Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Dacia Dokker Van 1.5 DCI/66 kW: Tři plus tři

Ladislav Černý Ladislav Černý 2. 5. 2016 • 16:36
22
14
Zobrazit náhledy (22)
Dacia Dokker Dacia Dokker Dacia Dokker Dacia Dokker Sedadlo spolujezdce dovoluje posun – to u některých konkurentů nedostanete Dacia Dokker Dacia Dokker Dacia Dokker Nákladový prostor pojme 3,3 m3 Kvalitní plastový kryt podlahy vyjde příznivé dva tisíce korun Zvedák a tažné oko našly místo za levým podběhem Dacia Dokker Nákladový prostor pojme 3,3 m3 Zkoušený turbodiesel 1.5 dCi/66 kW tvoří vrchol motorizací. Přesto obdržel cenovku 239 900 korun. Plynovou vzpěru nemají na rozdíl od Dokkeru mnohá osobní auta vyšších tříd Otvírání křídlových dveří do přímého úhlu tvoří standard Zadní pérování mají na starosti pružiny s velkým stoupáním
Dacia Dokker s nákladovým objemem 3,3 m3 je levným vozem se standardní tříletou zárukou. Jak si rozumí s turbodieselem?

V době začátku prodeje užitkového Dokkeru Van bylo možné získat tuto dodávku se třemi motorizacemi a dvěma výbavami. Pohon Euro 5 představovaly čtyřválce 1.6/61 kW a turbodiesel 1.5 dCi/55/66 kW. Kvůli jen dvěma úrovním výbavy Access a Ambiance bylo k mání pouze pět verzí s možností příplatkových prvků jako například klimatizace.

Euro 5 i 6

Nabídka motorů se však postupně rozšířila o provedení LPG namontované k výše zmíněnému čtyřválci 1.6, který na propan butan podává snížený výkon 59 kW. Tento motor ještě s benzinem však již v Dokkeru nenajdete, nahradila jej modernější šestnáctistovka 1.6 SCe podávající 75 kW. Jde o jediný motor v Dokkeru Van, který splňuje emisní normu Euro 6 platnou pro kategorii N1 od letošního září. Tento nejpřísnější limit však dosahuje díky systému start-stop.

Komu se nezamlouvá benzinová či plynová šestnáctistovka, může zvolit maloobjemový turbodisel 1.5 dCi se vstřikováním common rail a v současnosti již velmi kvalitními vstřikovači. My jsme navzdory ceně 239.900 korun bez daně zvolili silnější patnáctistovku o výkonu 66 kW.

Českému zastoupení Dacie je ke cti, že na rozdíl od značného zdražování ostatních automobilek, prošel Dokker Van zdražením jen o pět tisíc korun. K nelibosti drobných podnikatelů již vypadla úvodní specifikace 1.6/61 kW Euro 5 za 159.900 korun bez daně, která teoreticky mohla být v nabídce až do konce srpna letošního roku. Základ současného ceníku tvoří silnější zážehová šestnáctistovka 1.6 SCe/75 kW Euro 6 se systémem start-stop za 186.900 korun bez daně.

Zvládne 678 kg

Dokker převzal podvozek od osobního modelu Lodgy, který byl představen v roce 2012. Je zajímavé, že užitečné zatížení Dokkeru Van je přímo závislé na úrovni výbavy. Základní úroveň Access nabízí 572 kg, Ambinace se zesílenou zadní tuhou nápravou uveze 678 kg. Metrický cent rozdílu je velmi zásadní a spolu s patnáctipalcovými koly místo čtrnáctipalcových, černými ochrannými lištami na bocích, palubním počítačem a přípravou pro rádio vyjde na deset tisíc korun bez daně. Dříve činil rozdíl mezi verzemi Access a Ambinace pětadvacet tisíc, ovšem s větším rozdílem ve výbavě. Zájemci o Dokker však hodně hlídají cenu a chtěli vyšší užitečné zatížení za nižší částku byť bez některých komfortních prvků.

Pohoda

Téměř dvě tuny celkové hmotnosti testovaného provedení Ambiance byly pro silnější turbodiesel 1.5 dCi/66 kW snadnou hračkou. Čtyřválec nádherně a plynule táhl již od 1300 min-1 a v celém testu se v rámci svižné jízdy ještě odvděčil spotřebou 4,7 l/100 km. Dosáhli bychom ještě o cca dvě deci nižší hodnoty, kdybychom v dálničním úseku testu měli k dispozici šestku pro snížení otáček. Je až s podivem, jak skvělý motor dostala malá dodávka s cenovkou hluboko pod čtvrt milionu bez daně.

Zájemci o turbodiesel 1.5 dCi mohou volit slabší provedení 55 kW a 180 N.m, ale to nebude s plně naloženou dodávkou optimální co do rychlosti i spotřeby. Pro městské a blízké použití však slabší turbodiesel považujeme za velmi vhodný, zájemce navíc proti silnějšímu ušetří 15.000 korun bez daně.

