Test Auto.cz

Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi AT – Papírové šetření

2.7. 2014
Verdikt
 

Nedlouho po hatchbacku přišel Peugeot 308 s praktičtější variantou SW. Zaujmout chce obrovským zavazadelníkem a úsporným turbodieselem se vstřikováním močoviny.

Peugeot 308 s karoserií hatchback, který jsme v závěru loňského roku otestovali s turbomotorem 1.6 THP (115 kW) a později s novým tříválcem 1.2 e-THP (96 kW), v nás vzbudil velmi pozitivní pocity. Ovšem v dobách, kdy se v běžném kompaktním hatchbacku posadí za sebe i urostlejší postavy, působila architektura zadní části interiéru trochu nepatřičně. Tedy pouze před opěradly zadních sedadel, protože za nimi najdete zavazadelník o objemu 420 litrů.

Jenže s příchodem praktičtější varianty SW nastalo více změn, než jsme si napoprvé představovali. Kombi je totiž postaveno na modulární platformě EMP2 koncernu PSA, která stejně jako konkurenční MQB (dostala ji celá plejáda modelů koncernu VW) dovoluje zajímavé hrátky s délkou rozvoru náprav. Konkrétně se bavíme o nárůstu o citelných 110 milimetrů, které se podepsaly na zavazadelníku se základním objemem 610 litrů a třicetimilimetrovém bonusu před koleny zadních cestujících. Vůz je také mezigeneračně až o 140 kilogramů lehčí, ani to však neumožnilo stlačit hmotnost základní verze s motorem 1.2 PureTech 110 pod 1400 kilogramů, natož naší testované, které do 1,6 tuny mnoho nezbývalo.

Obecně však platí, že za příplatek 51.000 korun dostanete cenově dostupné rodinné kombi od Peugeotu, které (alespoň po stránce vnitřního prostoru) vyhoví náročnějším evropským zákazníkům. Vzadu se totiž skutečně sedí o něco pohodlněji a díky pozměněné linii střechy nemusí řešit prostor nad hlavou ani postavy s výškou okolo 190 centimetrů.

Přístupu k 610 litrům zavazadlového prostoru nebrání vysoká nákladová hrana, ložná plocha má takřka ideální půdorys a ukotvení větších předmětů pomáhají praktická posuvná očka. Jednoduchým zatažením za páčky u vstupního prostoru navíc sklopíte dělená zadní opěradla takřka do roviny a získáte maximální objem 1660 litrů.

obrázek [600 x 395]  

Óda na dusík

Snaha o co nejmenší produkci oxidů dusíku a uhlíku nese u nových vznětových motorů koncernu PSA název BlueHDi. V současné nabídce Peugeotu 308 SW najdeme s tímto přídomkem pouze dvoulitrový čtyřválec s výkonem 110 kW, později se však dočkáme také levnější šestnáctistovky.

Veškerá ekologická tíha přitom stojí na selektivním katalyzátoru se vstřikováním močoviny (SCR), který je zabudován před filtrem pevných částic a přeměňuje oxidy dusíku na neškodnou vodní páru a dusík. Výsledkem práce systému je eliminace více než 90 % NOx a podle informací automobilky také značný úbytek CO2, což úzce souvisí s nižší spotřebou paliva a kompatibilitou s chystanou přísnou emisní normou Euro 6.

Otázkou zůstává, co se stane, když systému SCR dojdou aditiva. Ve své podstatě nic, protože samotnému automobilu je celkem jedno, kolik emisí vypustí. Nad problémem se však zamysleli v Bruselu a vymysleli nařízení, které řidičům zase o něco ztíží život – pokud během jízdy dojde AdBlue, auto bude v jízdě pokračovat dál, ale po vypnutí motoru už znova nenastartujete.

