Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Sachsenring P 240: Toto byla východoněmecká šestsettrojka

redakce AUTO.CZ redakce AUTO.CZ 12. 1. 2018
16
3
Zobrazit náhledy (16)
Karoserie Sachsenringu P 240 připomínala svými tvary a většinou dvoubarevným lakováním karoserie tehdejší americké vozy. Koncem roku 1956 došlo k malému prodloužení předních a zadních blatníků, zvětšila se zadní koncová světla a nově byly tvarovány přední blikače. První vyrobené vozy Horch P 240 měly svislé mřížování masky chladiče a na přídi znak Horchu, velké písmeno H s korunkou a nápisem Horch nahoře. Řada nových vozů Sachsenring P 240 stojí před továrnou v saském Zwickau (Cvikově). Značka Horch byla soudně přiznána západoněmecké společnosti Auto-Union GmbH. Na vozech Sachsenring bylo logo Horchu nahrazeno písmenem S v kruhu. První Sachsenringy P 240 měly svislá koncová světla vsazená do oblých plechových nástavců zadních blatníků. Karosárna VEB Karosseriewerk Halle postavila několik vozů s karosérií kombi. Byly určeny pro východoněmeckou televizi a rozhlas. Kabriolet Sachsenring P240 s ruskou kosmonautkou Valentinou Těreškovovou vítanou Berlíňany při návštěvě v roce 1963. Kabriolet Sachsenring P240 Repräsentant vystavený ve vojensko-historickém muzeu Bundeswehru v Drážďanech. Jednoduchá přístrojová deska Repräsentantu se lišila od sériových Sachsenringů P 240. Sachsenring P240 Repräsentant při přehlídce k 25. výročí založení NDR v roce 1974.
Reprezentační šestiválcový Horch P 240 (později nazývaný Sachsenring P 240) se vyráběl v saském Zwickau. V letech 1956 až 1959 bylo vyrobeno 1 382 vozů.

Německá automobilka Horch se v roce 1932 stala, spolu s výrobci Audi, DKW a Wanderer, součástí koncernu Auto Union AG se sídlem v Chemnitz. Během druhé světové války se v továrně Horch v Zwickau vyráběla vozidla pro Wehrmacht. Po válce a obnově zničených objektů se zde vyráběly traktory a nákladní automobily a od roku 1956 v malém počtu i luxusní osobní automobily P 240, poháněné šestiválcovým motorem.

Pod několika jmény

V září 1953 dostalo vývojové oddělení národního podniku VEB Horch Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau příkaz od ministerstva strojírenství NDR k vývoji reprezentačního osobního vozu, poháněného řadovým šestiválcem vyvinutým v bývalé továrně Auto Unionu v Siegmaru (dříve Wanderer). Nový vůz se zpočátku prezentoval jako Horch P 240, ale brzy bylo toto označení doplněno o jméno blízkého závodního okruhu na Horch P 240 Sachsenring. V únoru 1957 se jméno národního podniku změnilo na VEB Sachsenring Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau a od té doby se vůz jmenoval Sachsenring P 240.

Lipská premiéra

Poprvé byl nový reprezentační automobil Horch P 240 Sachsenring (foto) představen veřejnosti v roce 1956 na Lipském jarním veletrhu. Čtyřdveřový pětimístný sedan se stupňovitou zádí měl rozvor náprav 2 800 mm a vnější rozměry 4 735 x 1 780 x 1 600 m (délka x šířka x výška). Karoserie z ocelových plechů připomínala svými tvary a většinou dvoubarevným lakováním karoserie tehdejší americké vozy. Oválná chromovaná přední maska, uprostřed dělená, měla svislé mřížování, které bylo později nahrazeno třemi vodorovnými lištami. Chromované byly také masivní nárazníky, rámečky oken a okrasné lišty na bocích. Velká okna (zadní bylo výrazně panoramatické a zasahovalo do boků) dostatečně prosvětlovala interiér s lavicovými sedadly a dvoubarevnou přístrojovou deskou. Před dvouramenným volantem s půlkruhovým tlačítkem houkačky byly kolem kruhového rychloměru soustředěny všechny další ukazatele. Střed palubní desky s hodinami a rádiem zdobilo devět svislých chromovaných lišt. Před spolujezdcem byla uzavřená odkládací schránka.

Pohonná jednotka a podvozek

Zadní kola Sachsenringu P 240 poháněl řadový zážehový čtyřtaktní šestiválec OM6 (foto) s rozvodem OHV a objemem válců 2 407 cm3 (vrtání/zdvih: 78/84 mm). S horizontálním karburátorem BVF a kompresním poměrem 7,1:1 měl maximální výkon 80 koní (59 kW), dosahovaný při 4000 otáčkách. Maximum točivého momentu 167 Nm bylo k dispozici při 1 500 otáčkách. Sílu motoru přenášela na zadní kola synchronizovaná manuální čtyřstupňová převodovka s řadicí pákou na sloupku řízení. Vůz s pohotovostní hmotností 1480 kg dosahoval maximální rychlost 140 km/h a v průměru spotřeboval 12–14 litrů benzinu na 100 km. Sachsenring P 240 měl rámovou konstrukci podvozku svařenou z obdélníkových profilů a pérování zkrutnými tyčemi vpředu i vzadu. Přední kola měla nezávislé zavěšení a tuhá zadní náprava s podélnými zkrutnými tyčemi byla převzata z typu EMV 340, což byl vlastně předválečný BMW 326.


