Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Milníky cesty k autonomním vozům. Všechno začalo už v roce 1925

Mirek Mazal Mirek Mazal 5. 1. 2021 • 22:18
62
5
Zobrazit náhledy (62)
Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Autonomní volvo od Uberu je skutečně auto bez řidiče. Jezdí i na červenou! Abarth Abarth Abarth Abarth Abarth Abarth Abarth

Postupným vývojem se vozy začínají pohybovat pomocí samořízení. Sílí snaha vyřadit člověka zpoza volantu, k autonomnímu cíli již dopomohlo několik zásadních okamžiků.  

Vývoj autopilotů je doprovázen dramatickými událostmi. Nehody či kritické situace nejsou žádnou výjimkou, přesto se technologie autonomního řízení posouvá vpřed. Navzdory četným chybám robotů se pokusíme udržet pozitivní úhel pohledu a připomeneme průkopnické momenty na cestě k autům bez přítomného řidiče.

1. První auto bez řidiče

Před několika desetiletími se zdálo autonomní řízení jako naivní sci-fi, dnes tu máme fakticky samojízdná vozidla nejlepší úrovně 5, která se diskutabilně testují na veřejných komunikacích. Základní kámen robotické dopravy položil americký inženýr Francis Houdina prostřednictvím rádiově ovládaného vozu vyslaného v roce 1925 do ulic Manhattanu. Zrychlování a brzdění prototypu zařizovalo dálkové ovládání z pronásledovacího automobilu.

Myšlenka zprostředkovaného řízení se znovu objevila na světové výstavě v roce 1939, kde koncern General Motors prostřednictvím Normana Bela Geddese představoval automatizovanou dálnici. Hlavní trik opět obstaralo dálkové ovládání, ale tentokrát s cívkami zabudovanými do vozovky, které by mohly signalizovat autu pokyn odbočení vpravo, nebo vlevo.

2. Bez držení přes celou Ameriku

Roky plynuly a za další přelom může být označen letopočet 1995. Dva vědci z Robotického institutu soukromé univerzity v Pittsburghu dojeli od školy až do San Diega. Výzkumníci Todd Jochem a Dean Pomerleau zvládli 2797 mil (4501 kilometrů) pomocí počítačového programu Rapidly Adapting Lateral Position Handler. Nástroj uměl efektivně skenovat silnici, proto upravený Pontiac Trans Sport z roku 1990 určoval směr jízdy přes zpracovaná data a pánové obsluhovali pouze plyn a brzdu. Oba účastníci revolučního experimentu jsou dnes technologickými podnikateli v odvětví autonomního řízení.

3. Výzva DARPA

Agentura Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) iniciovala výzvu k urychlení vývoje technologií autonomních vozidel pro vojenské aplikace. Darpa se odehrála 13. března 2004, přihlášené stroje s autopiloty měly ujet 150 mil (241 km), ovšem žádný z 15 přihlášených výlet nedokončilo. Nejlepší posádka s přestavěným Humvee zvaným Sandstorm zvládla pouhých 7,32 mil (11,8 km), takže nikdo neměl nárok na hlavní výhru jednoho milionu dolarů (21,4 mil. Kč).

O rok později, 8. října 2005, proběhla druhá výzva na kratší trati dlouhé 132 mil (212 km). Konec řádně projelo jen pět aut, nejlepší stáj Stanford Racing Team zvítězila v čase 6 hodin a 53 minut s vozem Volkswagen Touareg. Kromě poháru jistě potěšila dotace dvou milionů dolarů (42,8 mil. Kč).

Poslední ročník výzvy DARPA se konal 3. listopadu 2007. Akce zahrnovala 60 mil (97 km) jízdy ve městě, přičemž tým Carnegie Mellon vyhrál první cenu neboli dva miliony dolarů. Závod dokončilo šest automobilů z 11 přihlášených.

4. Mercedes F 015

V době instalování senzorů, radarů a kamer na sériové modely se stal koncept Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion futuristickým zjevením. Zatímco design zůstal relativně konzervativní, namontované technologie představovaly autonomní budoucnost, na kterou všichni čekali – zejména v roce uvedení 2015. Kromě autonomie nejvyšší úrovně se hojně klanělo před ztvárněním interiéru plného elektroniky. Kilometry kabelů a zástupy obrazovek se promítly i do vnějších LED panelů, které informují chodce, respektive další řidiče.

5. Zapojení mezinárodních společností mimo automobilky

Výrobci automobilů se snaží být první a nejlepší v zavedení autonomních systémů, nicméně podstatným hnacím motorem robotického pokroku jsou globální technologické korporace. Příkladem je Google, který začal pracovat na vybudování autonomní Toyoty Prius schopné v roce 2009 samostatně dokončit trasu dlouhou 100 mil (161 km). Kromě japonského experimentu firma najala řadu inženýrů se zkušenostmi z DARPA a také stojí za zmínku podpora množství menších projektů externích firem.

Konkurence od Applu také potvrdila soukromý projekt samohybného vozu s kódovým označením Titan. Veřejně není dostupné množství detailních informací, ale základní účel takového vývoje netřeba složitě domýšlet. Americká firma Uber se taktéž pokouší nasadit vlastní systémy sledování silnice a podobných aktérů neprobádaných technologií je celá řada.

Související články

Témata
5. 1. 2021 14:06
Re: Dlouhá cesta do beznadějně slepé uličky...
http://www.hybrid.cz/…-lidskeho-zasahu
5. 1. 2021 13:06
Dlouhá cesta do beznadějně slepé uličky...
https://www.autoforum.cz/…t-neni-to-mozne/
Pozn. A i kdyby to někdy bylo technicky proveditelné, z právního hlediska je to nesmysl od samého počátku! :-)
Avatar - Roman Horký
5. 1. 2021 09:05
Re: 1925 dobrá snaha o senzaci
Dálkově ovládané zařízení není ani automatizované zařízení. Je to prostě jen dálkově ovládané zařízení. Dokonce k automatizaci zařízení není vůbec potřeba je dálkově ovládat. Jde o dvě technologie, které nemají nic společného. V této logice by prvním krokem k autonomním vozidlům mohlo být také první vozidlo. Částečně autonomní soupravy kůň-vůz již zde byly před mnoha sta lety.

Příklad: Když budu mít na chalupě dálkově ovládané vytápění, abych si ho mohl zapnout z domova, tak to není automatizované vytápění.
Naopak když tam budu mít automatizované vytápění, které se bude samo řídit teplotou a požadavky, tak bude automatizované. Ani ho nemusím dálkově ovládat.
Avatar - Mikesus
5. 1. 2021 08:41
Re: 1925 dobrá snaha o senzaci
Za autonomni ne, ale za automatizované. Tedy opravdu první potřebný krok k tomu, aby to tam mechanicky nemusel ovládat clovek.
Avatar - Roman Horký
5. 1. 2021 08:08
1925 dobrá snaha o senzaci
Já bych opravdu dálkově ovládané auto nepovažoval za autonomní auto.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku
Články odjinud