Zájem o elektromobily a hybridy na českém trhu roste. Naopak LPG se propadá

Prodejům automobilů na českém trhu i v roce 2019 jasně dominovaly ty se zážehovým motorem, 173.885 registrovaných vozů podle statistik Svazu dovozců automobilů je 69,6 % z celkového počtu. Meziročně tento podíl dokonce vzrostl, o více než dvě procenta. Důvodem je nejen další meziroční pokles podílu aut se vznětovým agregátem (z 30,2 na 27,7 %), ale rovněž rostoucí zájem o alternativní pohony.

Tím nejžádanějším je hybridní pohon, respektive mildhybridní a full-hybridní, a to hlavně díky rozšiřující se nabídce těchto automobilů. Loni bylo na českém trhu registrováno 7.873 aut s mildhybridním a full-hybridním pohonem, zatímco v roce 2018 to bylo 4.553 automobilů.

Nejprodávanější auta na českém trhu 2019: Velký přehled jednotlivých segmentů

Naopak plug-in hybridy, tedy vozy s možností dobití baterie prostřednictvím zásuvky, zůstávají spíše doplňkem nabídky, za rok 2019 hlásí 463 registrací. Meziročně jsou sice bezmála na dvojnásobku, v počtu registrací je ale překonávají také elektromobily.

Rostl také počet registrovaných automobilů na čistě elektrický pohon. Naopak vozy na CNG hlásí pokles, stejně jako LPG, především díky omezené nabídce. Konkrétně třeba Opel se zkapalněného zemního plynu do budoucna zřekl, stejně jako CNG – sázet chce vedle konvenčních verzí výhradně na elektromobily a hybridy.

Nejprodávanější hybridy

Na českých prodejích hybridů je znatelná expanze nabídky mildhybridů, které statistiky SDA řadí do jedné kolonky, společně s full-hybridy. I díky tomu je druhou nejžádanější značkou na českém trhu v pořadí hybridů Audi, které mildhybridní ústrojí nabízí už v několika svých modelech. Do top 5 se díky tomu dostala i Mazda.

Pořadí prodejů hybridních aut ale přesto vévodí propagátor full-hybridů, Toyota. Ta loni nahradila Auris novou generací Corolly, přičemž ta i díky nabídce dvou hybridních variant (s osmnáctistovkou a dvoulitrem) dosáhla na 1.293 registrovaných kusů s hybridním pohonem. Převzala tak titul nejprodávanějšího hybridu na českém trhu C-HR, která si i kvůli čekání na modernizované provedení meziročně pohoršila ze 1.107 na 836 hybridních exemplářů.

Nejprodávanější plug-in hybridy

Naopak plug-in hybridy řadí statistiky SDA zvlášť, přičemž díky nástupu Škody Superb iV je v jejich čele právě domácí značka. Plug-in hybridní verze Superbu, novinka v rámci loňského faceliftu, dosáhla za rok 2019 na 85 registrovaných kusů.

Ta nejméně prodávaná auta za rok 2019. Jakým modelům se na českém trhu nedařilo?

Zajímavostí je pak meziroční propad plug-in hybridního Porsche Panamera, které se v roce 2018 s 25 registrovanými dokonce stalo nejžádanějším plug-in hybridem u nás. O rok později mělo na svém kontě podle statistik SDA jen dva plug-in hybridní kousky. Že by si jej všichni zájemci stačili pořídit už v roce 2018, nebo že by potenciální kupci raději vyčkávali na příchod plně elektrického Taycanu?

Mezi nejlepší hybridy do zásuvky se každopádně dostal i Hyundai Ioniq, na němž je krásně vidět zájem českých zákazníků o jednotlivé verze. Plug-in hybridní Ioniq dosáhl za rok 2019 na 58 registrovaných kusů, zatímco čistě elektrický na 90.

Nejprodávanější elektromobily

Prodeje elektřinou poháněných automobilů na českém trhu rostou, byť nijak zásadně, loni meziročně vzrostly jejich registrace ze 703 na 756 kusů. Důvodem růstu je přitom rostoucí nabídka. Nejvýše byl tentokrát Nissan, se 139 registrovanými elektromobily, což je mimochodem zcela totožný počet jako o rok dříve. Za něj se tentokrát vyšvihl Hyundai, jehož prodeje elektromobilů se meziročně ztrojnásobily na 138 exemplářů. Naopak Volkswagen spadl se 104 elektrovozy zhruba na třetinu, zřejmě z důvodu čekání na elektrický model ID.3.

Titul nejprodávanějšího elektromobilu v České republice si však ukořistilo BMW i3 s meziročním nárůstem z 89 na 101 registrací. Do nejlepší pětky se pak s 48 registrovanými kousky dostal i Hyundai Kona, který o jednu registraci předstihl Audi E-Tron i Jaguar I-Pace.

Nejžádanější auta na CNG

Pohon na CNG v roce 2019 na českém trhu dále klesl. Už o rok dříve prodeje takových aut silně klesaly kvůli novým emisním normám – výrobci verze na CNG nestačily včas homologovat podle nových pravidel, což se odrazilo na jejich dočasném vyškrtnutí z nabídky.

O rok později jsou ale zpátky, přičemž se v této kategorii dařilo hlavně Seatu. Registrace jeho automobilů na CNG meziročně vystoupaly z 55 na 202 kusů. Naopak domácí Škoda si meziročně pohoršila z 1.401 na 1.195 automobilů na stlačený zemní plyn.

Může za to pokles registrací Octavie G-Tec, která si meziročně pohoršila z 1.187 na 995 kusů. Následují další modely z dílny koncernu VW Group, dokazující, že tento výrobce CNG věří.

Nejprodávanější vozy na LPG

Také prodeje automobilů na LPG se propadly, a to meziročně na polovinu, výsledkem čehož je pouze 406 registrací těchto modelů. Důvody jsou dva, jak už jsme psali, Opel se verzí na LPG hodlá postupně zcela zbavit, místo nich chce vsadit na elektrifikaci. Naopak Dacia tomuto palivu nadále věří, je podle ní levnou možností, jak snížit své flotilové emise, jenže tyto vozy nestačí vyrábět, a tak na čas zcela chyběly v české nabídce, kvůli dlouhým čekacím lhůtám. V listopadu se však LPG vrátilo do nabídky populárního Dusteru, a tak se dá očekávat opětovný růst v případě této značky.

Za rok 2019 rumunská automobilka každopádně zaznamenala 382 registrovaných aut na LPG, zatímco o rok dříve to bylo 671 automobilů. Propadl se Dokker i Lodgy, které byly tahouny těchto prodejů. Naopak Duster si meziročně polepšil z 51 na 119 kusů na LPG.