al-Attíjou, Ginielem de Villiersem, Henkem Lateganem a Shameere Variawou.

Chybět nebude ani Cyril Depres v barvách týmu Rebellion & Hexaom za volantem Peugeotu 3008 DKR. České posádku budou v kategorii automobilů jen dvě, Martina Prokopa doplní Miroslav Zapletal. Účast Tomáše Ouředníčka bohužel kvůli letošní vážné nehodě jeho speciálu padla.

Návrat De Rooye

Českými fanoušky ale tradičně bude nejvíce sledovaná kategorie kamionů. Samozřejmě tu bude KamAZ, který nasadí dva nové závodní speciály odvozené od řady K5. V jeho barvách bude opět soutěžit silná čtyřka jezdců, tentokrát ve složení Dmitrij Sotnikov, Anton Šibalov, Eduard Nikolajev a Andrej Karginov.

Soupeřit s nimi bude chtít Martin Macík, jehož tým tentokrát nasadí dvojici kamionů, parťáka mu bude dělat Martin Šoltys, známý dosud z konkurenční Buggyry. Cílem je hlavně vzájemná pomoc v případě potíží, což by mělo pomoci v boji o vítězství. Právě Tatra Buggyra Racing tentokrát vsadí na zahraniční jezdce, Ignacia Casaleho doplní nadějný Téo Calvet.

Z Čechů samozřejmě nebude chybět ani Aleš Loprais, který letos nasadí jen jediný kamion. Vysoké ambice má pak i Tomáš Vrátný se svým speciálem Ford týmu Fesh Fesh, zatímco Tomáš Tomeček se svojí Tatrou 815 bude opět hrát roli technické podpory.

Vrací se pak slavný holandský tým De Rooy, který se letošního ročníku neúčastnil kvůli koronavirové situaci. V jeho Ivecu tentokrát pojedou Janus van Kasteren, Mitchel Van Den Brink a Hans Stacey, který se na Dakar vrací po pětileté pauze. Doplní je pak i Martin Van Den Brink.