Šikovné nakládání

Přístup do ložného prostoru umožňovaly zadní dvoukřídlé dveře a posuvné na pravé straně karoserie. Ty tvoří standard pro obě úrovně výbavy, k vyššímu stupni Ambiance a vznětovému motoru lze doobjednat levé posuvné dveře za pět tisíc korun. Nákladový prostor dlouhý 190 cm nabízel šest kotvicích ok umístěných na okrajích podlahy. Ta obdržela příplatkový plastový kryt podlahy za dva tisíce korun. Bez něj má smysl vozit jen papírové krabice, aby nedošlo k odření lakování a startu koroze. Proti ní je však karoserie Dokkeru až do výšky bočních oken chráněna pozinkováním.

Ačkoliv Dokker je model zaměřený značně na dosažení nízké cenovky, v křídlových dveřích nechyběla možnost otvírání až do úhlu 180 stupňů. Další výhodu tvoří proti modelu Lodgy zvýšená střecha, takže lze do tohoto modelu nakládat předměty vysoké 1,23 cm. Díky hranatému tvaru ložného prostoru není problém využít maximálně celý přepravní objem 3,3 m3. Pouze užitečná hmotnost je největším limitujícím faktorem modelu Dokker.

Dělník volantu

Zkoušené vozidlo mělo výškově stavitelný volant i sedadlo řidiče, což jsou spolu s krytem schránky spolujezdce součásti paketu Modularita za tři tisíce korun. Pro pohodlí za volantem jej považujeme téměř za nezbytný. Sedět v nepřirozené pozici hodiny denně za volantem není vhodné nejen kvůli únavě, ale také prevenci před typickými onemocněními řidiče v podobě křivé bederní páteře či chronické bolesti trapézových svalů.

Servis? V pohodě.

České zastoupení Dacie nabízí servisní smlouvy na předplacení výrobcem předepsaných prohlídek. Základ tvoří smlouvy na tři roky omezené nájezdem 100.000 km (přesně odpovídá záruce), přičemž pro zkoušený vznětový motor částka činí 11.790 korun bez daně. V ní jsou tedy přeplacené minimálně tři prohlídky včetně materiálu i práce na předepsané úkony. Kdo by hodlal navštěvovat autorizovaný servis i ve čtvrtém a pátém roce vozidla a nenajede přes 100.000 km, může využít výhodné smlouvy na pravidelné servisní prohlídky 5 let/100.000 km za 13.490 korun bez daně.

Plusy

  • Skvělá cena
  • Úsporný motor
  • Přístup do nákladového prostoru

Minusy

  • Karoserie coby svařenec
  • Jen polopozinkovaná karoserie

TECHNICKÉ PARAMETRY
Motor 1.5 dCi
Typ přeplňovaný vznětový čtyřválec
Objem valců (cm3) 1461
Vrtani x zdvih (mm) 76 x 80,5
Kompresni poměr 15,5 : 1
Vstřik paliva common rail
Největši vykon (kW/min-1) 66/4000
Točivy moment (N.m/min-1) 200/1750
Emise CO2 (g/km) 118
Převodovka pětistupňová manuální
Pohon předních kol
Spotřeba paliva (l) 5,2/4,1/4,5
Delka/šiřka/vyška (mm) 4363/1751/1847
Rozvor (mm) 2810
Pohotovostni hmotnost (kg) 1189
Celkova hmotnost (kg) 1959
Hmotnost nebrzděneho přivěsu (kg) 630
Hmotnost brzděneho přivěsu (kg) 1200
Objem nakladoveho prostoru (m3) 3,3
D/š/v naklad. prostoru (mm) 1900/1400/1226
Šiřka mezi podběhy (mm) 1130
Zrychleni z 0 na 100 km/h (s) 13,9
Nejvyšši rychlost (km/h) 162
Objem nadrže paliva (l) 50
Zakladni cena (Kč bez DPH) 239 900

Související články

Témata
Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly
Avatar - Riceeater
2. 5. 2016 15:43
Re: 2 tuny
Mám Combo 55kW... o víkendu v pixle cca 700Kg a na vozíku cca 1200Kg... no a taky jsem s tím jel, Combo nemělo problém... ;-)

Sice jsem se bál, kdy mi vozík utrhne kouli i se zadní nápravou, ale těch 10km jsem dal
:-)

Dokker bude úspěšný nástupce... a 11kW navíc, to bude teprve pošušňáníčko :-)
Avatar - Riceeater
2. 5. 2016 15:36
Re: Super
Teď už to vím...
Re: bezkonkurenční
...a možno nie iba ona...
Re: Chybička sa vlúdila...
Čo je so spotrebou škodoviek? Nedosahuješ tú čo je na papieri? Tak asi zle jazdíš...
2. 5. 2016 10:18
bezkonkurenční
pro drobné řemeslníky (malíře, zedníky, elektrikáře) je tohle vozítko dle mého názoru bezkonkurenční. Téměř bezúdržbový (ověřený) motor, cena naprosto neuvěřitelná (šikovnej řemeslník na tohle auto musí za rok vydělat)
Navíc nevypadá vůbec špatně - a když něco rozliješ, vystříkáš hadicí a je to.
Myslím si, že to je přesně ta filozofie, které by se DACIA měla držet.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku