Stellantis šetří, kde se dá. Místo propouštění omezuje i počet toalet
Namísto jednoduchého propouštění zaměstnanců se automobilka rozhodla prozkoumat všechny možné způsoby jak ušetřit.
Když koncerny FCA a PSA oznámily své sloučení, čímž vznikl čtvrtý největší výrobce automobilů na světě Stellantis, jedním z jejich hlavních argumentů bylo omezování nákladů. Společnost Stellantis se přitom zavázala, že nechce omezovat počty pracovníků zaměstnaných v továrnách. Místo toho chtěla hledat příležitosti k úsporám na jiných místech.
A jak se nyní ukazuje, hledání to bylo opravdu důsledné a nevynechalo zřejmě žádnou příležitost. Podle informací Reuters se totiž společnost rozhodla v rámci úsporných opatření omezit výdaje na úklidové služby a omezit počet toalet v některých svých závodech.
Davide Provenzano, člen odborů FMI, měl v rozhovoru pro Reuters prozradit, že vedení Stellantis například omezilo počet toalet a náklady na úklid v turínském závodu Mirafiori, kde se vyrábí nový Fiat 500. Úsporná opatření se navíc měla promítnout i do regulace teplo na pracovištích a organizace přepravy.
K podobným úsporným opatřením mělo dojít také v závodě Atesa, kde podle odborů UILM vedení omezilo náklady na úklidové služby o 35 procent. Náklady na desinfekci a služby předcházející šíření nemoci covid-19 však měly zůstat nezměněny, stejně jako počty toalet. Zde však mohla sehrát roli skutečnost, že závod pracuje prakticky na plnou kapacitu. Člen odborů FOIM pak měl v rozhovoru pro Reuters zmínit domněnku, podle které jsou nová úsporná opatření především dílem vedení závodu.
Společnost Stllantis však musí v rámci svých úsporných opatření především upravit modelovou nabídku tak, aby si vozy vlastních značek na některých trzích nekonkurovaly. Společnost také zrušila plány na návrat značky Peugeot do USA a rozpustila SRT tým, jehož členové by nově měli pracovat na různých sportovních modelech v rámci Stellantis.
