Elegantní Volvo P1800 je zpět. V moderní verzi má turbomotor a 419 koní

Stojí za ní společnost Cyan Racing, která byla dříve známá pod jménem Polestar. Po odkupu části firmy právě Volvu se z Polestar Racing stal Cyan Racing. Vazby na Volvo (a mateřský koncern Geely) ovšem zůstaly.

I proto se mohl zrodit projekt moderní interpretace kupé P1800. A nejde jen o technicko-designérské cvičení, Cyan Racing plánuje malosériovou výrobu. Na kolik ale novinka přijde, bohužel firma neprozradila.

Volvo P1800 Cyan si samozřejmě ponechává charakteristické a elegantní tvary z 60. let, spousta věcí se ale také změnila. Karoserie využívá díly z uhlíkových vláken, šasi zase bylo vyztuženo vysokopevnostní ocelí. Pohotovostní hmotnost činí 990 kilogramů.

Která auta ztrácejí nejvíc na hodnotě po třech letech? Americký žebříček se hodí i v Evropě

Tvůrci dále rozšířili rozchod kol a kompletně přepracovali podvozek a zavěšení, novinku představují i nastavitelné tlumiče. A samozřejmě došlo také na výkonnější brzdy. Ty jsou ovšem bez posilovače, chybí i ABS.

O pohon se přitom stará přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec o výkonu 308 kW (419 k) a točivém momentu 455 N.m. Motor prý vychází z jednotky používané v závodním cesťáku Volvo S60 TC1 a má být hezký točivý, se zřetelnou špičkou ve vysokých otáčkách. Omezovač zasahuje v 7.700 ot./min.

Čtyřválec je spojen s pětistupňovou manuální převodovkou, poháněna jsou pochopitelně zadní kola. Volvo P1800 Cyan dostalo také samosvorný diferenciál, hnací hřídel je z karbonu. A asi vás nepřekvapí, že úpravce vůz nevybavil žádným moderním elektronickým asistentem.

Kupé se chlubí i speciálními 18palcovými kovanými koly, která obouvají pneumatiky Pirelli P Zero.