Že by konečně? Honda Civic Type R odhalila parametry. Jenže pro USA. A navíc zvláštní

Zatímco včera jsme mohli nahlédnout do neoficiálních tabulek se specifikacemi Hondy Civic Type R pro japonský trh, dnes americké zastoupení Hondy zveřejnilo oficiální parametry modelu pro zámořský trh. Co se tedy změnilo?

Začněme od parametrů motoru, kterým je upravená verze 2,0litrového přeplňovaného čtyřválce K20C1, který poháněl již předchozí generaci Civicu Type R. Nejvyšší výkon motoru vzrostl na 235 kW (320 k) při 6500 otáčkách a nejvyšší točivý moment na 420 Nm v rozmezí 2600 až 4000 otáček za minutu.

Parametry nové Hondy Civic Type R zřejmě unikly na veřejnost

Nový Civic Type R tak na americkém trhu posílil o 9 koní a 20 Nm, nicméně s podobnými parametry by v Evropě automobilka příliš nepochodila. Již minulá generace Civicu Type R zde totiž nabízela 235 kW a 400 Nm.  Nedávný únik parametrů japonského modelu, který měl v minulosti shodné parametry s evropským, však zákazníkům na starém kontinentu dává naději, že se dočkáme výkonu až 243 kW (330 k) a 420 Nm točivého momentu. Na oficiální parametry modelu pro evropské trhy však zatím stále čekáme.

Vraťme se ale do zámoří, kde automobilka o nové generaci Civicu Type R hovoří jako o nejvýkonnějším produkčním automobilu značky, který byl kdy na půdě USA prodáván. Jak navíc automobilka dodává, nový Civic patří v přepočtu výkonu motoru na litr objemu k nejvýkonnějším modelům ve svém segmentu.

Upravený motor se může pochlubit vylepšeným turbodmychadlem, které má optimalizovaný tvar lopatek, pracuje efektivněji a vytváří vyšší tlak v širším pásmu otáček. Úpravou zřejmě prošel také výfukový systém s aktivní klapkou, který motoru umožňuje lépe dýchat a zřejmě mu propůjčí ještě výraznější zvuk.

Nová Honda Civic Type R oficiálně: Odhalila design i interiér, ale stále má tajemství

Díky větším otvorům pro přísun vzduchu, větším chladičům a větším ventilátorům navíc motor dokáže delší dobu pracovat v optimálních podmínkách. Automobilka upravila také šestistupňový manuál, instalovala lehčí setrvačník a upravila systém automatických meziplynů. Díky upravenému voliči převodovky a optimalizovaným dráhám by navíc řazení mělo působit ještě příjemněji a přirozeněji. S přenosem výkonu na asfalt pak pomáhá samosvorný diferenciál.

Parametry jako je zrychlení na 100 km/h či maximální rychlost zatím automobilka stále drží pod pokličkou. Připomíná však, že nový Civic Type R drží rekord mezi produkčními předokolkami na okruhu v Suzuce. Nová generace zvládla okruh zajet v čase 2 minuty a 23,1 sekundy, zatímco minulá generace potřebovala o 0,8 sekundy více.

Honda Civic Type R spustila konfigurátor. Představuje všechny barvy

Jelikož nový Civic Type R vychází z jedenácté generace Hondy Civic, nabízí také odlišné rozměry a upravený podvozek. Vůz tedy nabídne prodloužený rozvor, delší i širší karoserii a také rozšířený rozchod přední i zadní nápravy. Naladění obou náprav bylo upraveno pro vyšší stabilitu v přímce a lepší pocit při zatáčení.

Automobilka také instalovala dvoudílné brzdové třmeny, aby snížila neodpruženou hmotnost, upravila chlazení brzd pro jejich delší životnost a přepracovala naladění brzdového posilovače pro lepší kontrolu nad vozem. V podbězích jsou nově 19“ lité disky (minulá generace měla 20“), obouvající o 2 centimetry širší pneumatiky Michelin Pilot Sport 4S.

Dodejme, že nová Honda Civic Type R nabídne specifický interiér, který jsme si mohli prohlédnout již s oficiální premiérou modelu. Nebudou tedy chybět sportovní sedadla s nižší pozicí za volantem, specifické koberečky, obložení nebo hliníková hlavice řadicí páky. Nový digitální přístrojový štít nabídne speciální režim zobrazení a infotainment bude mít speciální funkci dataloggeru Honda LogR. Vůz, jehož výroba bude probíhat v japonské továrně Yorii, bude na americkém trhu dostupný v pěti barvách.