Podívejte se, jak se za 12 let změnily základní ceny nových aut

Dnešní vozy jsou mnohem bezpečnější, nadupaná výbavou, o níž se nám před pár lety ani nesnilo – a mnohdy přitom výrazně levnější než před dvanácti roky, kdy byla vrcholem luxusu klimatizace.

Když se podíváte na naši exkluzivní tabulku, zjistíte, že Češi vydělávají hlavně na rodinnějších modelech. Třeba vůbec nejžádanější auto u nás – Škoda Octavia Combi – začínalo před dvanácti lety na půl milionu, loni už spadlo pod čtyři sta tisíc. Až letošní modernizace zvedla cenu na číslovku začínající čtyřkou, stále však hluboko pod dřívější hranicí.

Konkurenční kombi na tom nejsou jinak: Renault Mégane, od loňska v nové generaci, je levnější bezmála o sto tisíc než kdysi, Opel Astra sice poslední dobou zdražuje, ale pořád je o sto dvacet tisíc pod cenou z roku 2005. A takový Ford Focus kombi? V roce 2005 stál 462.900 Kč, dneska je k mání za nevídaných 319.900 Kč.

Tenhle trend samozřejmě znamená, že se tuzemští motoristé výrazně odklonili od mini a malých vozů, jichž se před deseti lety prodávalo mnohem víc – evidentně jen kvůli ceně. Snad aby na ně Češi úplně nezanevřeli, mnohá mini a malá auta s cenami roky moc nehýbají. Nebo i zlevňují, jak ukazuje příklad Peugeotu 108.

Jenže jejich větší konkurenti nezůstávají pozadu: podívejte se třeba na vývoj ceny Fordu C-Max. Před tuctem let začínal na 520.000 Kč, dnes na něj nepotřebujete ani 385.000 Kč.

Navíc s cenou jdou dolů i mnohá SUV – nejoblíbenější třída dneška. Jeden příklad za všechny: Nissan X-Trail stával 634.000 Kč. Loni už to bylo 563.900 a letos 515.500 korun. Ještě nějaké otázky?