Ford chce letos představit 15 modelů „nejúspornějších ve své třídě“

Ford plně důvěřuje cestě, kterou se vydal se svými přeplňovanými zážehovými motory. Hlavní hvězdou mezi motory „modrého oválu“ na evropském trhu se má v letošním roce stát nový tříválcový motor Ecoboost 1,0 l, který zvítězil v mezinárodní anketě International Engine of the Year (mezinárodní motor roku).

Právě tento motor má pohánět devět z patnácti modelů, o nichž Ford prohlásil, že budou v letošním roce nejúspornější ve svých třídách. Tříválec EcoBoost o objemu 1,0 litru mají kromě Focusu pod kapotou i MPV B-Max, C-Max a Grand C-Max.

Druhou benzinovou pohonnou jednotkou, která má pomoci k dosažení tohoto cíle je přeplňovaný zážehový čtyřválec 2,0 EcoBoost s přímým vysokotlakým vstřikováním, proměnným časováním sacích i výfukových ventilů Ti-VCT a turbodmychadlem s nízkou setrvačností, který se ukrývá pod kapotou Focusu ST.

Na dvojici zážehových motorů navazuje turbodiesel 1,6 TDCi, s nímž Focus ECOnetic dosahuje v kombinovaném cyklu spotřeby paliva 3,4 litru nafty na 100 km a emise CO₂ mají hodnotu 88 g/km.

Mezi patnáct nejúspornějších vozů značky Ford se ve svých kategoriích zařadí i užitkové modely Transit, Tourneo Custom a Ranger, které jsou vybaveny turbodieselem 2,2 TDCi.

Nejúspornější automobily značky Ford v rámci svých kategorií v roce 2012

• Focus 1,0 EcoBoost 74 kW (100 k)
• Focus 1,0 EcoBoost 92 kW (125 k)
• Focus 1,6 ECOnetic 77 kW (105 k)
• Focus ST 2,0 EcoBoost 184 kW (250 k)
• B-Max 1,0 EcoBoost 74 kW (100 k)
• B-Max 1,0 EcoBoost 88 kW (120 k)
• B-Max 1,6 TDCi 70 kW (95 k)
• C-Max 1,0 EcoBoost 92 kW (125 k)
• Grand C-Max 1,0 EcoBoost 74 kW (100 k)
• Grand C-Max 1,0 EcoBoost 92 kW (125 k)
• Transit 2,2 TDCi
• Tourneo Custom 2,2 TDCi
• Ranger 2,2 TDCi 92 kW (125 k) RWD

Tento seznam ještě doplní dvě verze Fordu Fiesta, které nejsou prozatím blíže specifikovány, ale budou k dispozici od čtvrtého čtvrtletí letošního roku.