Nový Fiat 500e oficiálně: Elektrická stylovka nabízí slušný dojezd, ale co ta cena?

Čistě elektrický Fiat 500e není jen jednou z mnoha předělávek, kdy se vůz se spalovacím motorem přestaví na elektromobil. Jedná se o zcela nový projekt, který byl již od základu navržen jako elektromobil a jeho výroba bude probíhat samostatně v závodě v Turíně. V autosalonech pak čistě elektrická 500e doplní tradiční verzi se spalovacími a hybridními motory, jejichž výroba bude i nadále probíhat v polském závodě Tychy.

Od konvenční pětistovky si nový elektromobil vypůjčil základní tvary a siluetu, která je pro Fiat 500 typická. Bližší pohled však odhalí nové střešní sloupky, upravené tvary karoserie a výrazně přepracovanou masku, po stranách lemovanou LED světlomety, v níž tradiční logo Fiatu nahradil nápis 500.

TEST Fiat 500 1.2 8v (51 kW) Collezione – I po tolika letech nadchne

Decentní proměnou prošla i záď vozu, která působí zaobleněji a s prostorovým efektem. Zadní svítilny navíc vytváří světelný podpis ve tvaru písmene E, čímž automobilka zdůrazňuje elektrický pohon. Oproti konvenční pětistovce navíc 500e nepatrně povyrostla na délku (3,63 m vs. 3,55 m) i na šířku (1,69 m vs. 1,63 m).

Interiér prošel také decentní změnou, jež přinesla například nový 10.25 palcový dotykový displej infotainmnetu. Pod ním je umístěna řada ovládacích kláves a praktická odkládací schránka. Další displej, tentokrát o úhlopříčce 7 palců, se zabydlel v kapličce přístrojů. Nechybí však ani nově tvarovaný volant a nová středová konzola, která díky absenci řadicí páky nabízí více místa v interiéru.

Fiat 500 a Panda Hybrid: Exkluzivně jsme projeli elektrifikované ikony Itálie

Nová 500e bude samozřejmě osazena celou řadou chytrých technologií a asistentů, včetně infotainmentu Uconnect 5. Chybět však nebude ani automatické brzdění, hlídání slepého úhlu, hlídání jízdy v pruzích nebo adaptivní tempomat. Volič jízdních režimů pak nabídne možnosti Normal, Range a Sherpa, přičemž poslední omezí výkon i komfortní spotřebiče a maximalizuje dojezd.

A tím se pomalu dostáváme k pohonné soustavě vozu, která je tvořena elektromotorem o výkonu 88 kW (118 k) a lithium-iontovou baterií o kapacitě 42 kWh. Pětistovka by měla zvládat akceleraci z 0 na 50 km/h za 3.1 sekundy, z 0 na 100 km/h za 9rovných devět sekund a maximálně dosáhne rychlosti až 150 km/h.

Fiat slaví. V Polsku vyrobil už 12 milionů automobilů!

Dojezd s plně nabitou baterií by se měl podle certifikace WLTP pohybovat okolo 320 kilometrů, což na městský elektromobil není špatné. Fiat přitom podle informací webu Motor1 nabídne i možnost rychlonabíjení s výkonem až 85 kW (zdroj uvádí střídavý proud (AC), pravděpodobně se však jedná o chybu. Podobné hodnoty nabízí nabíjení stejnosměrným proudem (DC)). Při rychlonabíjení by tak řidiči měli získat 80 % kapacity baterie již za 35 minut. Nabíjení z domácí zásuvky však potrvá zhruba 14 hodin.

Nový Fiat 500e tak bude stylový, slušně vybavený a celkem schopný elektromobil, vadou na kráse by však mohla být cena. Nový Fiat 500e je totiž možné již nyní objednávat na některých trzích v limitované edici 500 kusů First edition, jejichž výbava nabídne například LED světlomety, eko-kožená sedadla, 17“ lité disky nebo chromové doplňky interiéru za cenu 37.900 euro, tedy asi 960.000 Kč.

Zůstává však otázkou, s jakou cenou přijde „běžný“ model Fiatu 500e, jehož uvedení na jednotlivé evropské trhy a zveřejnění konkrétních cen bude probíhat později.