TEST Škoda Fabia 1,4 16V Elegance

Šlo v podstatě o první dojmy z krátkých testů v Algarve, kde byla první "předváděčka" nové Fabie. V druhém případě jsme vám popsali, jaká je Fabia SDI. Jelikož je v těchto testech vše víceméně dostatečně popsáno (doporučuji k nahlédnutí) nebudu dlouze opakovat již známá fakta, ale jen je připomenu. Podrobněji se budu věnovat spíše novým postřehům a motoru 1,4 16V.

Testovaná Fabia měla výbavu Elegance, tedy tu nejvyšší a pochopitelně i nejdražší. Seznam výbavy je však velmi dlouhý (viz technické údaje) a splňuje takřka všechny nároky na moderní vůz své třídy. Otázkou je zda vzhledem k ceně, která atakuje hranici půl milionu korun, není takový vůz u nás v České republice prakticky neprodejný (směrem na západ to asi takový problém nebude). Samozřejmě je možné vybrat si například verzi Comfort, která je o 65 tisíc levnější, ale například klimatizaci zde již mít nebudete... Co mě spíše zaráží je fakt, že ani v nejvyšší výbavě Elegance není sériově ABS. Holt budete sice "elegantní", ale na ledě vám to bude houby platné.

TEST Škoda Fabia 1.0 TSI 81 kW DSG – Posun ve všech směrech

Interiér Elegance má atraktivní černo-béžovou kombinaci plastů a béžové potahy sedadel a výplně dveří. Kombinace je to velmi pěkná (na rozdíl od strohých černo-šedých levnějších verzí), ale samozřejmě je náchylná na zašpinění. Tady asi nejednoho kupujícího zklame fakt, že barevné kombinace interiéru není možné kombinovat s různými pakety výbav. Tady už ale kritizuji poněkud nad rámec třídy tohoto automobilu, protože u většiny vozů této třídy je "na výběr" jen jedno barevné provedení interiéru.

Potěšující je příkladná kvalita zpracování interiéru, kde prakticky není možné najít chyby např. ve slícování plastů. Navíc použité plasty vypadají hodnotně a kvalitně. Vrzání plastů v interiéru za jízdy je prakticky neznámým jevem. Něco se však přeci jen našlo. Něco mi při jízdě klapalo za levým uchem. Po chvíli zkoumání jsem zjistil, že je to úchyt bezpečnostního pásu na sloupku. Vzhledem k tomu, že úchyt na straně spolujezdce neklepe bude to snad výjimka. Druhou chybičkou na kráse interiéru je dolní "roh" střední konzoly, který při určitém posunutí sedadla řidiče nepříjemně tlačí do pravé nohy. Upozorňuji však, že jde jen o výjimečné případy (kombinace určité výšky řidiče a posunu sedadla).

TEST Škoda Fabia 1.0 TSI (81 kW) – Nečekaně dospělá, jen lenivá

Řízení Fabie je velmi snadné díky výborným jízdním vlastnostem, minimálnímu naklánění v zatáčkách a kombinaci elektrohydraulického posilovače řízení s lehce jdoucí spojkou. Toto předurčuje tento vůz pro jemné ženské ruce (a nohy)... Horší je to s plynovým pedálem, kdy vazbu mezi plynem a motorem zajišťuje elektronika (škrtící klapka je ovládána elektromotorkem). Odezva na sešlápnutí plynu je pomalá a jízda s tímto "zařízením" je dosti nezábavná. Představte si například toto: chci předjíždět a naplno zmáčknu plyn, ale hned poté si to rozmyslím (auto v protisměru). Stane se to, že v okamžiku, kdy plyn je už opět povolen, tak motor na chvilku zabere... prostě reakce motoru mají přibližně půl sekundy zpoždění. Obzvláště nepříjemné je toto v městském provozu, kdy je práce s plynem velmi častá a měla by být pokud možno rychlá a přesná. Pokud se jede mimo město je tento jev, vcelku pochopitelně, mnohem méně znát. Jsem zvědav, zda na kritiku (prakticky ve všech médiích) plynového pedálu ve Fabii bude výrobce nějak reagovat.

Moderní šestnáctiventilový motor 1,4 16V má kultivovaných chod a je dobře odhlučněn. Bohužel však výkon i nejvyšší hodnotu točivého momentu poskytuje až ve vysokých otáčkách, takže technika jízdy se tomu musí uzpůsobit. Do 2500 ot/min je projev motoru zcela nenápadný - bez výraznějšího tahu naopak od čtyřech tisíc otáček motor výrazně ožije. Z toho vyplývá, že se dá s tímto motorem jezdit poměrně svižně, ale pouze ve vyšších otáčkách. Spotřeba se dá udržet na rozumné úrovni 7,5 l/100 km. Řazení manuální pětistupňové převodovky jde lehce a přesně.

Škoda Fabia je přes některé nedostatky kvalitním automobilem s výborným zpracováním, jízdními vlastnostmi a relativně prostorným interiérem. Cena Fabie 1,4 16V však také těmto kvalitám plně odpovídá.