TEST Mercedes-Benz C 220 CDI

Jednalo se o provedení SPORT (+ 87.000 Kč k základní ceně 1.089.000 Kč), což sebou nese (oproti základu) šestipaprskové lité disky, kožený potah volantu a řadící páky, sportovní podvozek, sportovní sedadla vpředu, sportovní volant a pár dalších drobností. K tomuto se pochopitelně přidává bohatá sériová výbava, která obsahuje například: ABS, 2x airbag "zepředu" a 2x "zboku", dálkové ovládání centrálního zámku, elektricky ovládaná přední okna, pneumaticky sklápěné opěrky hlav vzadu, protiprokluzový systém (ASR), imobilizér s plovoucím kódem, tónovaná skla, ukazatel servisních intervalů (ASSYST), ukazatel venkovní teploty, urychlovač brzdného účinku (BAS) a výškově nastavitelné sedadlo řidiče a spolujezdce. Testovaný vůz byl ještě navíc vybaven například: elektrickým ovládáním sedadla řidiče a spolujezdce, vnitřním zrcátkem s automatickým tlumením oslnění, dešťovým senzorem, výškově stavitelným volantem, automatickou klimatizací a xenonovými světly. Díky této rozsáhlé výbavě stoupla cena až na 1.446.000 Kč.

TEST Mercedes-Benz C 220 d – Revoluce shora

Přímovstřikový turbodiesel (systém Common Rail) s objemem 2151 cm³ se papírově pyšní vynikajícími parametry. Dosahuje nejvyššího výkonu 92 kW. Pro diesel je ovšem důležitější točivý moment, který zde dosahuje "magické" hranice 300 Nm již při 1800 otáčkách. V praxi u nepříliš zajetého motoru (cca 500 km) byl subjektivně točivý moment posunut o něco výše k cca 2300 ot/min. Projevovalo se to tak, že teprve po dosažení těchto otáček motor výrazně ožil a "naplňoval" papírové předpoklady. Spotřeba nepřesáhla 6.8 l/100 km, čímž se CDI zařadilo mezi "přímovstřikovou smetánku". Odhlučnění je na vynikající úrovni a to, že jedete dieselem, lze jen s obtížemi určit sluchem. Potěšila i absence písklavého zvuku turbodmychadla, které je u vozů nižších tříd často slyšet v interiéru.

Sportovní naladění podvozku dělá z céčka sice trošku tvrdšího společníka, ale díky tomu si může řidič dopřát svižné průjezdy zatáčkami bez přílišného naklánění vozu či směrové nejistoty. Sportovní naladění podvozku "podporují" i anatomicky tvarovaná sportovní sedadla, která výborně drží tělo v zatáčkách.

Kapitolou, která by sama mohla zaplnit stránku tohoto testu je brzdový asistent, který, stručně řečeno, odstraňuje váhavé brzdění méně zkušených řidičů v kritických situacích. Princip je takový, že při prudkém, ale slabším sešlápnutí pedálu elektronika vyhodnotí situaci a v případě krize aktivuje naplno brzdovou soustavu, tak jako by řidič sešlápl pedál maximální silou. Za pomocí ABS potom automobil brzdí maximálně účinně. Tento systém mělo samozřejmě i testované céčko. Systém pracoval spolehlivě, přesně podle předchozího popisu - brzdilo výborně.

TEST Mercedes-Benz C 200 – Nafta není potřeba

Interiér céčka je v klasickém stylu Mercedesů, který však zřejmě díky své strohosti neláká zákazníky mladší čtyřiceti let. To však neznamená, že by nebyl zpracován v prvotřídní kvalitě. Všechny páčky a ovladače jsou robustní, z kvalitních materiálů příjemných na dotek. Snad jediným funkčním nedostatkem na přístrojové desce je neuvěřitelně maličká schránka u spolujezdce, kterou výrazně omezil airbag spolujezdce.

Místo na zadních sedadlech je více než dostatečné a navíc je podpořeno výrazným vybráním v předních opěradlech. Zajímavým prvkem je možnost dálkového sklopení zadních opěrek z místa řidiče, čímž se při neobsazených zadních sedadlech uvolní výhled vzad.

TEST Mercedes-Benz C 250 CDI BE - Dobrý motor pro skvělé auto

Zavazadlový prostor s objemem 430 litrů patří mezi průměr, výhodou je že mechanismus otevírání víka kufru nezasahuje dovnitř. Faktem, ale je že toto již splňují i mnohé vozy nižších tříd.

Má u nás céčko kupce? No, myslím že jsou jeho šance omezeny, protože éčko je sice o něco dražší (+ cca 250 tisíc), ale díky svému neotřelému designu a novosti je podstatně atraktivnější. To však neznamená, že by se céčko jinde neprodávalo. Stačí se podívat na tabulku nejprodávanějších automobilů v Německu. Céčko zde předstihuje své největší konkurenty BMW 3 a Audi A4 a v minulém roce vybojovalo celkové sedmé místo.