Kombi a kabriolet

Vedle sedanů postavila karosárna VEB Karosseriewerk Halle několik vozů s karosérií kombi (foto). Byly určeny výlučně pro východoněmeckou televizi a rozhlas. Měly modrobílé lakování a ve střeše otvor se shrnovacím krytem.

K reprezentačním účelům bylo postaveno několik čtyřmístných čtyřdveřových kabrioletů se stahovací plátěnou střechou a stahovacími bočními okny (jejich karosérie se vyráběly v Drážďanech). Poprvé se objevily na vojenské prvomájové přehlídce v roce 1956 v Berlíně. Na oslavu 20. výročí založení Německé demokratické republiky bylo v říjnu 1969 dokončeno pět čtyřdveřových kabrioletů nazvaných Sachsenring P 240 Repräsentant (foto). Moderněji pojatou karoserii s výraznými prolisy kolem celého vozu a státním znakem NDR na zadních dveřích vyrobila drážďanská karosárna VEB Karosseriewerk. Čtveřice těchto kabrioletů byla využita při vojenské přehlídce konané k 20. výročí NDR, pátý sloužil jako náhradní vozidlo v případě poruchy.

Změny během výroby

První vyrobené vozy Horch P 240 měly svislé mřížování masky chladiče a na přídi znak Horchu, velké písmeno H s korunkou a nápisem Horch nahoře. Víko kapoty zdobila malá okřídlená zeměkoule. Přední směrovky byly kruhové malého průměru. Koncem roku 1956 došlo k malému prodloužení předních a zadních blatníků, zvětšila se zadní koncová světla a nově byly tvarovány přední blikače. V masce chladiče se objevily vodorovné lišty a na bocích nápis "Sachsenring".

V roce 1957 došlo ke změně tvaru bočních lišt. Místo rovných lišt ve dvou výškách (vpředu byly výše než vzadu) byly lišty prohnuté ve tvaru vlaštovčích křídel s ostrou špičkou v místě přechodu mezi předním a zadním blatníkem. V únoru 1957 byla značka Horch soudně přiznána západoněmecké společnosti Auto-Union GmbH a na vozech Sachsenring bylo logo Horchu na přídi a na zádi nahrazeno písmenem S v kruhu (S znamenalo Sachsenring). Současně se označení modelu změnilo na Sachsenring P 240.

Původně se počítalo s roční produkcí kolem šesti až devíti tisíc vozů. Skutečnost byla ale mnohem skromnější. V letech 1956 až 1959 bylo vyrobeno pouze 1 382 vozů, prodávaných převážně úřadům a vysokým stranickým funkcionářům. Stanovená cena 27 tisíc východoněmeckých marek byla příliš nízká na to, aby byla výroba rentabilní.

Prohra s Tatrou 603

Rada vzájemné hospodářské pomoci (RVHP) limitovala výrobu luxusních vozů v Československu na 300 vozů ročně, avšak Tatra tento počet pravidelně překračovala. Když NDR zavedla výrobu vlastního reprezentačního automobilu Sachsenring P 240 rozhodlo RVHP, že se obě země musí domluvit na tom, která z nich bude tato vozidla dál vyrábět a dodávat je druhé zemi. V roce 1958 se ministři vnitra obou zemí zúčastnili zkoušek, ve kterých Tatra 603 překonala německého soupeře. Na základě výsledků zkoušek byla výroba Sachsenringu P 240 v roce 1959 ukončena a nejvyšší představitelé NDR začali používat vozy Tatra T603 a sovětské GAZ-13 Čajka a nižší úředníci GAZ M-21 Volha. Šestiválcový motor z typu P 240 se dál používal v terénních vozech IFA P3 (resp. Sachsenring P3). Vozy Sachsenring P 240 dosloužily jako taxíky, policejní vozy a služební vozy v podnicích.

Autor: Karel Haas

Související články

Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly

Diskuse: Přidat názor

Avatar - Stejsn
Podivná kresba podivného auta
Stejsn
| 13. 1. 2018
Jo, pořád to vypadá jako zvětšený Wartburg 900, který ovšem byl na rozdíl od téhle disproporční obludy krásné auto. A ta hranatá hrůza je fakt neskutečně hnusná 8-s
Avatar - Ada je zase tady
Podivná kresba podivného auta
Ada je zase tady
| 13. 1. 2018
Kresba je podivná, ale určitě se v tom jezdilo hezky, Horch byl vůz pro horních 10 tisíc nacistických pohlavárů...
Podivná kresba podivného auta
Arese
| 12. 1. 2018
Ta úvodní kresba by vypadala pěkně, pokud by ovšem autor zvládl nakreslit kola ve správném sklonu. Takto vypadají, jako by u auta byla vyvrácená od sebe a to zadní ještě "šmajdalo"! >:D >:D >:D Jinak to auto vypadá stejně odpudivě jako celý ten dederonský, fanaticky komoušký stát a o tom novějším hranatém kabrioletu to platí dvojnásob.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku