TEST Chrysler 300M

Přesto je pět metrů dlouhá karosérie 300M nepřehlédnutelná. Design je hodně odvážný, zvláště na tuto třídu vozů. BMW ani Mercedes takto asi nikdy vypadat nebudou. Charakteristický je tzv. "cab-forward design", který předsouvá čelní sklo směrem vpřed. To umožňuje konstruktérům vytvořit prostornější kabinu, aniž by bylo nutno zvětšit vnější rozměry.

Interiér 300M je skutečně prostorný, zvláště v oblasti ramen, kdy jsme naměřili rekordní hodnoty. Také místo na zadních sedadlech je dostačující, jak pro nohy, tak i pro hlavu. Kritiku však zaslouží pouze dva tříbodové bezpečnostní pásy vzadu. Prostřední tzv. bederní dvoubodový pás se v této třídě vozů již delší dobu "nenosí". Kožené přední sedáky jsou pohodlné, elektricky seřiditelné a vyhřívané, ale postrádají výraznější boční vedení. Přístrojová deska je ozvláštněna retro "ciferníky".

TEST Chrysler 300C CRD – Naftový agent

Zavazadlový prostor s objemem 475 litrů je dostatečný navíc jsou dělená opěradla zadních sedadel sklopná. Víko zavazadlového prostoru je uchyceno na plynových vzpěrách, takže neomezuje zavazadla.

Ovladatelnost 300M je vzhledem k velikosti vozu velmi dobrá. Zásluhu na tom pochopitelně má i sériově dodávaná čtyřstupňová automatická převodovka s možností volby rychlostí "Autostick", která však občas řadí se znatelnými rázy. Faktem je, že dnes už je u takto výkonných vozů běžná pětistupňová automatika. Třiapůllitrový moderní "celohliníkový" šestiválec dodává 300M nadprůměrné výkony. Vždyť dokáže s více než 1600 kg vážícím vozem zrychlit z klidu na 100 km/h za 8,8 sekundy. Důležitější však je, že většina předjíždění se koná s dostatečnou rezervou výkonu. Díky automatu se motor po většinu jízdy pohybuje v nízkých otáčkách - okolo 1200 až 3500 otáček. Při prudší akceleraci, ve vyšších otáčkách, ve však hluk motoru pronikající do interiéru vyšší. Spotřeba vozu odpovídá hmotnosti vozu a objemu motoru. Ve městě je těžké se dostat pod 16 l/100 km. Mimo město se dá jezdit okolo 11 l/100 km. V průměru se spotřeba pohybovala okolo 13 l/100 km.

Koncept Chrysler Airflow prvně naznačuje budoucnost americké značky. Bude elektrická

Příjemným překvapením byly jízdní vlastnosti, které odpovídají evropským představám. V rychle projížděných zatáčkách se 300M chová dlouho neutrálně. V extrému pak mírně nedotáčivě. To vše je dobře skloubeno s relativně měkkým odpružením. Brzdová soustava má dobrý účinek, jen je nutné silněji mačkat brzdový pedál.

Chrysler 300M je zajímavým automobilem a v cenové kategorii okolo 1,5 milionu korun konkuruje zavedeným evropským značkám futuristickým designem, výkonným motorem a prostorným interiérem.