Myslelo se také na vykutálené řidiče, kteří by místo AdBlue chtěli do nádrže ukryté pod podlážkou zavazadelníku dolít například čistou vodu. To ovšem také neprojde, jelikož jejich počin zachytí sonda, která kapalinu rozpozná. Ke katalytické reakci pro vyčištění výfukových plynů od oxidů dusíku zkrátka musí dojít za každou cenu…

obrázek [600 x 379]  

Motor a převodovka

Maximální výkon 110 kW nastupuje ve 4000 otáčkách za minutu, již o 2000 otáček však máte k dispozici všech 370 N.m točivého momentu. Čtyřválec se svým projevem řadí k nejkultivovanějším ve třídě, čemuž dopomáhá také výborně odhlučněný interiér a schopnost spolehlivě pracovat zhruba od 1100 min-1. Ve spojení se zcela novou šestistupňovou převodovkou od Aisinu se z vozu může stát miláček firemních flotil, ovšem pouze za předpokladu, že dokážete opodstatnit spotřebu paliva.

Peugeot 308 SW - Srovnání s konkurencí
ModelPeugeot 308 SWŠkoda Octavia CombiHyundai i30 CombiOpel Astra Sports Tourer
Motor2.0 BlueHDi2.0 TDI1.6 CRDi2.0 CDTi
Převodovka6A6A6A6A
Zdvihový objem [cm3]1997196815821956
Válce/ventily4/44/44/44/4
Největší výkon [kW/min-1]110/4000110/3500-400094/4000121/4000
Točivý moment [N.m/min-1]370/2000320/1750-3000260/1900-2750350/1750-2500
Max. rychlost [km/h]215213185207
Zrychlení 0-100 km/h [s]8.98.712.19.9
Komb. spotřeba [l/100 km]4.14.55.65.8
Základní cena [Kč]564.900625.900542.890540.900

Ono to s ní totiž není tak růžové, jak se na první pohled zdá. Výrobce sice uvádí kombinovaných 4,1 l na 100 km, v praxi se nám však této hodnoty nepodařilo dosáhnout ani v mimoměstském režimu. Nejčastěji se na displeji palubního počítače objevovala číslovka 6,1, což je také hodnota, na které se pohybujete na dálnici při ustálených 130 km/h. Se starší měničovou skříní by to bylo patrně o něco více, nový systém si však dopomáhá delším šestým rychlostním stupněm, díky kterému se otáčky povalují okolo 2200 za minutu, a motor není takřka slyšet. Na druhou stranu je tady ale skutečnost, že i když pojedete skutečně dynamicky, spotřeba se nakonec nepřehoupne přes 7,4 litru.

Starší měničové převodovky od Aisinu vyznávají poklidný jízdní styl a u šestistupňové novinky v útrobách 308 SW tomu v konečném důsledku není jinak. V nižších rychlostech (a především při popojíždění v kolonách) se však musíte občas srovnat s citelnějším cukáním, způsobeným dřívějším uzamykáním měniče pro co nejmenší třecí ztráty.

Peugeot 308 SW: První jízdní dojmy

Příjemným překvapením bylo chování skříně při sportovnějším stylu jízdy. Jednak je logika řazení v manuálním módu konečně správná (vyšší stupně k sobě, nižší od sebe), ale celková rychlost volby jednotlivých stupňů silně konkuruje šestistupňovému DSG koncernu Volkswagen. Nakonec jsme ani nepostrádali řadicí páčky pod volantem, které v rámci modelové řady 308 nezískáte ani za příplatek.

Sedmnáct je tak akorát

Nadšení z jízdních vlastností Peugeotu 308 neopadlo ani v případě testované verze SW. Zatímco u některých konkurenčních modelů mohou větší rozměry a delší zadní převis způsobovat nestabilitu ve vysokých rychlostech, „eswéčku“ citelně pomohl prodloužený rozvor náprav. Auto si zachovává neutrální postoj v celém průběhu oblouku (možná i díky brzkým zásahům stabilizačního systému), vyznačuje se chutí zatáčet a na 17“ kolech s pneumatikami o šířce 225 milimetrů netrpí nedostatkem přilnavosti.

obrázek [600 x 375]  

Problém je však někde jinde – v hlučnosti jízdy. V našem případě nemá smysl komentovat valivý hluk od pneumatik Goodyear (ty totiž po 30.000 kilometrech stejně vyhodíte), ale především rázy od náprav na větších nerovnostech. Vpředu se to dá pochopit, na kolech totiž leží tíha těžkého turbodieselu. Vzadu si však občas při loudavé jízdě po rozbitém povrchu připadáte, jako by tlumiče a pružiny prakticky neexistovaly.

