reklama


BMW 1 vs. BMW 3: Designový duel

BMW 1 vs. BMW 3: Designový duel

 

Různé segmenty a různé typy karoserie, přesto mají podobný vzhled. Kam míří design mnichovských vozů?

Nehledě na dvě rozdílné karosářské varianty jde o automobily, které pojí základní tvarový aspekt v podobě prohloubení současného tvarosloví BMW. Součástí tohoto trendu je zvýšení členitosti karoserie (avšak nikoli ve smyslu velmi bujarého prolínání ploch v době největšího vlivu Christophera Bangla) při zachování elegance. Nutno zmínit citelné přiostření detailů a lehce pozměněný přístup k architektuře přístrojové desky.

Jelikož nelze o duel automobilů stejné velikostní třídy, hraje zde tabulka rozměrů spíše doplňkovou roli. Jediný z uvedených rozměrů, kde David přerůstá Goliáše, je výška (+5 mm). Jinak jde o propastné rozdíly ve prospěch BMW 3 dané nejen delším zadním převisem, ale i podstatně delším rozvorem náprav.

BMW 1 vs. 3 - srovnání rozměrů
RozměrŘada 1Řada 3rozdíl
Délka [mm]43244624+300
Šířka [mm]17651811+46
Výška [mm]14211416-5
Rozvor [mm]26902810+120

BMW řada 1

Konkurent pro Mercedes-Benz A či Audi A3 přestavuje kreativní pohled na hatchback nižší střední třídy. Sportovnímu pojetí pohonu sekundují vnější tvary, které jsou dynamické již při letmém pohledu na karoserii.

Globálně vzato, příď aktuální řady 1 je jednodušší a uhlazenější, než u jejího předchůdce. To ale nevylučuje přítomnost důmyslných a promyšlených řešení v čelní části karoserie jakožto souboru několika zásadních prvků, jimž dominuje tradiční poznávací znak BMW v podobě dvojice nasávacích otvorů, tzv. ledvinek. Světlomety jsou ostré a dynamické, jejich horní část ozvláštňuje sportovně tvarovaný prolis. Podstatným, avšak jemným a nenápadným detailem, je linka, plynoucí pod světlomety a protkávající nasávače. Ta svým citlivým projevem kultivuje poměrně dravý design přední části vozu.

Charakteristickým rysem boční části modelu je souvislý, relativně nízký a šlachovitý ponton, jehož nedílnou součástí je dlouhá a přikrčená příď. Přechody mezi jednotlivými plochami zde nejsou tak radikální jako u minulé generace, vůz se však nevzdal dominantní linky, protínající kliky dveří. Příď je z tohoto pohledu vyvedena tzv. do špičky, což je následek použití výše zmíněné tenké linky.

Hovoříme-li o zádi, lze říci, že specifika první Jedničky v podobě konkávně klenutého víka zavazadlového prostoru a spíše menších svítilen nezmizela. Tyto prvky prošly modifikací, která je uhladila a přizpůsobila zbytku karoserie. Zajímavým úkazem je tvarování zadního nárazníku, kde došlo k jemnému zásahu do hmoty.

Přístrojová deska vyjadřuje pozitivní přístup k experimentování s dekory. Plynulou lištu s libovolným motivem nahrazuje temperamentnější a kreativnější útvar. Smyslné linky se opakují na středovém panelu.

TEST BMW 118i Urban Line – Čím jezdí Freddie Lund?

BMW 116i: První kontakt

BMW řada 3

Řadu 3 lze označit za syntézu nových, cizelovaných a důvěrně známých prvků. Ačkoli vůz zapadá do modelové řady bavorského výrobce, představují jeho některé rysy solitér nejen v rámci BMW, ale i segmentu D obecně.

Nuance mezi velikostně nesourodými vozidly spočívají v mnoha ohledech. Oba vozy reprezentují svébytné tvarosloví, jež odpovídá náležitostem segmentu, který reprezentují. Proto bude přínosnější zmínit kromě rozdílů i společné znaky, jež nejsou u vozidel, které dělí propast v podobě dvou tříd, obvyklé.

Oproti opticky ucelenějším světlometům kompaktního BMW přináší trojka světla velmi pestrého tvaru. Ten lze označit za vysoce dekorativní, a to zejména díky jeho vnitřní části, která jej pojí s maskou chladiče. Na poměry střední třídy jde o vcelku nevšední jev. Příď vozu je oproti řadě 1 členitější a tvoří jí více linek a prolisů. Rozdíly panují i na kapotách, přičemž ta u sedanu 3 disponuje výraznějšími přechody mezi plochami.

