Opel Adam: První živé dojmy (doplněno video z výstaviště)
Opel v Paříži sází všechno na jedinou hvězdu: stylové městské mini jménem Adam. V segmentu nejmenších aut zatím německé automobilce chyběl regulérní zástupce, zákazníky o vůz menší než Corsa lákala jen Agila. Na rozdíl od ní má Adam konvenční stavbu karoserie a pouze tři dveře.
Inspirací pro nový model byl mimo jiné úspěch novodobého Fiatu 500. Nejmenší Opel proto místo nízké ceny a jednoduchého pojetí vyznává orientaci na styl a individualizace. K tomu slouží tři rozdílné balíčky: Jam, Glam a Slam. Každý má vlastní design kol, nabídku barev karoserie a kontrastních prvků – lišty v masce chladiče, střechy a zrcátek nebo palubní desky. K tomu se přidávají designové polepy nebo prvky s logem OPC. Prý lze celkem vytvořit až milion různých konfigurací.
Adam měří na délku 3,7 metru. To je o 15 cm více než už zmíněný Fiat 500, ale stále o pořádný kus méně než Corsa. Přesto se novinka snaží vypadat dospěle, takže má velká kola (průměr až 18 palců), široký postoj a designové prvky inspirované Astrou GTC.
Na živo všechny triky skvěle fungují, ovšem s jednou výjimkou: kombinace vysoké prosklené plochy, masivního sloupku a krátkého zadního převisu znamená, že záď Adama působí seseknutým dojmem.
Po otevření dveří vykoukne interiér navržený v podobném stylu jako u Audi A1. Horizontálně orientovaná palubní deska Adamovi sluší, stejně jako tříramenný volant. Multimediální výbava se soustřeďuje na dotykovou obrazovku IntelliLink, bohužel umístěnou docela nízko. Opel si dal záležet na kvalitě zpracování i designu detailů (např. ovládací panel klimatizace). Najde se i pár machrovinek, třeba strop pokrytý diodami, které napodobují hvězdnou oblohu.
Díky nízké spodní hraně oken je z místa řidiče dobrý výhled. Řidič a jeho spolujezdec (či řidička a spolujezdkyně) si nemohou stěžovat ani na nabídku prostoru – i zde platí příměr k Audi A1. Kabina široká 140 cm nechává dostatek místa pro dva.
Daní za to je spíš pohotovostní pojetí dvojice zadních míst. Krátké sedáky, krátká loketní opěrka na boku a hlava zasunutá mezi střechu a dveře zavazadlového prostoru – to nejsou ideální podmínky pro delší cestování.
V krátké karoserii nezbylo ani moc místa pro zavazadla. Přesný objem zatím neznáme, mnohem víc nám ale vadí jiná věc, kterou jsme kritizovali už u Škody Citigo. Totiž kryt zavazadlového prostoru se musí odklopit ručně a hlavně zase sklopit zpátky.
Adam se dostane do prodeje počátkem roku 2013. Na výběr budou tři benzinové motory známé už z Corsy: 1,2/51 kW, 1,4/63 kW a 1,4/74 kW.