Problém s nápravami je znát hlavně v nízkých rychlostech. V těch vyšších se co do pohodlí jízdy jedná o mix vlastností Golfu a typické houpavosti francouzských modelů. Výsledkem je plavná jízda v klidném tempu a dostatečně „sportovní“ odezva se vzrůstající rychlostí. Problém nakonec nepředstavuje ani malý volant (stejný s příkrasami najdete i ve 208 GTi) a stále omílané umístění přístrojového štítu nad jeho věncem – dobrou pozici k řízení si nakonec najde každý.

Závěr

Pokud se budeme bavit pouze o užitné hodnotě, řadí se Peugeot 308 SW mezi nejlepší ve svém segmentu. Objemem zavazadlového prostoru předčil Volkswagen Golf Variant (o 5 litrů), se Škodou Octavia Combi jsou na tom stejně (610 litrů), a lehký náskok si se 624 litry drží pouze Honda Civic Tourer, která si však dopomohla rozměrným boxem pod podlážkou.

Nový turbodiesel oslní vyváženým a kultivovaným během, silným zátahem od nízkých otáček, a pokud se rozhodnete také pro šestistupňový automat, chybu rozhodně neuděláte. Z našeho pohledu je škoda pouze citelně vyšší reálné spotřeby i navzdory přítomnosti selektivního katalyzátoru SCR. Vzhledem ke složitosti a ceně systému se navíc můžeme domnívat, že většina zákazníků nakonec stejně sáhne po benzinovém tříválci 1.2 PureTech (96 kW), který rovněž splňuje normu Euro 6 a ve spojení s automatickou šestistupňovou převodovkou stojí 478.500 Kč, tedy o 85.500 korun méně.

Video

Nejlevnější verze modelu397.000 Kč (Access/1.2 PureTech 110)
Základ s testovaným motorem564.000 Kč (Active/2.0 BlueHDi AT 150)
Testovaný vůz s výbavou683.700 Kč (Allure/2.0 BlueHDi AT 150)

Plusy

  • Majestátní design karoserie
  • Tichý a kultivovaný motor
  • Místo na zadních sedadlech
  • Objem zavazadelníku, nízká ložná hrana
  • Stabilnější chování v zatáčkách

Minusy

  • Cukání převodovky v nižších rychlostech
  • Vyšší spotřeba oproti udávané
  • Rázy od náprav na nerovnostech
  • Komplikovaný systém vstřikování močoviny
Foto: Petr Homolka
Spolupracujeme s TipCars.com

Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi AT

Cena v základní výbavě: 564 000 Kč Cena v testované výbavě: 683 700 Kč

Základní výbava:Šest airbagů, paket Viditelnost, diodové přední světlomety, elektronická parkovací brzda, úchyty dětských sedaček Isofix, litá 16“ kola, přední a zadní parkovací čidla, dvouzónová klimatizace, paket Komfort, sportovní látková sedadla, dotyková 9,7” obrazovka, autorádio s USB, bluetooth, kožený multifunkční volant, dojezdová rezerva a atd.

Výbava testovaného vozu:Metalický lak (+ 14.000,-), kontrola mrtvého úhlu (+ 5.000,-), couvací kamera + navigační systém (+ 14.000,-), paket Driver Assistance (+12.000,-), zatmavená zadní okna (+2.500,-), vyhřívaná přední sedadla s masážní funkcí (+12.000,-), přehrávač CD (+2.200,-), bezklíčový přístup (+12.000,-).