Nehledě na základní rozdíl při bočním pohledu na dnešní soky, spočívající v rozdílných filozofiích karoserií (tříprostorový sedan se opírá o jiné principy, než dvouprostorový hatchback), příď BMW 3 není tak špičatá, jako u kompaktu. Díky její specifické architektuře vyniká chromovaná část ledvinky. Společným znakem obou automobilů je linka, protínající kliky (u sedanu umístěná níže).

Třetí karosářský prostor obsahuje tvary, které připomínají o třídu vyšší sedan 5. Nejde ale o přímý odkaz, tvary odpovídají postupné vizuální evoluci v řadě 3 a jsou svébytné. Oproti BMW 1 jsou svítilny dvoudílné a s jinou grafikou. Své udělalo také jiné umístění registrační značky. Méně členitý nárazník svědčí o vyšší reprezentativnosti, oba modely však pojí paralela v podobě použití obdobného klenutí víka zavazadlového prostoru.

Kreativita přístrojové desky není spoutána zaběhnutými zvyklostmi střední třídy, která je nezřídka limitována tradiční karoserií a orientací na věcné tvary. Ač používá řada 3 řadu zavedených věcí, volí zcela nový proklad materiálů, kombinaci povrchů a dynamiku dekorů. Dříve velmi častá drsnost a místy nekompromisní hranaté díly jsou zhotoveny v upravených, jemnějších tvarech. I přes to je v kabině sedanu cítit, byť zřejmě ne cílená, návaznost na kompaktní BMW 1 (vzhled středového panelu, sportovní linky desky a výplní dveří).

BMW 3 (F30) : O devět čísel větší Trojka

Všechny designové duely na jednom místě


BMW 1 vs. BMW 3
 


BMW 1 - oficiální fotgrafie
 


BMW 3 - oficiální fotgrafie
 
Rallye Dakar 2017

Anketa

Který model má lepší design?
Spolupracujeme s TipCars.com
Domácích zabijaček kvapem ubývá. Chybí řezníci Domácích zabijaček kvapem ubývá. Chybí řezníci

Domácích zabijaček prasat dlouhodobě ubývá. Jitrnice,…

StartupYard rozdělil rekordní sumu. Nové projekty se porvaly o devatenáct milionů StartupYard rozdělil rekordní sumu. Nové projekty se porvaly o devatenáct milionů

Rekordních devatenáct milionů korun čerstvých investic…

Miliardář Bakala znovu investuje v Ostravě. Přebudoval bývalé sídlo OKD Miliardář Bakala znovu investuje v Ostravě. Přebudoval bývalé sídlo OKD

Skupina Asental Group miliardáře a někdejšího uhlobarona…

Rusnok: Při přehřátí trhu ČNB dále zpřísní podmínky pro hypotéky Rusnok: Při přehřátí trhu ČNB dále zpřísní podmínky pro hypotéky

Pokud bude tuzemský trh s nemovitostmi vykazovat známky…

 
 

Přidat názorDiskuse: BMW 1 vs. BMW 3: Designový duel



reklama






reklama




Blesk.cz

Probudil se a všichni byli mrtví. Chlapec (7) jako jediný přežil náraz letadla

Probudil se a všichni byli mrtví. Chlapec (7) jako…

Přes noc se z něj stal sirotek. Na dům rodiny malého kyrgyzského chlapce spadlo turecké nákladní letadlo a…

Windows se naučí automaticky zamykat, pokud odejdete od počítače

Windows se naučí automaticky zamykat, pokud odejdete…

Windows 10 by se mohly na počítačích s kamerami kompatibilními s technologií Windows Hello samy zamykat.

 

iSport.cz

Kadeřábek: Schalke pro mě nebylo téma. Odchody do Bayernu ho motivují

Kadeřábek: Schalke pro mě nebylo téma. Odchody do…

Obránce Hoffenheimu Pavel Kadeřábek kvůli lehčímu zranění lýtka možná vynechá sobotní úvodní zápas druhé části…

Biatlonový šéf Hamza o boji s dopingem: Hrozili mi i zastřelením

Biatlonový šéf Hamza o boji s dopingem: Hrozili mi i…

Už se mu nelíbilo, jak se v biatlonu přehlížejí problémy v boji s dopingem. Předseda Českého svazu biatlonu Jiří…

 

Reflex.cz

Obamova váhavost přinesla Evropě větší migraci a terorismus. Jenže teď se bojíme i Trumpa

Obamova váhavost přinesla Evropě větší migraci a…

Důsledky někdejšího nezasahování prezidenta Baracka Obamy v Sýrii byly pro Evropu v některých ohledech stejně…

15 vzácných snímků z dětství princezny Diany

15 vzácných snímků z dětství princezny Diany

Narodila se 1. července 1961 do aristokratické rodiny Spencerů a první roky života strávila na královských…

 
 
reklama