Zákon o zpravodajských službách se vrací zpět do sněmovny Zákon o zpravodajských službách se vrací zpět do sněmovny

Horní komora parlamentu vrátila poslancům novelu zákona…

Německo mění politiku vůči Turecku, vadí mu zatýkání protivládních aktivistů Německo mění politiku vůči Turecku, vadí mu zatýkání protivládních aktivistů

Kvůli úternímu zadržení bojovníků za lidská práva v…

Volkswagen dále hledá nového majitele pro Ducati, zájem má italský klan Benettonů Volkswagen dále hledá nového majitele pro Ducati, zájem má italský klan Benettonů

O koupi italského výrobce motocyklů Ducati od německé…

 
Technické údaje
Motor Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi AT
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1997
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 110 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 370 / 2000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 215
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 8.9
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 4.8 / 3.8 / 4.1
Emise CO2:111
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 610 / 1660
Objem nádrže (l):53
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1580 / 420
Rozměr pneu:225/45 R 17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4585
b) šířka (mm): 1804
c) výška (mm): 1470
d) rozvor (mm): 2730
e) rozchod vpředu (mm): 1559
f) rozchod vzadu (mm): 1553
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 850 / 1070
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 550 / 800
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 970
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):900
k) šířka vpředu (mm): 1480
l) šířka vzadu (mm): 1450
délka sedáku vpředu (mm): 480
délka sedáku vzadu (mm): 470
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 640
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
 

Přidat názorDiskuse: Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi AT – Papírové šetření

Jan Mička (Auto.cz)Jan Mička (Auto.cz)
moderoval 2.7.2014 tuto diskuzi







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
5W, 10W nebo něco jiného? Opravdu víte vše o motorovém oleji? 5W, 10W nebo něco jiného? Opravdu víte vše o motorovém oleji?

Mechanická konstrukce automobilu se dá s nadsázkou…

Audi je v Evropě nuceno zastavit prodej některých svých modelů Audi je v Evropě nuceno zastavit prodej některých svých modelů

Audi musí na pár týdnů zastavit prodej svých benzinových…

 



Modernizovaný Peugeot 308 odhaluje ceny. Kolik stojí? Modernizovaný Peugeot 308 odhaluje ceny. Kolik stojí?

Peugeot 308 je i nadále nabízen jen ve dvou stupních…

 



 
Aston Martin AMR1 (1988-1989): Kratičký comeback

Aston Martin AMR1 (1988-1989): Kratičký comeback

Včera

Návrat Aston Martinu do nejvyšší ligy vytrvalostních závodů nepřinesl žádné vítězství, nicméně úplný propadák to nebyl. Jenže Ford koupil Jaguar a přišel rychlý konec...




Blesk.cz

Blesk testoval marinovaná masa: Ruská ruleta na talíři!

Blesk testoval marinovaná masa: Ruská ruleta na talíři!

O balených marinovaných masech se traduje leccos. Náš test sice ukázal, že zdravotně závadné nejsou, ale…

Pět Češek v tuk tuku chce dobýt Jižní Ameriku: „Ženské do expedic patří,“ říkají

Pět Češek v tuk tuku chce dobýt Jižní Ameriku:…

Že ženské do expedice nepatří? Omyl! O tom vás přesvědčí pětice dobrodružek z Česka, které se rozhodly projet…

 

iSport.cz

Že jsem nevyhrál žádnou etapu? Pro mě je hlavní žlutý dres, tvrdí Froome

Že jsem nevyhrál žádnou etapu? Pro mě je hlavní…

Stačí, aby žlutý trikot udržel ještě dvě etapy a může slavit zisk hattriku. Chris Froome od začátku letošního…

VIDEO: Sparta - Arnhem 1:1. Domácí zabrali ve druhé půli, trefil se Šural

VIDEO: Sparta - Arnhem 1:1. Domácí zabrali ve druhé…

Fotbalisté Sparty remizovali v generálce na start nové sezony s Arnhemem 1:1. Pátý tým uplynulé sezony…

 

Reflex.cz

Akty X 2017: Přihlaste své fotografie do soutěže a podívejte se na snímky z uplynulých let

Akty X 2017: Přihlaste své fotografie do soutěže a…

Akty X, dlouhodobě nejpopulárnější soutěž časopisu Reflex, které se každý rok účastní stovky profesionálních i…

Děs a hrůza v české literatuře: naše krvavé romány a lidové horůrky zmapoval Polák

Děs a hrůza v české literatuře: naše krvavé romány a…

První komplexní monografie věnovaná české hrůzostrašné literatuře! Na téměř pěti stech stránkách Hrůzy v české…